Как почистить карбюратор на ваз 2106 не снимая его

Как почистить карбюратор на ваз 2106 не снимая его

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работы с карбюратором проводите на чистом верстаке, раскладывайте снятые детали с карбюратора так, чтобы не перепутать их при сборке карбюратора.

1. Сдвиньте нижнее звено телескопической тяги вверх, преодолевая усилие пружины, и отсоедините тягу от трехплечего рычага.

2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора, и снимите ее, стараясь не повредить прокладку и поплавок. Если прокладка прилипла к корпусу карбюратора, отделите ее от корпуса лезвием ножа, немного приподняв крышку. Переверните крышку карбюратора и высыпьте винты из ее каналов в руку.
3. Сняв крышку, сразу же переверните ее поплавком вверх и положите на стол в этом положении, чтобы не повредить поплавок и не изогнуть его регулировочный язычок.

4. Отсоедините телескопическую тягу, повернув ее так, чтобы выступ на тяге совпал с пазом отверстия в рычаге.

5. Отверните пробку крепления топливного фильтра и. 6. . выньте из карбюратора топливный фильтр из топливоприемной полости.

7. Снимите с крышки карбюратора пусковое устройство. Для этого отверните два винта крепления его корпуса. 8. . отсоедините пусковое устройство от крышки и, развернув его на 90°, отсоедините от тяги, выведя ее конец из прорези штока диафрагмы.

9. Осторожно поддев отверткой, выньте из гнезда крышки карбюратора уплотнительное кольцо корпуса пускового устройства.

10. При необходимости разберите пусковое устройство, для чего отверните три винта крепления его крышки.

11. Разъедините корпус и крышку пускового устройства.

12. Выньте из корпуса диафрагму вместе с картонной прокладкой (показана стрелкой). Если диафрагма прилипла к корпусу, аккуратно отделите ее лезвием ножа.

13. Выньте пружину из крышки пускового устройства.

14. Отверните заглушку резьбового отверстия, в котором установлен регулировочный винт.

15. Выверните из крышки регулировочный винт.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для предотвращения самоотворачивания регулировочный винт вращается в резьбовом отверстии туго. Поэтому выворачивайте его отверткой, лезвие которой тщательно подобрано к шлицу винта и не имеет повреждений. Иначе возможно повреждение шлица винта и вывернуть его будет трудно. Если винт не удается вывернуть отверткой, строньте его, захватив пассатижами с узкими губками за хвостовик, расположенный с внутренней стороны крышки (показан стрелкой на фото в пункте 13).

16. Обоприте стойку оси поплавка на трубчатую подставку и легкими ударами молотка по бородку сдвиньте ось поплавка примерно на 5 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ
У карбюраторов ранних выпусков устанавливаемых на автомобили ваз 2106 одна из стоек имела в торце сквозной паз. При его наличии сдвигайте ось поплавка в сторону стойки с пазом.

17. Выньте пассатижами ось, придерживая поплавок.

18. Выньте поплавок вместе с запорной иглой топливного клапана.

19. Разъедините запорную иглу и поплавок, сняв проволочную серьгу иглы с язычка кронштейна поплавка.

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на ориентацию отогнутого конца серьги относительно поплавка, чтобы при обратной сборке установить иглу в прежнее положение, иначе могут возникнуть нарушения в работе поплавкового механизма.

20. Снимите прокладку с крышки карбюратора. 21. Выверните седло топливного клапана и выньте из крышки алюминиевую уплотнительную шайбу седла.

22. Для снятия оси воздушной заслонки выверните два винта крепления заслонки, опилив надфилем их раскерненные концы, и выньте из прорези оси заслонку, пометив ее положение для последующей правильной установки. После этого ось свободно вынимается из крышки карбюратора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Без крайней необходимости не снимайте воздушную заслонку, так как при выворачивании даже опиленных винтов можно повредить резьбу в отверстиях оси. Кроме того, при сборке возможно смещение воздушной заслонки относительно прежнего положения, из-за чего ее может заедать в воздушном канале крышки или, напротив, появятся чрезмерные зазоры между ее кромками и стенками канала. И то и другое вызовет отказ пускового устройства. Не следует также без необходимости впрессовывать из крышки карбюратора воздушный и топливный жиклеры эконостата во избежание их повреждения и ослабления посадки в гнездах.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры можно снять независимо от того, разобран карбюратор или нет. Иногда возникает необходимость в его снятии непосредственно на автомобиле ваз 2106 для ремонта, например при повреждении диафрагмы. Поэтому показан общий случай снятия пневмопривода на неразобранном карбюраторе.

