Что больше киа рио или хендай солярис

  • автор:

Hyundai Solaris vs Kia Rio

Встречают, как известно, по одежке. А у «Хёндай-Солярис» и «Киа-Рио» с этим все в порядке. Корейцы совершили невозможное: они создали красивые седаны B-класса. Такое случается нечасто, — солнечное затмение и то больше шансов увидеть. Теперь осталось выяснить, не померкнет ли внутренний мир этих автомобилей на фоне яркого костюмчика и кто из двух братьев-близнецов может похвастаться более богатым набором опций.

«Хёндай-Солярис»

Корейцам самим, похоже, так понравилась внешность «Соляриса», что для него придумали даже отдельную концепцию — «Струящиеся линии». В чем ее тайный смысл, известно только посвященным. Но звучит красиво, как, впрочем, и смотрится. В «Хёндай», создавая «Солярис», больше всего хотели угодить именно нашим автомобилистам. Отсюда и солидный дорожный просвет (160 мм), и полностью оцинкованный кузов, и полноценная запаска, и бачок стеклоомывателя аж на 4,5 л жидкости. На наших непредсказуемых трассах все это точно пригодится!

«Киа-Рио»

KIA RIO

Маркетологи марки знают, что выпускать на рынок два совершенно одинаковых с технической точки зрения автомобиля опасно, однако этот ход для них не в новинку. «Солярис» и «Рио» — братья по крови. Но делать их еще и близнецами — смерти подобно! Так что светлые головы компании решили наградить «Рио» более взрослой и европеоидной внешностью. «Киа-Рио» тоже прошел курс подготовки к суровым российским реалиям. У него также аккумулятор повышенной емкости, увеличенный дорожный просвет, износостойкие щетки стеклоочистителей, увеличенный (до 4 л) бачок стеклоомывателя.

«Хёндай-Солярис» или «Киа-Рио» — дело субъективное, на вкус и цвет. Так что в этом поединке ничья.

КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИИ

Здесь «Солярис» разнообразнее «Рио».

«Солярис»:

Пятидверный хэтчбек, седан

Первый бывает и седаном, и хэтчбеком, а второй — пока лишь четырехдверкой. Но «Рио» не намерен скромно стоять в сторонке: пятидверки уже готовятся встать на конвейер питерского завода. А пока берем для сравнения машины с кузовом седан.

«Рио»:

Седан

Количество комплектаций «Рио» и «Солярис» разделили между собой по-братски — по четыре каждому. Не стали родственники ссориться и из-за двигателей. Выбор прост: 1,4 л о 107 «лошадках» или 1,6 л со 123 силами. Доплата за более резвый двигатель у «Соляриса» не такая уж большая, всего-навсего 20 000 рублей. У «Рио» мотор объемом 1,4 л ставят только на автомобили в начальном исполнении. Всё, что выше базы, — с 1,6 л. С коробками та же песня: у обоих 4-диапазонный автомат или 5-ступенчатая механика.

«Хёндай-Солярис»

Интерьер «Соляриса» веселее, чем у «Рио».

«Классик» от 433 000 рублей

Базовый «Солярис» непоследователен. С одной стороны, тут есть две подушки безопасности для передних седоков, антиблокировочная система, регулируемое по высоте кресло водителя, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовая полноразмерная запаска, электронная система распределения тормозных усилий, задние дисковые тормоза, центральный замок, иммобилайзер и даже индикация низкого уровня омывайки. А с другой — нет аудиосистемы, лишь подготовка под установку. Кондиционер тоже за доплату — 20 000 рублей. Хотите автомат? Готовьтесь расстаться еще с 35 000 рублей. Скрасить недостатки простенького «Соляриса» производитель предлагает с помощью единственного для этой версии пакета опций «Зимний»: за 15 000 рублей машину наделят подогревом передних сидений, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, задними электростеклоподъемниками и обогревом зоны покоя стеклоочистителей. Надо брать! Несмотря на то, что под капотом — базовый моторчик с 1,4 л рабочего объема.

У самого простого «Соляриса» нет кондиционера (за него нужно доплатить 20 000 рублей).

