Как почистить дроссельную заслонку на киа спектра

Очистка датчика холостого хода Спектры

Датчик холостого хода у меня засорялся и раньше, но на другом автомобиле. Теперь подобная ситуация произошла и на Спектре. Если говорить более обстоятельно, то засоряется не сам датчик, а его каналы, при этом уменьшается свободный ход штока элемента, а на практике это проявляется плаванием холостого хода силового агрегата. У меня на машине есть кондиционер, при его включении машина чуть ли не глохнет.

Способов решения вопроса несколько: либо обратиться в автосервис, где за подобную услугу придется расстаться со внушительной суммой денег, либо почистить датчик своими силами. Как я уже говорил, у меня и раньше бывали такие проблемы и решал я их сам, этот раз также не станет исключением. Из инструментов понадобится шлицевая и крестовая отвертка, средство для чистки карбюратора, набор гаечных ключей, тряпка мягкая. Имейте в виду, что очистка датчика происходит при заглушенном двигателе. Снимаем воздуховод, соединяющий корпус ДЗ и воздушный фильтр.

Убираем воздуховод в сторону, после чего демонтируем вентиляционную трубку. Далее снимаем дроссельную заслонку и начинаем чистку. Закрываем заслонку, наносим туда купленное средство. Заранее отрегулируйте напор баллончика, иначе вся жидкость разбрызгается по сторонам и толку от такой работы никакой не будет. Протираем заслонку до тех пор, пока он не станет полностью чистым. Выдергиваем с датчика холостого хода проводку, снимаем его от креплений. Здесь есть уплотнительная прокладка, ее терять не нужно.

Закрываем тряпкой дырку воздушного канала и начинаем чистить каналы, не забываем и о посадочном гнезде регулятора. В процессе очистки используем то же средство, которое нам использовалось ранее. Во время очистки будьте аккуратны, шток перемещать крайне нежелательно. В конце чистим крышку дроссельной заслонки и устанавливаем все снятые элементы на место. Ну что же, особо сложного здесь ничего нет, чистка сразу же дала свои результат, холостой ход Спектры моментально нормализовался.

Источник: http://kia-russia. com/remont/spectra7/1398-ochistka-datchika-holostogo-hoda-spektry. html

Неисправности датчика дроссельной заслонки TPS.

Неисправности датчика дроссельной заслонки TPS и способы его регулировки

TPS относится к таким электронным устройствам, при неисправности которых блок управления двигателем ECM сразу же сигнализирует водителю об этом «зажиганием» лампочки «CHEK» на приборной панели. TPS – это один из основных датчиков всей автомобильной электроники. И действительно, показания TPS для блока управления ECM являются одними из основных. Вед они служат и для расчета топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, и для коррекции момента зажигания, и для правильной работы АКПП, и для работы системы EGR и так далее.

Однако сигнал «CHEK» загорается лишь в том случае, если произойдет что-то типа обрыва или замыкания цепи внутри самого датчика TPS, или между датчиком и блоком управления ECM. А вот если у датчика просто сбились настройки, то никакого явного предупреждающего сигнала на приборной панели вы можете и не увидеть, ведь возможности самодиагностики автомобилей не безграничны. Поэтому зачастую проверять и регулировать датчик дроссельной заслонки приходится самостоятельно, на основании косвенных признаков.

Из-за неисправности или неправильной резулировки (Throttle Posicion Sensor, TPS) у автомобиля могут проявляться следующие неисправности:

  • «неуверенный» или затрудненный запуск двигателя
  • повышенный расход топлива
  • увеличенные обороты холостого хода
  • «провалы» при наборе скорости
  • на машине с АКПП: «дергания» при переключении передач, невключение или затрудненное включение повышенной передачи
  • Как правильно проверять и регулировать TPS

Начнем с того, что включим зажигание и посмотрим на панель приборов: не горит ли на ней лампочка «CHEK»?

Если лампочка не горит – открываем капот и «подбираемся» к датчику положения дроссельной заслонки.

Для измерений лучше всего пользоваться мультиметром.

Первое, что нам надо проверить – «есть ли минус».

Не включая зажигания, прокалываем поочередно каждый провод и находим «массу».

Теперь нам надо удостовериться в том, что на TPS подается питание.