23. Отсоедините шток пневмопривода от штифта рычага на оси заслонки второй камеры сгорания, для чего выньте стопорную шайбу из проточки штифта и. 24. . снимите шток пневмопривода со штифта.

25. Отверните два винта крепления корпуса пневмопривода к корпусу карбюратора и снимите пневмопривод и его прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Камеру пневмопривода приходится разбирать, если при отрегулированном приводе карбюратора и исправном рычажном механизме дроссельная заслонка второй камеры не открывается во время работы двигателя под нагрузкой при полностью нажатой педали акселератора.

26. Отверните три винта крепления крышки пневмопривода к корпусу.

27. Разъедините корпус и крышку пневмопривода и выньте возвратную пружину диафрагмы и диафрагму со штоком.

28. Осторожно поддев отверткой, выньте из проточки корпуса уплотнительное кольцо соединительного канала.

29. Ослабьте затяжку электромагнитного клапана системы холостого хода и выверните клапан из корпуса карбюратора вместе с топливным жиклером.

30. Выньте из корпуса электромагнитного клапана топливный жиклер 1 холостого хода (это можно сделать пассатижами, обернув поясок жиклера полоской бумаги) и снимите уплотнительное кольцо 2.

31. Выверните топливоподающий клапан-винт крепления распылителя ускорительного насоса.

32. Снимите распылитель ускорительного насоса вместе с клапаном-винтом и верхней уплотнительной шайбой.

33. Выньте из проточки корпуса нижнюю уплотнительную шайбу распылителя ускорительного насоса.

34. Выверните главный воздушный жиклер первой камеры.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отвертка должна иметь лезвие, точно подобранное к шлицу жиклера, иначе при повреждении шлица возможно нарушение калибровки жиклера. Перед выворачиванием жиклеров обратите внимание на их маркировку. Жиклеры первой и второй камер имеют разную пропускную способность. Поэтому, чтобы не перепутать их местами при обратной установке, рекомендуем выворачивать по очереди все жиклеры сначала первой, а затем второй камеры и складывать их в отдельную тару.

35. Выньте эмульсионную трубку первой камеры, аккуратно зацепив ее крючком. Если эмульсионная трубка из-за большого количества скопившихся загрязнений сидит в колодце настолько плотно, что вынуть ее с помощью крючка не удается, вверните в ее центральный канал самонарезающий винт и выньте трубку, захватив головку винта клещами.

ПРИМЕЧАНИЕ
Крючок можно изготовить из проволоки подходящего диаметра или из канцелярской скрепки.

36. Из стенки поплавковой камеры выверните главный топливный жиклер первой камеры карбюратора.

37. Выверните главный воздушный жиклер второй камеры и. 38. . выньте эмульсионную трубку второй камеры. Обычно эмульсионная трубка второй камеры легко вынимается, так как эта камера в процессе эксплуатации работает значительно меньшее время и в ее эмульсионном колодце скапливается меньше отложений. 39. Выверните главный топливный жиклер второй камеры.

40. Аккуратно поддев отверткой, сдвиньте вверх малый диффузор первой камеры и, преодолевая усилие пружинных фиксаторов, выньте его из корпуса карбюратора.
41. Аналогично снимите малый диффузор второй камеры.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вынимайте малые диффузоры только при скоплении в их каналах отложений, которые остались после промывки в составе карбюратора. Многократный демонтаж и обратная установка без крайней необходимости могут ослабить их посадку в корпусе и, как следствие, привести к потере герметичности соединения с его каналами.

42. Выверните корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры и снимите его вместе с жиклером. При необходимости выньте жиклер из корпуса так же, как это делали для топливного жиклера системы холостого хода.

43. Выверните винт регулировки подачи ускорительного насоса.

44. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и. 45. . снимите ее вместе с рычагом привода и диафрагмой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Без крайней необходимости не выпрессовывайте из крышки ось рычага привода и не снимайте рычаг.

46. Снимите возвратную пружину диафрагмы ускорительного насоса.

47. Отверните два винта крепления втулки регулировочного винта количества смеси системы холостого хода и снимите втулку вместе с винтом и уплотнительной прокладкой.

48. Снимите прокладку с втулки и. 49. . выверните из втулки винт регулировки количества смеси вместе с резиновым уплотнительным кольцом.

50. Выверните винт регулировки состава (качества) смеси системы холостого хода и снимите его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.

ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительное кольцо винта качества иногда остается в гнезде корпуса дроссельных заслонок. В этом случае аккуратно выньте его, осторожно поддев заостренным инструментом (например, шилом).

В большинстве случаев дальнейшая разборка карбюратора не требуется, так как и с присоединенным корпусом дроссельных заслонок его удается достаточно тщательно промыть. Детали рычажного механизма, дроссельные заслонки и их оси при необходимости можно демонтировать и на неразобранном карбюраторе. Необходимость в отсоединении корпуса дроссельных заслонок возникает в основном для замены поврежденной теплоизоляционной прокладки или самого корпуса в сборе. Для отсоединения корпуса дроссельных заслонок от корпуса карбюратора. 51. . отсоедините от рычага на оси дроссельной заслонки первой камеры пружину 1.

52. Выверните два винта крепления корпуса дроссельных заслонок к корпусу карбюратора и, разъединив корпуса, отсоедините от рычага промежуточную тягу 2 (см. фото в пункте 51), поворачивая корпуса относительно друг друга так, чтобы выступ на нижнем конце тяги совпал с пазом в отверстии рычага.

ПРИМЕЧАНИЕ
На карбюраторах ранних выпусков нижний конец промежуточной тяги крепили к рычагу шплинтом, установленным в отверстие в отогнутой части тяги. В этом случае для отсоединения тяги достаточно удалить шплинт и расположенную под ним шайбу.

53. При необходимости аккуратно снимите теплоизоляционную прокладку с переходных втулок топливовоздушных каналов корпуса карбюратора.

ПРИМЕЧАНИЕ
Основные детали корпуса дроссельных заслонок (сами заслонки и их оси) индивидуально подогнаны и не обладают взаимозаменяемостью. Поэтому при их повреждении должен быть заменен весь корпус в сборе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Упорные винты регулировки начального положения дроссельных заслонок (законтрены красной краской) при эксплуатации никогда не повреждаются (если не было неквалифицированного вмешательства). Поэтому во избежание нарушения заводской регулировки не рекомендуется выворачивать их из приливов корпуса.

54. Чтобы снять оси дроссельных заслонок отогните усик стопорной шайбы 2, отверните гайки 1 и 3 крепления рычагов на осях и поочередно снимите с осей рычаги и пружины.

55. Затем выверните винты крепления дроссельных заслонок (показаны винты крепления заслонки первой камеры — винты второй аналогичны), опилив надфилем их развальцованные концы, и выньте заслонки из прорезей осей, пометив их первоначальное положение. После этого оси можно свободно вынуть из корпуса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Без крайней необходимости не снимайте дроссельные заслонки, так как при выворачивании даже опиленных винтов можно повредить резьбу в отверстиях осей. Кроме того, из-за возможного смещения при сборке дроссельных заслонок относительно прежнего положения их может заедать в воздушных каналах корпуса, что в свою очередь может вызвать нестабильность частоты вращения коленвала на режиме холостого хода и отказ в работе пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры. Не выпрессовывайте из корпуса карбюратора тонкостенную смесительную втулку системы холостого хода и патрубок для подачи разрежения к вакуумному корректору распределителя зажигания.

Так выглядит карбюратор ваз 2106 со стороны привода дроссельных заслонок:
1 — шток пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 — корпус дроссельных заслонок; 3 — корпус карбюратора; 4 — пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 5 — крышка карбюратора; 6 — рычаг управления воздушной заслонкой; 7 — пусковое устройство; 8 — телескопическая тяга привода воздушной заслонки; 9 — штуцер шланга системы вентиляции картера; 10 — возвратная пружина; 11 — тяга, связывающая дроссельную заслонку первичной камеры с рычагом управления воздушной заслонкой; 12 — рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры; 13 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры.

Источник: http://car-exotic. com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-57.html

Как правильно чистить карбюратор

В профессиональной автомобильной литературе доступно описано, что такое карбюратор, и из чего он устроен.

Карбюратор – очень сложное устройство, но много неисправностей, так или иначе с ним связанных, появляются в результате засорения его деталей.

Поэтому, важно знать, как правильно чистить карбюратор. Для начала нужно определиться, когда вообще его нужно чистить?

Ремонт карбюраторов – очень узконаправленная ниша автосервисных услуг, требующая специфических знаний. Это сказано для того, чтобы рядовой автомобилист мог понять, что крайне сложно выявить причину, например, неустойчивой работы двигателя. Ведь проблема может быть скрыта и в системе зажигания, питания и прочих. Но, чистка карбюратора – самое простое и безобидное решение!