«Оптима» от 467 000 рублей

Отличия от предыдущей версии невелики: в стандарте — кондиционер, складывающаяся по частям спинка дивана да пакет «Зимний». Остальные атрибуты комфортного автомобиля — опять же за доплату. За возможность слушать в дороге любимую музыку просят 10 500 рублей. В пакет «Расширенный» за 16 000 рублей поместились передние противотуманки, дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, центральный подлокотник и лампа для чтения. В общем, всё то, без чего можно и обойтись.

Приборная панель «Соляриса» читается лучше.

«Комфорт» от 511 000 рублей

Наш выбор — 595 500 рублей

Опций, ответственных за комфорт, добавилось аж две: стекла, опускающиеся одним нажатием клавиши, и возможность управлять центральным замком с раскладного ключа. Хромированные внутрисалонные ручки дверей, панель приборов Supervision, глянцевая отделка передней консоли — не те вещи, без которых нельзя прожить. Не придется доплачивать за «музыку» и пакет «Расширенный». Дополнительных вложений опять же потребует автомат. «Безопасность» облегчит кошелек на 29 500 рублей. Данный пакет наполнили дельными вещами, среди которых боковые эйрбеги водителя и переднего пассажира, шторки безопасности, две полезные системы — стабилизации и противобуксовочная, задний парктроник. За мотор помощнее просят 20 000 рублей. Берем!

Автомат у обоих «корейцев» только за доплату: «Хёндай» просит 35 000 рублей.

«Фэмили» от 604 000 рублей

Такой «Солярис» — как выставка достижений. Все пакеты из предыдущих версий перекочевали в «Фэмили», и еще добавились система доступа в салон без ключа и кнопка пуска двигателя, «блютус» для подключения мобильника и управление телефоном на руле. Эта комплектация сочетается только со 123-сильным двигателем. Трансмиссию же можно выбрать — автомат или механика.

«Киа-Рио»

Интерьер у «Рио» портит красная подсветка.

«Комфорт» от 459 900 рублей

«Киа» решила не поставлять «пустые» авто и сразу шагнула на следующую ступень. Так что начальное исполнение «Рио» солиднее, чем у его соплеменника. В дополнение к тому, что есть у «Соляриса», стекла «Рио» обзавелись легкой тонировкой, все детали экстерьера не отличаются по цвету от кузова, боковые зеркала регулируются из салона и обогреваются, решетка радиатора украшена хромом, внутреннее пространство в жару охлаждает кондиционер, а бортовой компьютер выводит полезные сведения на монитор. За автоматическую трансмиссию просят 40 000 рублей. Двигатель объемом 1,4 л предназначен только для начального «Рио», мотор 1,6 л не ставят в «Комфорте» даже за доплату.

В «Рио» кондиционер включен в базовую комплектацию.

«Престиж» от 569 900 рублей

Наш выбор — 607 900 рублей

«Рио» в этой комплектации щеголяет легкосплавными колесами размером 15 дюймов, декоративными украшениями на передних крыльях, приборной панелью Supervision, мультифункциональным кожаным рулем, хромом, раскиданным по всему салону. Из толкового — боковые эйрбеги, шторки безопасности, автоматическое запирание дверей на скорости и такое же отпирание при столкновении да климат-контроль. Мы готовы переплатить за безопасность, а потому выбираем этот «Рио». Версия с автоматом потребует дополнительно 40 000 рублей.

Приборная панель «Рио».

«Люкс» от 519 900 рублей

Под капотом «Рио» с приставкой «Люкс» 123-сильный двигатель, причем без каких-либо дополнительных капиталовложений. Доплатить придется лишь за автоматическую трансмиссию (40 000 рублей). Перечень оборудования пополнился обогревом ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, передними противотуманками, отделкой дверей тканью, складным ключом, открывающим дистанционно центральный замок и багажник, подогревом передних кресел, аудиосистемой, четырьмя электростеклоподъемниками. Оптимальный набор!

«Киа» за автомат просит — на 5000 больше.

«Премиум» от 659 900 рублей

Все «рио» в этом исполнении идут с автоматом. Разница с «Престижем», стоящим на полступеньки ниже, составляет 50 000 рублей. Эта прибавка к цене позволяет рассчитывать на 16-дюймовые колеса (против 15-дюймовых в версии попроще), систему курсовой устойчивости, бесключевой доступ в машину и пуск двигателя кнопкой, подключение телефона по «блютусу» и задний парктроник. Опознать более дорогую версию можно по черной окантовке радиаторной решетки и глянцевой центральной панели. Взрослый список оборудования и отсутствие механики — главные причины недетской цены.