Примечание: на разных типах и моделях машин «питание» для TPS может быть разным – как и 5 вольт, так и напряжение АКБ, то есть 12 вольт.

Включаем зажигание и таким же способом, прокалывая поочередно каждый провод, находим «питание».

Ну а теперь надо выяснить две достаточно важные вещи:

происходит ли размыкание контактов холостого хода (IDL)

состояние «пленочного переменного резистора», то есть, нет ли на «дорожке» TPS обрывов, потертостей или чего-то подобного, что будет искажать «картину» работы TPS для блока управления ECM.

Контакт IDL (контакт холостого хода) обычно располагается вторым сверху или снизу на разъеме TPS. «Садимся» на него щупом мультиметра и начинаем осторожно вручную двигать дроссельную заслонку. При правильно отрегулированном TPS, сразу же после начала движения заслонки напряжение на шкале приборе резко изменится – от «0» до напряжения АКБ. Это значит, что контакт IDL работает (о его регулировках чуть ниже).

Теперь проверим плавность работы TPS.

Блок управления ECM — это обыкновенное электронное устройство, которое не может «ни думать, ни мыслить». Оно только «перерабатывает» полученную информацию. У ECM в памяти «зашиты» еще на заводе-изготовителе те показания TPS, которые являются «правильными». И получив от TPS сигнал «напряжением X вольт», блок управления «понимает», на какой угол открыта дроссельная заслонка, какую информацию ему «передать» в блок управления АКПП, сколько топлива «дать» на инжектора и так далее.

Но все это – только в том случае, если при открытии дроссельной заслонки напряжение возрастает плавно, без «скачков и провалов». То есть, если расположенный внутри TPS «пленочный переменный резистор» не имеет потертостей, обрывов и так далее.

Эту позицию мы проверяем просто: «садимся» щупом мультиметра на оставшийся провод, включаем зажигание и начинаем медленно-медленно двигать дроссельную заслону, одновременно наблюдая за показаниями мультиметра. Напряжение должно возрастать очень плавно: 0.65…0.66…0.67…0.68… и так далее. То есть, не должны наблюдаться ни провалы, ни скачки по напряжению.

Если же они присутствуют – блок управления будет «получать» неправильную информацию и в результате – двигатель будет работать «некорректно». То есть будет иметь все те неисправности (или какие-то из них), о которых написано выше.

Регулировка дроссельной заслонки

Регулировку TPS надо начинать со снятия гофрированной трубки, по которой воздух поступает во впускной коллектор. И первым делом посмотреть состояние дроссельной заслонки: закрыта ли она или ей мешают грязь, смолистые отложения и прочие препятствия?

Чтобы долго не думать, надо взять чистую ветошь, смочить ее в бензине, а потом «насухо и начисто» протереть как и заслонку, так и канал впускного коллектора.

Далее все делаем «пошагово».

Шаг 1 – начальная регулировка дроссельной заслонки. Для этого «отпускаем» ее упорный винт, «взводим» заслонку до предела и резко отпускаем.

Слышим щелчок удара заслонки об упор. Далее начинаем подкручивать упорный винт дроссельной заслонки и с каждый таким подкручиванием – «щелкаем» заслонкой, проверяя тем самым такой важный момент: когда дроссельная заслонка перестанет «закусывать». Как только это произошло – «контрим» упорный винт дроссельной заслонки стопорной гайкой и переходим к следующему пункту-

Шаг 2 — установка IDL. В «этом шаге» мы должны правильно выставить такое положение датчика положения дроссельной заслонки, при котором будет происходить «правильное» размыкание (замыкание) контактов IDL непосредственно внутри самого TPS. Для этого «отпускаем» винты TPS (мультиметр уже подсоединен к контакту IDL) и вставляем щуп толщиной «N» между дроссельной заслонкой и ее упорным винтом. Осторожным поворотом самого датчика дроссельной заслонки добиваемся такого момента, когда при открывании дроссельной заслонки стрелка прибора начинает свое движение.

Все – это и есть «истинный момент начала отсечки холостого хода». Теперь немного о «щупе толщиной N» — для разных машин и разного года выпуска толщина его будет разной. Какой подходит для вашей — читайте мануал к автомобилю или ищите в справочниках.