Итак, первое, что можно предпринять, если причина неисправностей кроется в карбюраторе, почистить его, не снимая с двигателя. Для этого потребуется приобрести специальный аэрозоль. Далее необходимо снять крышку воздушного фильтра и впрыснуть аэрозоль в корпус дроссельных заслонок. При выполнении этой работы нужно быть осторожным и не допустить попадание жидкости в глаза. Стоит учесть, что если аэрозоль впрыскивать при работающем двигателе, он может глохнуть. Операции необходимо выполнять несколько раз.

Если же требуется полная чистка карбюратора, то работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Снять карбюратор и частично либо полностью разобрать его. Внимательно следите за деталями, так как их нужно ставить на прежнее место;
  2. Промыть карбюратор. Хорошим вариантом будет вымачивание корпуса в керосине либо, на крайний случай, в бензине. В карбюраторе множество скрытых (не видимых глазу) отверстий. Поэтому, очистить их можно только вымачиванием в чистящей жидкости и продувкой сжатым воздухом.
  3. После продувки воздухом карбюратор можно собирать. Все детали устанавливать строго на свои места.

Процесс чистки без снятия

Как видно, чистка карбюратора – несложный процесс. Наибольшую сложность представляет собой разборка и сборка. Здесь пригодится руководство по ремонту карбюраторов. В особенности при выполнении работ по сборке.

В настоящее время представлен широкий ассортимент химических жидкостей для чистки деталей. Имеет смысл присмотреться к ним для чистки карбюратора. Наиболее популярны и хорошо зарекомендовали себя — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар.

Видео

О некоторых важных нюансах чистки карбюратора вам расскажет следующий видеоматериал:

Источник: http://auto-wiki. ru/kak-pravil-no-chistit-karbyurator/

Как снять и установить карбюратор на ваз 2106-2103

Прежде, чем решиться на снятие карбюратора, надо убедиться в том, что это действительно необходимо и нельзя произвести его ремонт путем частичной разборки, не снимая его. Карбюратор надо всегда снимать полностью с целью полной его промывки или регулировки механизма взаимодействия рычагов дроссельных заслонок. Снимают его и тогда, когда выявленные неисправности не удалось отремонтировать на месте, не демонтируя полностью. Таким образом, нарушения в работе механизма открытия второй камеры, неисправности в дозировке сист. xолостого хода, нарушения в работе запорного клапана подачи топлива и ускоряющего насоса, можно попробовать на месте, не снимая его. Так же можно попытаться убрать смолу с деталей, вызванную газовыми отложениями из канала вентиляции топлива, не снимая карбюратор. Если же вы решили, что снятие карбюратора необходимо, то приготовьте ключи на «восемь» и на «десять», на «тринадцать» и не забудьте отвертку. Приступив к демонтажу карбюратора надо:

  1. Конечно же, снять воздушный фильтр.
  2. Отсоединить шланги управления вакуумным корректором опережения зажигания и шланг, идущий к системе вентиляции картера.
  3. Отсоединить провод, идущий к эл. магнитному клапану холостого хода.
  4. Надо также, помогая себе отверткой, снять поперечную тягу, управляющую приводом др. заслонок. Пружину, которая возвращает заслонку в исходное положение, снимите тоже.
  5. Обязательно ослабив хомут крепления на шланге подвода топлива, снимаем и его. Помните, что спешка, попытка снять этот шланг не ослабляя хомут, ведут к расшатыванию патрубка в теле карбюратора и протечкам бензина, что рано или поздно закончится пожаром!
  6. С помощью гаечного ключа отворачиваем четыре гайки на «13» и снимаем карбюратор с впускной трубы.

Источник: http://rem-vaz. ru/remont-vaz-2106/dvigatel/kak-snyat-i-ustanovit-karbyurator-na-vaz-2106-2103.html

Чистка карбюратора своими руками

Многие автолюбители считают, что внешний вид карбюратора важен для его нормальной работы и поэтому постоянно чистят его. Надо отметить, что не слишком грязный карбюратор работает ничуть не хуже идеального чистого, т. к. все подвижные детали самоочищаются, а внутрь узла грязь попасть не может. В тоже время каждая чистка — это возможность внесения загрязнений (пыли, песка) в трущиеся пары.

Материалы для чистки

  • Инструкция. Она нужна, что снять, разобрать, собрать и снова установить карбюратор.
  • Чистые гладкие тряпки (не махровые).
  • Очиститель карбюратора (лучше в баллончике спрей).
  • Баллончик сжатого воздуха (подойдёт авто компрессор).
  • Палочки или зубочистки.
  • Гаечные ключи, отвертки.

