Как почистить воздушный фильтр автомобиля в домашних условиях видео

Троит инжекторный двигатель: находим неисправность своими руками

Если двигатель работает нестабильно, то такое явление за рубежом называют “миссинг”. Для нашего уха слово — заморское и не для всех понятное. Опытные мотористы знают, что это такое. Миссинг — пропуск зажигания горючей смеси в одном из цилиндров. Чаще водители в этом случае говорят, что двигатель троит. В этой статье выясним какие существуют причины возникновения и какие пути устранения дефекта возможны.

Троит двигатель: основные причины

Троение двигателя сопровождается “бухтением”. Звук вполне различимый и узнаваемый. Именно он сигнализирует о нерабочем цилиндре. Температура двигателя быстро поднимается. Степень сжатия в цилиндрах уменьшается (можно проверить компрессометром). Силовой агрегат подвергается быстрому износу. Поэтому важно определить почему троит двигатель и как можно быстрее устранить неисправность.

Свечи зажигания

Сначала проверьте свечи. Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.

У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.

Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.

Рекомендованные свечи на автомобили Лифан

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.

После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ-проводов

Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Модуль зажигания

Модуль зажигания часто является третьей причиной троения силового агрегата. Проверять его можно, но на специальном оборудовании и при наличии опыта. Самостоятельно тестировать модуль не следует.

Видео проверки модуля зажигания

Двигатель троит только на холодную

Бывают случаи, когда двигатель троит на холодную. Если убедились, что свечи и провода в порядке, то проверяйте модуль зажигания. Без навыков и достаточного опыта такую диагностику проводить своими руками не следует.

Можно получить удар током или сжечь модуль, блок управления двигателем.

При подозрении, что троение двигателя возникает по причине неисправности модуля зажигания, то обратитесь к помощи специалистов.

Неисправность инжектора или форсунок

Инжекторный двигатель троит в таких случаях:

  1. Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
  2. Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
  3. Засорение форсунок.
  4. Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.

Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.

Низкая компрессия

Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.

В заключение

Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.

Источник: http://lifanovod. ru/troit-inzhektornyj-dvigatel-naxodim-neispravnost-svoimi-rukami/

Что делать, если не заводится машина?

Не только водителям-новичкам, но и всем, кто считает себя бывалым автолюбителем, полезно знать, почему не заводится машина в различных условиях. Зная распространенные причины этой неполадки, вы сэкономите время на их поиски, а в некоторых случаях сумеете устранить ее самостоятельно, не прибегая к помощи специалиста.

Что делать, если машина заглохла на дороге?

Если авто заглохло в дороге, то, в первую очередь, необходимо минимизировать риски создания аварийной ситуации, а уже после выяснять причину неполадки. Для этого необходимо включить аварийный сигнал и постараться поскорее отбуксировать машину как можно ближе к обочине.

После чего, авто нужно поставить на стояночной тормоз и выставить аварийный знак на расстоянии не менее 15 метров от машины, если она заглохла в черте города, 30 метров — за городом, и 100 метров или лучше еще дальше — на скоростной автотрассе.

Основные причины неполадки

Недостаток топлива или неправильная подача масла

Одной из основных причин, по которой машина не может завестись у водителей-новичков, часто становится недостаточное количество топлива . Чтобы это проверить, необходимо включить зажигание — уровень наполненности бака покажут индикаторы на консоли приборов.

Если индикатор загорится красным цветом, то решением проблемы будет обычная заправка машины. Однако, если на датчике появилась красная лейка (сигнал о неправильной подаче масла), то доверить решение проблемы надежнее специалистам СТО.

Низкий уровень охлаждающей жидкости или моторного масла

Также не заводиться автомобиль может из-за низкого уровня масла в двигателе и охлаждающей жидкости. Поэтому после проверки уровня бензина следует обратить внимание и на эти моменты.

Проблемы с электроникой

Если машина не заводится с первого раза, и такая проблема возникает регулярно, скорее всего причина такого поведения кроется в неисправности электросистемы автомобиля.

