Как почистить интеркулер на туареге 3 литра видео

Как почистить интеркулер на туареге 3 литра видео

Видео-инструкции по ремонту Шевроле Авео

Видео по чистке датчика холостого хода на Шевроле Авео

Если появились перебои в работе двигателя на холостом ходу, резко падают обороты, либо не увеличиваются во время прогрева двигателя – стоит задуматься о чистке датчика холостого хода. Как правило, датчик холостого.

Видео по замене передних тормозных колодок на Шевроле Авео

Передние тормозные колодки на легковых автомобилях изнашиваются быстрее задних. Скоростьизноса зависит от характера езды водителя и, как правило, менять их приходится в пределах 40 тыс. км. Процедура замены передних.

Видео по замене воздушного фильтра Шевроле Авео

Замена воздушного фильтра Шевроле Авео выполняется во время планового технического обслуживания каждые 10 тыс. км. Интервал замены может быть сокращен в связи с частой эксплуатацией автомобиля в запыленных условиях.

Видео по замене топливного фильтра Шевроле Авео

Замена топливного фильтра всегда было одним из главных мероприятий во время выполнения планового технического обслуживания. Поэтому, если вы решили поменять топливный фильтр на Шевроле Авео самостоятельно, смотрите.

Видео по замене фильтра салона Шевроле Авео

Подошло время планового технического обслуживания (ТО) вашего Шевроле Авео, однако вы хотите сэкономить. Тогда смотрите видео-инструкцию и узнайте, как самостоятельно поменять фильтр салона Швроле Авео. Вся процедура.

Видео по ремонту моторчика печки Шевроле Авео

К трем – четырем годам в салоне Шевроле Авео, как правило, появляется противный скрип моторчика печки. Есть несколько вариантов решения данной проблемы. Однако она не настолько серьезная, как кажется. Отремонтировать.

Видео по замене моторного масла Шевроле Авео

Интервал замены моторного масла на Шевроле Авео составляет 10 тыс. км. В принципе, замена масла достаточно проста. Конечно, существует вероятность испачкать руки, но это не особенно страшно. Платить деньги за такую.

Источник: https://chevy-aveo. ru/category/video/page/3/

Шок ЕС: В Еврокомиссии надеются, что Украина сможет экспортировать газ собственной добычи

Сланцы нас спасут. Европейская комиссия готова активно поддерживать реформирование газового сектора Украины и в сотрудничестве с международными финансовыми институтами. Реформы газового сектора в соответствии с правилами Энергетического сообщества обеспечат Украине доступ к крупному газовому рынку ЕС, а значит, и возможность экспортировать в ЕС газ собственного производства. Об этом в статье для ZN. UA пишет комиссар ЕС по вопросам энергетики Гюнтер Эттингер.

«Евросоюз стремится решить вопрос будущих газовых потоков, которые будут поступать в ЕС, в рамках сбалансированного трехстороннего диалога между ЕС, Украиной и Россией. Также Евросоюз желает приобщиться к трехсторонним консультациям относительно транзита газа», — отметил еврокомиссар.

По его словам, Европейская комиссия готова активно поддерживать реформирование газового сектора Украины и в сотрудничестве с международными финансовыми институтами — Европейским инвестиционным банком, Европейским банком реконструкции и развития и Всемирным банком — оказывать поддержку модернизации украинской газотранспортной инфраструктуры.

Цель этой модернизации заключается в том, чтобы Украина оставалась ключевой частью всеевропейской энергетической системы, подчеркнул он.

Украине даже при нынешнем варварском аппетите может хватить собственного газа на ближайшие 230 лет. Если, конечно, подтвердится оценка компании IHS CERA, по которой в украинских недрах залегает 11,5 трлн кубометров голубого топлива. Предположительно газ находится в сланцевых породах.

В Кабмине не видят причин не верить аналитикам: чиновники уже нашли партнеров для разработки двух газоносных площадей – Олесской (Львовская и Ивано-Франковская области) и Юзовской (Донецкая и Харьковская области), освоением которых займутся Shell и Chevron.

Если исследователи из IHS CERA окажутся правы и Украине удастся начать активное освоение месторождений, экологические последствия могут омрачить радость от новообретенной энергетической независимости.

При извлечении углеводородов из уплотненных пород используют технологию гидроразрыва. В скважину закачивают миллионы литров жидкости, содержащей различные химикаты, способные отравить грунтовые воды. «При соблюдении всех технологий гидроразрыв безопасен для пластов, в которых находится питьевая вода. Но при нарушении технологий возможно заражение водоносного слоя. Подобные случаи уже известны в США», – поясняет Геннадий Рябцев, заместитель директора научно-технического центра «Психея».

Исследования питьевой воды в районе добычи нетрадиционных газов в США проводились учеными Дьюкского университета. Геохимики обнаружили повышенное содержание метана в питьевой воде в 68 колодцах, расположенных в радиусе 1 км от месторождений Марцеллус (Пенсильвания) и Ютика (Нью-Йорк). Исследователи пришли к выводам, что содержание метана в «подопытной» воде в среднем в 17 раз выше, чем в колодцах расположенных далее 1 км от добычи сланцевого газа.

Такая концентрация газа в жидкости делает ее взрывоопасной. Ко всему метан может вызвать у человека асфиксию.

Источник: http://rkm. kiev. ua/obschestvo/53665/

Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?

Если ваш железный любимец с турбированным «сердцем» стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.

Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что «скрепит» грязь, соли, шлак и песок между собой в «непробиваемую массу», которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

  1. Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
  2. Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
  3. Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Источник: http://tuningkod. ru/chip-tuning/chistka-promyvka-interkulera-vnutri-masla. html

Как почистить интеркулер на туареге 3 литра видео

Автор: Super User.