Существует большой выбор очистителей для карбюраторов. Зайдите в авто магазин и выберите необходимый. Если предлагают другой препарат, откажитесь, он может не справиться с грязью. Запомните, ни в коем случае для чистки не используете средство WD-40, т. к. в его составе содержится масло. Используете очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике.

Очиститель карбюратора

Если думали, что достаточно побрызгать спреем внутрь, и все готово, то спешим разочаровать — это не поможет. Если сильно загрязнён, то придется снимать, разбирать и чистить все компоненты.

После того, как разобрали карбюратор, металлические детали соберите в металлическую коробку (стеклянную банку) и залейте очистителем. Дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите детали старой зубной щеткой или зубочистками.

Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях карбюратора и клапанах. Эти отверстия подают топливо с воздухом и важны для слаженной работы двигателя. Их прочищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автолюбители используют очиститель по несколько раз.

Источник: http://amastercar. ru/articles/carburetter_4.shtml

Осваиваем процедуру чистки карбюратора своими руками на автомобиле ВАЗ 2106

Своевременная чистка карбюратора ВАЗ 2106 позволяет избежать многих неприятных моментов в работе транспортного средства, которые, в конечном итоге, приводят к поломкам.

Неисправности карбюратора

К ним относятся:

  • наличие перебоев при эксплуатации силового агрегата, как на холостом ходу, так и при ускорении ТС;
  • неравномерное наращивание динамики автомобиля;
  • «рваная» работа бензинового мотора и утрата мощностных параметров.

Вышеперечисленные моменты напрямую могут быть связаны с загрязнением этого изделия, поэтому возникает вопрос, как почистить карбюратор ВАЗ 2106, если перед этим была протестирована система зажигания.

Профилактика карбюратора без снятия его основания

Основа профилактических работ на карбюраторе состоит в том, что нет необходимости демонтажа изделия, если требуется чистка карбюратора, при том, что не стоит задача в его замене на новую запасную часть. Ведь основные магистрали можно обработать при демонтированной верхней части прибора.

  1. Откручиваем верхнюю часть корпуса фильтра воздуха. При этом фиксируем состояние корпуса на наличие масляных подтеков и уровень засоренности сменного фильтра. Если корпус с сильными подтеками масла, то это говорит об избыточном наличии газов, поступающих в картер силовой установки транспортного средства, что свидетельствует о предельной степени износа поршневых колец. Засоренный сменный элемент указывает на низкий выброс угарного газа на холостом ходу, что приводит к неравномерной работе мотора, как при начале движения, таки при изменении скорости движения автомобиля.
  2. Рассоединяем тягу пружины устройства для пуска и, вывернув 5 винтиков, демонтируем верхнюю часть изделия. Осматриваем по факту уровень горючего в камере поплавка. При уровне больше нормы требуется протестировать степень герметичности (запирания канала) иглы клапана. Если нет, то необходимо ее заменить. Регулировку уровня проводим способом подгибания поплавкового языка.
  3. Откачиваем грушей бензин с камеры изделия и продуваем сжатым воздухом все жиклеры и магистрали.

Более полная чистка карбюратора ВАЗа шестой модели производится при демонтаже прибора и полной разборке изделия. Требуется проделать нижеследующее:

  1. Снимаем деталь и помещаем на чистую ветошь.
  2. Разобрав изделие, требуется вынуть все резинотехнические и пластиковые изделия. Остальные части изделия помещаем в бак с ацетоном на 2-3 часа.
  3. По истечению указанного периода достаем части карбюратора и продуваем компоненты изделия компрессором.
  4. Жиклеры и мелкие отверстия каналов не рекомендуется прочищать проволокой, так как это может нарушить калибровку жиклеров и диаметр специальных отверстий. В последующем их придется заменять, т. к. регулировке они не подлежат.
  5. Далее требуется протестировать кондицию всех резинотехнических и пластиковых изделий, в т. ч. прокладок на предмет дефектов и сохранения целостности и упругости. При долгой стоянке все изделия из резины и пластика деформируются и теряют свои физические и механические свойства.

Проведя чистку карбюратора ВАЗ 2106, требуется его собрать и установить на силовую установку, после чего необходимо провести регулировку необходимого уровня холостых оборотов.

Источник: http://avtovx. ru/karburator/chistka-karburatora-vaz-2106-114/