Такая ситуация может возникнуть вследствие:

  • повреждения проводов и контактов в электросистеме авто;
  • скопления на контактах масла и грязи;
  • образования нагара;
  • подтекания бензина;
  • заливания свечей бензином или неисправность форсунок;
  • окисления клемм в аккумуляторе машины;
  • выхода из строя какого-либо датчика;
  • перегрева предохранителей (или их «сгорания»);
  • проблемы с фильтрами.

Если появились подозрения на одну или несколько вышеперечисленных неполадок, придерживайтесь следующей инструкции:

  1. В первую очередь необходимо проверить провода под капотом. Попробовать осторожно подвигать все разъемы. После чего следует протереть все контакты сухой тряпкой (возможно, они просто засорились), проверить свечи (они должны быть сухие).
  2. Если при осмотре где-либо было обнаружено образование нагара, то окалину следует аккуратно зачистить.
  3. Проверьте по одной все клеммы. Та, которая не проводит контакт, должна быть зачищена наждачной бумагой. В противном случае она не будет поставлять необходимый ток для электропитания.
  4. Воздушный фильтр, как правило, со временем попросту забивается. Если его вынуть, то автомобиль может доехать на низкой скорости до ближайшего автосервиса. А вот перегоревший предохранитель придется быстро заменить новым.

Почему машина плохо заводится в морозы?

Большинство проблем с автотранспортными средствами возникают именно в мороз. И не совсем правильно считать, что виной этому являются низкие температуры.

Чаще всего причина кроется в резких температурных перепадах. Как правило, зимой жидкости и масла в агрегатах становятся густыми, что значительно затрудняет их работу.

Как поступить, если двигатель отказывает запускаться на холоде?

В подобной ситуации выходом из положения станет подогрев поддона двигателя. Однако подобный вариант относится к «варварскому методу». Чтобы к нему не прибегать, достаточно заранее установить на авто предпусковой подогреватель двигателя или не оставлять на долгое время автомобиль на морозе.

Нередко теряют работоспособность на холоде и старенькие аккумуляторы. Во избежание проблем с АКБ на время длительной стоянки бывалые водители снимают их с машины и ставят в теплое место, чтобы впоследствии не бегать с проводами и не просить «прикурить».

Несколько полезныех и действенных советов, которые помогут вам завести автомобиль в мороз, вы узнаете из следующего видео:

Может ли машина не завестись из-за сигнализации?

В дорогих авто с бортовым компьютером, через который завязана сигнализация и связь со спутником, при выходе контроллеров из строя могут начать работать со сбоем или вовсе перестать это делать многие функции. В том числе машина может перестать заводиться с автозапуска.

Единственным ответом на вопрос, что делать в этом случае — станет обращение в службу технической поддержки.

В машинах же эконом-класса, автозапуск может не сработать, например, при выходе из строя элемента питания в пульте управления. В этом случае решением станет замена батарейки в пульте сигнализации.

Что делать, если машина не заводится из-за стартера?

При попытке завести машину в нормальных условиях любой водитель слышит звук, как стартер крутит через маховик коленчатый вал двигателя.

Если при запуске авто этого специфического звука не слышно, причиной могут быть несколько вариантов:

  • поломка внутри стартера;
  • неполадки с замком зажигания;
  • неисправность электропроводки.

В такой ситуации можно попробовать запустить стартер «принудительно», то есть подать напряжение на него с аккумулятора путем передачи положительного заряда через проводник. В результате стартер может начать работу. Если такой фокус удался — необходимо держать проводник до запуска двигателя. Тогда появится шанс доехать до ближайшего сервиса, не прекращая работы двигателя.

Неисправность замка зажигания можно вычислить только при наличии тестера либо контрольной лампы. Если повернуть ключ в положение запуска двигателя и приложить щупы тестера к клеммам стартера, то будет видно, подается ли напряжение на стартер.