Какая бывает начинка для блинов

Блины это такое универсальное блюдо, что с ними могут сочетаться совершенно разные ингредиенты начиная от меда и ягод и заканчивая грибами и соленой рыбой.

Виды начинок для блинов

1. Мясной фарш

Это наверное одна из самых распространенных начинок. Делается все очень просто. Обжаривается фарш с луком (можно добавить немного риса) и все это упаковывается в блинчик.

2. Сыр с ветчиной

Ветчину или колбасу мелко нарезать, добавить натертый сыр, перемешать

3. Ягодная блинная начинка

Очень вкусные блины получаются со сладкой начинкой, главное условие — начинка должна быть густой, иначе все будет растекаться.

4. Творожная начинка

Тут несколько вариантов.

  • творог + сметана + сахар
  • творог + сгущенка
  • творожная масса из магазина, может быть с какими либо ягодами

5. Начинка с морепродуктов

6. Шоколад

Как ни странно очень очень вкусны блины с шоколадом. Можно использовать топленый шоколад или шоколадную пасту

7. Грибная начинка

  • грибы мелко рубленные обжаренные с луком
  • мелко рубленная курица + грибы

8. Острая начинка

Майонез, сыр и чеснок, все мелко натертое

9. Яйца

  • Мелко нарубить вареные яйца, добавить зеленый лук и немножко сливочного масла
  • Мелко нарубить вареные яйца и добавить обжаренный лук

10. Просто обычный мёд

11. Блины с печенью

250 грамм печени вареной и пропущенной через мясорубку (или натереть на мелкой терке), 1 морковь и 1 луковицу обжарить, 1 вареное яйцо

11. Блины с отжимкой

очень вкусная начинка для блинов получается из отжимков от фруктов после соковыжималки, берем отжимки добавляем сахар и сметану. Вкус очень напоминает вкус фруктовых штруделей со слоеным тестом

По большому счету с блинами можно сочетать все что есть в холодильнике!

Источник: http://svoirecepty. ru/zagotovki-iz-gribov/volnuschki1/2-uncategorised/97-nachinka-dlya-blinov. html

flyer

Отдам юбку бампера на ФФ1. Не гнутая. Мелкие царапины.

Стойки стабилизатора (косточки) менять надо !
У меня проявился на 55 тыс. . издержки езды по ямамам в тверских, псковских и прочих областях .

Менять желательно сразу после появления четкого стука.
Это расходник. Все зависит как и где ездишь.

Если по ямам на скорости. то к 40000 — 60000 по любому проявиться (а то и по раньше)

Кстати подвеска у фф1 отличная

-George-

цитата:
Сеточки почисти и будет тебе ЩАСТЬЕ!
Если бы б/н был убит, то никакая пауза/ожидание 5 мин. не помогла бы!

Правда ! К доктору не ходи. Был такой трабл: на жаре клюет носом , не ускоряется. ехала машинка только если аккуратно на тапку давить.

У Комикса заменил приемную сетку бензонасоса + промывка топливной системы

Все отлично ! До сих пор все супер !
Оффициалы (не все) склоняли на замену бензонасоса.

Если бензонасос сдох.. то ничего не помогает. да и симтомы другие немного

Пробег 71000 — полет отличный .
А если уж смогли бензонасос убить — ставить только оригинал !

Купил машину в 2004 году
Заливал 92 по началу где придется.
Результат — начала тупить на жаре (засралась сетка бензонасоса)
Дилеры (не все) говорили, что насосу хана.
Приехал к комиксу, заменил сетку — проблема решена. Машинка бегает лучше новой.
проблема не повторялась (проехал еще тыс 30000)
Лил потом 92 . на BP

Пробовал 95. никакого эффекта (ну может чуток на низах получше).

Свечи после 15000 чистые!
Недавно продал.
Купил X-trail по причине не хватки места в багажнике. Но Фокуса жалко — не подводил ни разу.

Так что лейте 92 и не заморачивайтесь.

Я свой продал в эту субботу за 300 т. р. приятелю (опустился с 315 по причине сломаного подлокотника, отсутствия запаски и ГРМ пришла пора менять)
Так что ниже не опускайся.

Доброго времени суток, уважаемые Фокусники .

Читаю я тут про Кугу и Х.
Я в шоке .
По какому критерию сравниваем машины ?
Я посмотрел Кугу и Х.
Кто оценивал салон у куги ? Красивый (тут Форд не подвел) мне понравился .

Минусы-
1. Довольно узкий (втроем на заднй сидухе сидеть сложно. но если только худым как я расположиться )
2. Мало места ногам на заднем сидении (советую обратить внимание)
3. Не большой багажник.
4. Хотелось бы вариатор с дизелем
5. Непонятки с комлектациями ( будущими) и очередь

Классный вид и внутренний дизайн (с надежностью нововведений , я думаю тоже все супер будет. судя по 4-х летней эксплуатации фокуса)

Машина больше. ( не видно только слепому. Куга отдыхает)
По размеру салона и по наличию всяких приятностей ( типа длинномерных ящиков ).

Ну короче . чего сравнивать.

Меня тема приколола. Ну машины совсем разные.
Да и применение тоже.

Куга дизель (пока)
+ маленький расход

nissan X (Двигло)
2.0 туповат
2.4 жрет до 18 литров

Как семейная машина для передвижения не по городу ( в основном) — Х лучше однозначно.
Внешний вид мне нравиться (куга правда, симпатичней )

Источник: http://ffclub. ru/user/1627/