«Рио» и «Солярис» располагают немалым количеством опций, отвечающих за безопасность. Но у «Хёндай» при меньшей цене их больше. Победа за «Солярисом».

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

«Хёндай-Солярис»

Ни для «Хёндай», ни для «Киа» не предусмотрено дополнительного оборудования. Можно разве что запастись различными аксессуарами вроде накладок на пороги или багажника на крышу. Но у покупателей «Соляриса» все же есть свобода выбора, хотя и небольшая: производитель расщедрился на пять пакетов опций. Беда в том, что они жестко привязаны к комплектациям. К примеру, исполнение «Классик» можно улучшить только пакетом «Зимний».

«Хёндай-Солярис» 595 500 рублей

«Киа-Рио» 607 900 рублей

«Киа-Рио»

«Солярис» с мнимой свободой выбора вырывается в этом раунде вперед.

Мы остановились на «Солярисе» за 595 500 рублей с мотором 1,6 л и 4-диапазонным автоматом и «Рио» за 607 900 рублей с тем же тандемом. «Хёндай» одержал верх в этой схватке благодаря более широкому списку «безопасных» опций. В нем электронная система распределения тормозных усилий, электронная система стабилизации, противобуксовочная система, задний парктроник.

«Хёндай-Солярис» — наш выбор!

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

«Шевроле-Круз»

Нам обещали небо в алмазах, а выяснилось, что цены прилично укомплектованных «Соляриса» и «Рио» смотрятся уже не так привлекательно. За ту же сумму, в какую обойдутся выбранные нами подопытные машины, можно взять автомобили классом выше. К примеру, базовый «Шевроле-Круз» стоит 553 000 рублей, а «Рено-Флюэнс» — 559 000 рублей.

В «Крузе» за 589 500 рублей есть обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, передние электростеклоподъемники, аудиосистема с четырьмя динамиками, антиблокировочная система, четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), «изофикс» и иммобилайзер. Такое оснащение совмещено с базовым мотором объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой.

«Рено-Флюэнс»

В «Флюэнсе» за 559 000 рублей тоже можно рассчитывать на двигатель 1,6 л (106 л.с.) и механику с пятью передачами. Из удобств имеются кондиционер, аудиосистема с подрулевым джойстиком, электропривод и обогрев боковых зеркал, передние электростеклоподъемники, две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система с распределением тормозных усилий и автоматически запирающиеся при начале движения двери.

Что предпочесть — прилично укомплектованный небольшой автомобиль или машину побольше, но более скромную, — дело крайне субъективное. Выбор остается за покупателем.

Киа рио или солярис: что лучше? Сравнение Hyundai Solaris против Kia Rio и отзывы

Ω КИА РИО ИЛИ ХЕНДАЙ СОЛЯРИС СРАВНИТЬ, Киа Рио и Хендай Солярис сравнение техниечких характеристик автомобилей (Kia Rio и Hyundai Solaris)

КИА Rio Хэтчбэк Хендай Солярис хэтчбэк

Как хорошо известно каждому, в современном мире огромного разнообразия товаров любая более менее серьезная покупка сопровождается долгим выбором и оценкой будущего приобретения. Если речь идет о покупке автомобиля, то этот выбор становится еще более пристрастным, ведь машина – это достаточно дорогая покупка и делают ее, как правило, на несколько лет.

На современном российском рынке присутствует огромное количество автомобилей европейских, японских, американских и корейских производителей, причем последние отвоевали себе весьма существенную часть автомобильного рынка и все чаще и чаще российский покупатель приобретает машины корейского производства.

Если Вас интересуют автомобили Киа Рио и Хендай Солярис сравнить их можно на данной странице, ведь как это не странно самми популярными для сравнения среди корейских автомобилей являются Хендай Солярис и КИА Рио, как седан, так и хэтчбек. На данной странице сравниваются модели с типом кузова хэтчбэк.