Неисправность электропроводки может вычислить только квалифицированный специалист. Для того чтобы подобные неисправности не застали водителя врасплох, он должен регулярно проводить технический осмотр и проводить текущий ремонт автомобиля с заменой деталей, срок эксплуатации которых подходит к концу или имеющих неудовлетворительное состояние.

Источник: http://otvetprost. com/476-pochemu-ne-zavoditsya-mashina. html

Как экономить на топливе. Советы для скупых

Конечно, заголовок этого поста – не более, чем шутка. Не скупой, а экономный человек – так можно назвать того, кто не привык тратить деньги впустую, или – как еще говорят – бросать их на ветер. Уж лучше на сэкономленные на бензине деньги он купит своей семье новогодний тур в Швецию!

Автомобильный эксперт Аарон Голд из Америки считает, что нет разницы, на чем вы ездите: на внедорожнике или гибриде, у вас все равно есть все шансы к предельной экономии расхода на бензин. Итак, специально для тех, кто привык считать свои кровные

9 способов экономии на топливе

Сразу оговоримся – желательно применять эти способы комплексно, сами по себе они мало дадут ожидаемого эффекта.

Давно ли вы проверяли свой воздушный фильтр? Возможно, вы не знаете, но через грязный воздушный фильтр внутрь двигателя очень плохо входит воздух, а это сказывается на его работе самым негативным образом. Естественно, это прямо влияет и на расход топлива.

Что делать? Все просто: снимите воздушный фильтр с вашего авто, посмотрите через него на свет, вы сразу увидите, насколько он загрязнен. Думаете, как почистить? Замените его – вот и все дела! Кстати, если вы будете использовать для мотора “легкие” моторные масла с низкой вязкостью на основе синтетики или полусинтетики, то это также позволит вам экономить, ведь подобные масла способны снизить потребление бензина (если сравнивать с традиционными минеральными маслами с более высокой вязкостью) до 6%!

На втором месте по «утеканию» ваших денюжек с помощью авто, после грязных фильтров, стоят слишком «мягкие» шины. Почему-то водители не обращают на этот факт большого внимания. Нужно проверять давление в холодных шинах, потому чтопри движении шины нагреваются и давление в них увеличивается.

Ездите медленнее, ведь давно известно – «Тише едешь, дальше будешь». А в нашем случае еще и с деньгами в кармане, сэкономленными на топливе от небыстрой езды. Если вы будете избегать резких скоростных «скачков», нагрузка на узлы будет минимальной, а вы будете реже заезжать на автозаправку.

Пользуйтесь педалью акселератора с осторожностью, потому как при резком нажатии на педаль газа происходит большая подача топлива в цилиндры. Если избегать резких торможений, то бензин также будет сохранен.

Этот совет вам может не понравиться: выключите кондиционер. Или хотя бы включайте его реже, ведь многие пользуются этой штуковиной без излишней необходимости, просто по привычке. Во всяком случае, всегда есть возможность немного приоткрыть боковое стекло автомобиля, дабы обеспечить приток свежего воздуха. На заметку: кондиционер сжирает от 5 до 20% расходуемого топлива!

Тюнинг автомобилей – это, конечно, здорово. Однако, будете ли вы настолько же счастливы узнать, что чем шире диски, тем большее аэродинамическое сопротивление они создают, а это сказывается на расходе бензина самым прямым образом.

Наведите порядок в салоне. Давно пора было закинуть на дачу или балкон детский велосипед, на котором никто не ездит или удочки тестя. Лишний груз утяжеляет автомобиль, как нагар утюг, а вы за это еще и платите. Если не пользуетесь багажником на крыше авто – то лучше его снять, ведь он оказывает сильное аэродинамическое сопротивление и сжирает много топлива.

Ездите на старой машине! Странный совет, как вам кажется? Но по статистике, очень многие люди, купившие новенькое авто, предпочитают ездить на старом четырехколесном «друге». Вот и отлично: наверняка, и топливо на нее значительно дешевле, и расходует она намного меньше. Это все равно, что производить отопление дома тепловым насосом!