И еще хочу отметить один момент, если вы решили строить дом или баню из пиломатериалов и дерева. То вам обязательно потребуется брус из качественных пород дерева, а вот где купить брус я вам могу подсказать. Там же вы сможете приобрести и другие качественные пиломатериалы.

Источник: http://www. elektrik-avto. ru/publ/datchiki/neispravnosti_datchika_drosselnoj_zaslonki_tps/19-1-0-324

Как почистить дроссельную заслонку на киа спектра

Демонтаж и монтаж дроссельного узла
Признаками не целиком закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива. При не целиком открывающейся заслонке силовой агрегат не развивает полной мощности, недостаточно приемист, возможны рывки и провалы в его работе при движении автомобиля.
Кроме этого описанные отклонения в работе мотора могут быть вызваны загрязнением полостей узла или повреждением элементов уплотнения. При данных неисправностях прежде попробуйте откорректировать привод дроссельной заслонки или подмените трос (см. «регулировка троса привода дроссельной заслонки»). Если это не приведет к положительному результату, вымойте или отремонтируйте дроссельный узел, а если и принятые меры будут безуспешными, подмените узел.
Вам понадобятся: ключи «на 8», «на 10», торцовая головка «на 10», удлинитель, вороток, пассатижи, отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.1. Слейте жидкость из системы охлаждения мотора (см. «замена охлаждающей жидкости»).

Замечание
При известном навыке охл-ю жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите трубопроводы сразу после их отсоединения. Утрата охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

2. Отделите кабель от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

3. Отпустите хомут фиксации воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу. 4. . отделите рукав от патрубка дроссельного узла.

5. Отделите от сектора на оси дроссельной заслонки трос ее привода. 6. Надавите на стопор и отделите от регулятора холостого хода колодку жгута кабелей.
Киа Спектра снятие установка дроссельного узла
7. Аналогичным способом отделите колодку жгута кабелей от датчика положения дроссельной заслонки. 8. Сдавите усики хомута фиксации трубопровода вентиляции картера мотора к дроссельному узлу, сместите хомут по шлангу.

9. . отделите трубопровод от штуцера.

Отделите от кронштейна дроссельного узла трос его привода (см. «замена троса привода дроссельной заслонки»)..
10. Открутите 2 болта, открутите две гайки фиксации дроссельного узла к подающий трубе. 11. . отстраните дроссельный узел в сторону.

12. Сдавите усики хомута фиксации трубопровода подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, сместите хомут по шлангу. 13. . отделите трубопровод от дроссельного узла.

14. Демонтируйте со шпилек подающего коллектора (ресивера) уплотнительную прокладку дроссельного узла и подмените прокладку независимо от ее состояния. 15. Открутите 2 винта фиксации и демонтируйте кронштейн троса привода дроссельной заслонки.
16. Если при замещении дроссельного узла на новом узле не размещены датчик положения дроссельной заслонки и редуктор холостого хода, переставьте их со прежнего узла.
17. Устанавливайте датчик положения дроссельной заслонки и редуктор холостого хода в порядке, обратном снятию.
Киа Спектра снятие установка дроссельного узла
18. Проверьте щупом начальный промежуток дроссельной заслонки. Он обязан быть не больше 0,05 мм. 19. Если промежуток не соответствует указанному или дроссельная заслонка клинит в корпусе, откорректируйте зазор, для чего отпустите контргайку упорного винта.

20. . крутите винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.

Предостережение
Если промежуток соответствует норме, без крайней надобности не изменяйте расположение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую корректировку дроссельного узла.

21. Очистите привалочные плоскости дроссельного узла и подающего коллектора от остатков старой прокладки и наложите на кромки дроссельной заслонки (на расстоянии 15 мм от ее оси в каждую сторону) консистентную смазку с дисульфидом молибдена.
22. Поставьте дроссельный узел и все демонтированные части в порядке, обратном снятию.
23. Откорректируйте привод дроссельной заслонки (см. «регулировка троса привода дроссельной заслонки»).
24. Залейте охл-ю жидкость (см. «замена охлаждающей жидкости») или при надобности долейте, если ее не сливали.
Киа Спектра снятие установка дроссельного узла
Следующая страница»»»»»»

    1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
    22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
    41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
    61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
    80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.

Источник: http://avtorial. ru/KIA/Kia_Spectra-36.html

Разборка, запчасти Ford (Форд фокус). Форд транзит запчасти.

Форд – поистине популярная марка автомобиля, которая зарекомендовала себя, как очень качественная и надежная машина. Наибольшей известностью среди фордов пользуется Форд Фокус. Это легендарное авто подвергалось реконструкции не один раз, но в любом из вариантов удивляло нас своей красотой и разумной стоимостью. Несмотря на все эти преимущества, бывают случаи, когда машина требует ремонта. Цена на оригинальные детали достаточно высокая, а аналоги сторонних производителей зачастую выходят из строя. Что же делать? Бывшие в употреблении запчасти ford (форд 2 фокус) со значительным ресурсом и в хорошем состоянии выручат Вас из неприятной ситуации. А если Ваше авто уже не подлежит восстановлению, то такая услуга, как разборка ford, форд 2 запчасти будет отличным вариантом в решении данного вопроса.

У нас на разборке находится достаточно большое количество машин. За счет этого фактора, Вы сможете всегда найти у нас необходимую запчасть. Будь то кузов, капот, стекло, дверь, салон, сиденья, фары, шины или диски, или двигатель, коробка передач, турбина, поршень, помпа, полуось, мост, сцепление или генератор – все, даже самая редкая деталь найдет своего владельца. Если Вы не знаете, что Вам подойдет или в чем-то сомневаетесь, обращайтесь к нашим мастерам. Они всегда Вам помогут, грамотно проконсультируют. На все запчасти Вы получите гарантию.

Разборка ford и последующая реализация запчастей – наше основное направление, мы специализируемся именно в этой области, поэтому достигли здесь высоких результатов. Транзит запчасти ford всегда только в лучшем состоянии и с хорошим ресурсом попадают в продажу. Мы работаем со всеми клиентами: как индивидуальными, так и оптовыми. Взаимовыгодные условия делают сотрудничество не только приятным, но и постоянным. Наша компания зарекомендовала себя, как надежная и стабильная. Мы давно существуем на вторичном автомобильном рынке, постоянно следим за изменениями на рынке. Вследствие этого, наша ценовая политика выгодна и привлекательна для конечного покупателя. Приходите и убедитесь в этом сами.

Источник: http://autorazborspb. ru/?brand=9&model=4&category=0&descript=2

Как почистить дроссельную заслонку своими руками в гараже?

Засорение топливной системы и магистралей подачи бензина в двигатель является одной из самых распространенных причин непонятного поведения силового агрегата. Такой такая ситуация вызывает повышенный расход топлива и прочие неприятные моменты в эксплуатации автомобиля. Потому для владельца авто есть лишь одно верное решение в такой ситуации — заняться чисткой топливной системы. В частности, порой приходится чистить дроссельную заслонку своими руками или с помощью специалистов на сервисе. Если вы решите отдать эту работу на исполнение профессионалам, придется заплатить немало денег.

Но самостоятельная работа без опыта редко может привести к успешному результату. Потому сегодня мы рассмотрим процесс и тонкости чистки заслонки собственными руками. В данном механизме есть определенные нюансы, которые нужно учитывать уже на стадии разборки, а также непосредственно при промывании. Предупреждаем, что работы придется выполнить достаточно много. Если вы не готовы выполнять ручной труд с машиной, тогда лучше отдать работу на исполнение в автомобильный сервис.

Как определить, что пора чистить дроссельную заслонку?

Чистка топливных механизмов требуется в автомобилях при российских условиях эксплуатации фактически ежегодно. Конечно, все зависит от марки авто, типа двигателя и топливной системы, варианта исполнения дроссельной заслонки. К примеру, на современных машинах заслонка выполнена электронная, так что чистить ее непосредственно на двигателе нельзя. Да и на старых машинах, где используется механическая заслонка с тросом, лучше будет снять полностью блок. Первые показатели того, что заслонку пора чистить, следующие:

  • обороты автомобиля начали плавать, появилась нестабильность в работе силового агрегата;
  • после запуска двигатель стал глохнуть время от времени, раньше такого никогда не случалось;
  • при резком понижении оборотов образуется яма в работе агрегата, из-за которой двигатель также глохнет;
  • расход топлива увеличился на 15-20 процентов от паспортного, рост может быть резким или плавным;
  • уменьшилась мощность машины, динамика двигателя значительно снизилась и продолжает падать;
  • поведение двигателя стало непредсказуемым, сложно угадать реакцию на нажатие педали газа.