А теперь – внимание! – самый странный совет для автомобилистов, как экономить на топливе! Итак, он гласит: не ездить на машине вообще! Да-да, вы не ошиблись и прекрасно понимаете, о чем речь: чем меньше мы пользуемся транспортом, тем больше денег мы сохраняем в целостности и сохранности. Конечно, речь не идет о дальних поездках на работу и т. д. Но в близлежащие места (магазин, детский садик ребенка)пройтись пешком – и полезно, и экономно. Помните, как говорилось в «Бриллиантовой руке»: «Наши люди в булочную на такси не ездят!»

Источник: http://dometod. ru/raznoe/kak-ekonomit-na-toplive-sovety-dlya-skupyx. html

ваз 2112 не работает дмрв

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока воздуха проходящего через воздушный фильтр. Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока воздуха проходящего через воздушный фильтр

Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте сначала проверить ДМРВ.

Другие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:
Появление ошибки Check Engine; Повышенный расход топлива; Плохо заводится на горячую; Машина стало медленно разгоняться; Пропала мощность двигателя. И т. д. Как проверить ДМРВ Способ №1: Отключить ДМРВ.
Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.
Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.
Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной

Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.
Распиновка ДМРВ:
Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ; Серо-белый — выход напряжения питания датчиков; Зеленый — выход заземление датчиков; Розово-черный — к главному реле. Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами.

Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т. к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика 0.996. 1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:
1.01. 1.02 — хорошее состояние датчика. 1.02. 1.03 — не плохое состояние. 1.03. 1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу. 1.04. 1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше. 1.05. и выше — пора заменить ДМРВ. Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

Способ №4: Визуальный осмотр ДМРВ.
Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра

Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.

Откручиваем 2 винта датчик (ключом на 10) и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.
Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли.
Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени. Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

Замена датчика ДМРВ есть в руководстве по сервисному обслуживанию.

На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания и т. д.

Закончить статью хочу уникальным методом, самая быстрая и лучшая диагностика ДМРВ — помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять !

Датчик массового расхода воздуха неисправен ? Попробуйте его почистить. Если это не поможет, тогда уже следует выбрать новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.

Дополнительный материал по теме и первоисточник:
Проверка, замеры ДМРВ-датчика массового расхода воздуха. ФОТО с форума autolada Проверка ДМРВ с форума my2110

Источник: http://vintasik. info/obzory-i-voprosy/chast2/vaz-2112-ne-rabotaet-dmrv-1053.html

Как почистить бойлер от накипи

Едва ли найдется семья, которая не задумывалась бы о приобретении водонагревателя или уже его купила. Еще совсем недавно об этих приборах было известно достаточно мало, да и спрос на них был достаточно скромный. Но ежегодное отключение горячей воды сделало свое дело. Нагревать воду в кастрюлях и поливать себя из ковшика, несомненно, надоело всем, поэтому покупка водонагревателя стала интересной и, главное, актуальной, затеей.

На данный момент на прилавках можно увидеть нагреватели воды по типу бойлера или же работающие без резервуара, так называемые, проточные. Таким образом, бойлер набирает в себя воду, и согревает ее. Все бы ничего, да только качество водопроводной воды оставляет желать лучшего, причем это относится ко всем регионам страны. В связи, с чем может встать вполне резонный вопрос касаемо того, влияет ли жесткость воды на внутреннее устройство бойлера. Конечно же, да, именно по этой причине необходимо регулярно чистить бойлер от накипи. (См. также: Как разобрать бойлер своими руками)

Разумеется, производители не могли не задуматься о качестве воды, которая будет поступать в их прибор, поэтому во всех без исключения бойлерах имеется фильтр для бойлера от накипи. Он осуществляет механическую очистку воды, но, как и любой фильтр, он способен загрязниться, посему и его требуется заменять.