Все эти особенности могут возникать и в том случае, если заслонка чистая. Такие неполадки могли вызвать и другие проблемы в топливной системе или непосредственно в двигателе. Тем не менее, в большинстве случаев при появлении подобных неприятностей виновником всех проблем является именно дроссельная заслонка, а также клапан холостого хода. Кстати, холостой ход также рекомендуем почистить вместе с дроссельной заслонкой, сделать это можно за несколько минут.

Процесс очистки дроссельной заслонки своими руками

Перед началом работы с автомобилем необходимо купить некоторые материалы и приспособления. Понадобится жидкость для очистки карбюраторов, которая может быть любого производителя — для данной задачи это не так важно. Также не лишними для вас будут резиновые перчатки, чтобы сохранить в целости кожный покров рук. Еще можно купить жесткую кисточку и ветошь для протирки механизма.

Также обзаведитесь необходимым инструментом для выполнения всех работ. Для разборки зачастую придется снять пластиковую крышку, расположенную сверху двигателя, а также открутить клапан холостого хода. Демонтаж самого блока заслонки желателен, но не всегда обязателен. Для этих целей чаще всего используют наборы головок. Основная последовательность процессов для очистки заслонки следующая:

  • снимите пластиковую крышку, которая закрывает заслонку и не дает вам визуально оценить ее состояние;
  • снимите электрический контакт с клапана холостого хода, чтобы избежать срабатывания автоматики;
  • открутите сам клапан и прочистите его с помощью приобретенной жидкости, оставьте после очистки на двигателе;
  • если у вас автомобиль с электронной дроссельной заслонкой, лучше всего снять блок заслонки;
  • в ином случае можно обойтись без снятия, но чистить придется достаточно осторожно;
  • с помощью трубочки нанесите немного жидкости в место посадки клапана холостого хода;
  • через несколько минут протрите жидкость, оцените результат вашей работы и проведите процедуру еще раз;
  • далее брызгайте жидкостью непосредственно на заслонку, но не распыляйте слишком сильно;
  • после проведения чистки насухо протрите все тряпкой и убедитесь в отсутствии остатков грязи.

С помощью такой несложной процедуры вы сможете без проблем получить необходимые условия работы дроссельной заслонки. Интересно, что большинство владельцев автомобилей согласны платить за данную процедуру достаточно большие деньги, а выполняется чистка за несколько десятков минут. Потому можно смело выполнить эту процедуру в собственном гараже.

Если же после выполнения чистки автомобиль не прекратил показывать неприятные особенности работы силового агрегата, значит, дело не в заслонке. Придется прибегнуть к более действенным методам чистки системы подачи топлива, а также обратиться для диагностики неполадок в сервисный центр. Но дроссельная заслонка и клапан холостого хода в любом случае должны быть чистыми. Предлагаем посмотреть видео о чистке дроссельной заслонки одним из возможных способов:

Подводим итоги

Реализация достаточно сложных действий при самостоятельном обслуживании автомобиля требует концентрации и наличия профессионального инструмента. Тем не менее, сегодня можно обойтись без помощи специалистов и выполнить чистку дроссельной заслонки и других механизмов вашего автомобиля без оплаты довольно нескромных чеков. Для этого достаточно приобрести нужные материалы и выполнить несложные, но точные действия.

С таким подходом вы сможете получить максимальные выгоды от вашей работы и вернуть качественное функционирование силового агрегата. Если же в процессе возникнут тонкости, всегда можно обратиться за консультацией или помощью к профессионалам. Потому платите большие суммы за обслуживание только в том случае, если сами не можете выполнить необходимый процесс. Выполняли ли вы когда-нибудь самостоятельно чистку топливной системы в автомобиле?

Источник: http://avto-flot. ru/blog/kak-pochistit-drosselnuyu-zaslonku-svoimi-rukami-v-garaje. html