К накипи далеко не все относятся серьезно, не осознавая, что та может нанести существенный урон внутренним механизмам. Призывом к скорейшей чистке от накипи может стать тот факт, что вода в бойлере нагревается значительно дольше, чем это было обычно, а электричество при этом прибор нещадно «кушает» с двойным аппетитом. Любая техника требует ухода, поэтому если есть желание долгие годы пользоваться любимым водонагревателем, то необходимо заглядывать в него не реже раза в 10 месяцев, но это при условии ежедневного использования.

Чистка в сервисном центре

Рынок услуг стремительно расширяется, и, на данный момент, едва ли не каждый сервисный центр предлагает удалить накипь в бойлере. Стоимость на подобные услуги может варьироваться в зависимости от марки техники и степени поврежденности внутренних элементов под воздействием накипи. Например, почистить бойлер gorenje будет стоить не дорого, ввиду стандартного устройства этого прибора и элементарной разборки, по это при условии отсутствия внутренних поломок. Иными словами, при недобросовестном отношении, чистка может встать в весьма неприятную сумму. (См. также: Как разобрать водонагреватель Аристон)

Стоит сказать, что сама чистка может происходить как дома, так и в мастерской, но выезд мастера на дом, разумеется, будет стоить больших денег. Для тех, кто не желает или не имеет возможности потратиться на чистку в сервисе, можно с уверенностью сказать, что подобную процедуру можно выполнить и своими силами. Необходимо лишь вооружиться информацией и инструкцией, которая прилагалась к прибору.

Кстати, в подобных инструкциях можно найти ответы на многие возникшие вопросы. Особенно это касается процесса монтажа прибора и правил его эксплуатации. Что касается того, какой очиститель бойлера требуется, если будет необходимо произвести замену, то лучше обратиться в магазин со старым. Размеры у фильтров разные, поэтому, велик риск купить тот, который просто не подойдет по ширине или другим параметрам.

Кроме замены фильтра, может потребоваться и поменять ряд других деталей, которые вышли из строя. Отметить перечень таких элементов на замену сможет квалифицированный мастер, поскольку ввиду имеющегося опыта, они знают, как выглядит «здоровое» устройство. Серьезные фирмы, осуществляющие ремонт и все возможную чистку бытовой техники, предоставят гарантии своей работы, а это, в свою очередь, еще один плюс в пользу обращения к мастерам. (См. также: Как разобрать водонагреватель)

Алгоритм чистки, по правде говоря, вполне элементарный, поэтому даже без соответствующего опыта можно справиться с этой задачей. Но главное в выполнении этой миссии – соблюдение правил безопасности. В тэне большое количество воды, да не просто воды, а кипятка, поэтому к снятию бойлера необходимо подходить с максимальной аккуратностью.

Сам демонтаж едва ли под силу одному человеку ввиду большой массы, хотя есть и не громоздкие бойлеры, рассчитанные на небольшое количество воды. В любом случае, следует перестраховаться, и приступать к съему тэна со стены не в одиночку. О самом алгоритме действий будет рассказано ниже.

Чистка своими руками

Задавшись вопросом, как почистить бойлер от накипи, можно обратиться к интернету. На данный момент в сети имеются не только подробные указания в формате статей, но и целые видео уроки, в которых можно визуально пронаблюдать весь процесс. Как уже было сказано ранее, накипь способна существенно снизить работоспособность и функциональность прибора, поэтому чистка необходима регулярно. (См. также: Какой бойлер выбрать)

Те люди, кто пользуются своим бойлером исключительно во время отключения горячего водоснабжения, т. е. в период летних плановых промывок, могут чистить тэн не чаще раза в два – два с половиной года. А если на подаче холодной воде стоит дополнительный фильтр, то накипь может не появляться и четыре года. При регулярном использовании бойлера требуется производить чистку не реже раза в год.

Чистка бойлера от накипи в домашних условиях возможна, но необходимо придерживаться определенного алгоритма, дабы сделать все правильно, и не навредить собственному прибору.

Первостепенной задачей является слив воды. Для этого необходимо выключить прибор. Не стоит забывать об осторожности, поскольку электричество и кипяток плохо контактируют друг с другом.

Стоит отметить, что бойлер, хоть и имеет довольно скромную мощность, рекомендуется подключать через отдельный кабель. Поэтому у многих людей можно увидеть в квартире небольшой щиток, который и относится к функционированию бойлера. В этом случае потребуется повернуть автомат для прекращения подачи электричества.

После этого снять все проводки от терморегулятора на самом бойлере.

Приступая к сливу, необходимо прикрепить заранее приготовленный шланг к предохранительному клапану прибора.

Потом открываем горячую воду, и наблюдаем за тем, как вода, под действием воздуха, вытекает из шланга. Его можно направить в ванну, унитаз или раковину, значения не имеет.

Все достаточно просто, благодаря имеющемуся предохранительному клапану. В современных моделях он присутствует, но вот в приборах прошлых лет его можно и не найти. Например, почистить бойлер Аристон довольно просто, поскольку в приборе имеется не только этот клапан, но и серьезный фильтр для механической очистки воды. Таким образом, в случае, если защитный клапан отсутствует или же сломан, нужно перекрыть подачу холодной воды. Шланг подачи снять, а к шаровому крану подсоединить свой шланг. Далее выполнить действия, которые описывались в первом случае выше. После осуществления чистки своими руками, рекомендуется все же обратиться в сервисный центр для установки защитного клапана или его замены. Это поможет впоследствии избежать трудностей.

Чистка бойлера с сухим тэном гарантирует полноценную его работу впоследствии, поэтому после слива воды необходимо дать бойлеру просохнуть. Снять пустой бойлер не сложно, достаточно лишь открутить крепеж. Несмотря на это, выполнить это в одиночку довольно не просто, поскольку придерживать тэн и откручивать его одновременно – сложно. После того, как тэн будет стоять на полу, нужно окрутить внутри него одну единственную гайку. Она крепит пластину из металла. Так вот избавляемся и от гайки и от пластины.

Вся грязь находится в терморегуляторе. Добраться до него можно, открутив гайку, о которой сказано выше. Открывать сам терморегулятор необходимо с осторожностью, поскольку количество накипи и иной грязи может быть очень большим, и все это «добро» может просто вывалиться на ноги. Таким образом, выгребаем всю грязь, и возвращаем на место крепление.

Новый тэн

Стоит сказать, что сам нагревательный элемент может быть тоже покрыт накипью. Если накипи очень много, то, возможно, будет необходимо заменить элемент, поскольку продуктивно работать он уже не сможет.

Сам элемент не заменяется. Его будет необходимо поменять вместе с тэном. Для этого нужно прийти в магазин бытовой техники и сказать им о модели водонагревателя. Все тэны имеют различные размеры и резьбу, поэтому есть риск купить не подходящий. По этой причине можно даже принести старый тэн в магазин, дабы не допустить ошибки.

Покупая тэн, нужно приобрести заодно и новый фильтр для очистки воды, поскольку старый, разумеется, уже пришел в негодность. Справедливости ради, стоит сказать, что у некоторых производителей фильтр не подлежит замене. Его достаточно лишь промыть, и вернуть на прежнее место.

В устройстве бойлера имеется еще одна важная деталь, которая часто выходит из строя – анод. Он находится близко к нагревательному элементу, поэтому и ломается не редко. Так вот при чистке нужно обратить внимание на него. Где именно он находится, можно увидеть в инструкции к прибору. Заменить его проще простого. Достаточно лишь вывернуть старый и ввернуть новый. У него имеется резьба, похожая на нижнюю часть лампочки, поэтому для осуществления замены не обязательно обращаться в сервисные центры. Для покупки нового магниевого анода необходимо обязательно взять старый, поскольку у них, так же как и у лампочек, существует множество разновидностей с различной резьбой.

Источник: http://www. otopimdom. ru/index. php? id=1191