При здравом подходе к сравнению как таковому, следует заметить, что оно (сравнение) состоит из объективной и субъективной оценки:

  • — объективная опирается на технические, эксплуатационные и другие характеристики;
  • — субъективная — исключительно на принцип «нравится – не нравится».

Для автомашин объективная оценка — это данные, заявленные изготовителем или зафиксированные краш-тестами авто. Субъективная – это оценка внешнего и внутреннего дизайна, комфорта вождения, престижности бренда и т.д.

Давайте оставим субъективную оценку автовладельцам, а сами рассмотрим технические характеристики этих авто.

Киа Рио и Хендай Солярис сравнение:

КИА Рио и Хендай Солярис хэтчбэк — это два очень и очень похожих автомобиля, что хорошо видно из таблицы, расположенной ниже. Например, обе машины выпускаются с объемом двигателя 1396 и 1591 кубических сантиметров, мощность которых составляет 107 л.с. при 6300 оборотов в минуту и 123 л.с. при 6300 оборотов в минуту соответственно.

Разница по времени разгона до 100 километров для автомобилей с однотипной коробкой передач составляет 0,1 секунды, что, согласитесь, невозможно заметить без специальных тестов. Расход топлива, ширина, высота и колесная база полностью одинаковые, отличается лишь высота этих хэтчбеков: KIA Rio Хэтчбэк на 5 сантиметров выше своего конкурента — хэтчбэка Хендай Solaris.

Как ни смешно, но самым существенным техническим различием является емкость багажника: 389 л у KIA Rio и 370 л у Хендай Solaris.

И, конечно же, налицо разница во внутреннем и внешнем дизайне, что, как отмечалось выше, относится к субъективной оценке сравнения. Из всего выше перечисленного следует сделать вывод: выбирая между хэтчбэками Хендай Solaris и KIA Rio Вам следует полагаться на свой вкус.

КИА РИО И ХЕНДАЙ СОЛЯРИС СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

по каким характеристикам делать вывод?

Сравнивать автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio достаточно непросто — ведь они похожи, словно близнецы, имеют практически одинаковые характеристики. Показать, какой из них лучше и какой следует купить, может только время. И поскольку выпущены они были в один и тот же пеРиод и не так давно, пока что рано говорить о проверке временем. Поэтому ответить на вопрос Киа Рио или Хендай Солярис достаточно сложно.

Поклонники сравниваемых Kia Rio и Hyundai Solaris прибегали к различным хитростям для того, чтобы доказать превосходство любимой модели и очень заинтересовались темой “Киа Рио против Хендая Солярис”.

Итак, в этой статье я проведу максимально подробное и объективное сравнение, чтобы ответить, какой из автомобилей всё-таки лучше — Kia Rio или же Hyundai Solaris.

Внешность

Проводить сравнивающий анализ достаточно сложно. Ведь Kia Rio и Hyundai Solaris, как уже отмечалось выше, крайне похожи. Так что ставить между ними знак противостояния «vs» — это настоящее кощунство. Но все же стоит определить, какой из них лучше, поэтому обозначение “kia rio vs Hyundai Solaris” в этой статье будет уместным. Для большего понимания рекомендуем ознакомиться с тех характеристиками Киа Рио, о которых мы писали ранее.

Сравнить Киа Рио и Хендай Солярис можно, прежде всего, по внешнему виду. Перетекающий и плавный дизайн Hyundai Solaris производит очень хорошее впечатление. Авто выглядит очень элегантно, в нем нет каких-то резких акцентов, которые бы бросались в глаза. Автомобиль имеет просвет в 16 сантиметров. Это оценят любители экстремальной езды. Hyundai Solaris оснащен линзованной оптикой, художественными штрихами в виде строганной формы.

Насчет Киа Рио мнение специалистов такое: автомобиль Kia Rio создан с европейским вкусом. Но он прекрасно подходит для передвижения и по российским дорогам. У Kia Rio такой же высокий просвет, как и у Hyundai Solaris. Но аккумулятор имеет большую мощность. А промыватель стёкол рассчитан на 4 литра. Так что вот здесь знак «vs» уже можно поставить. Kia Rio получил решеточку с отделкой из глянца и хрома, декоративные вставки на передних крыльях, загибы значительно понятнее. Этот автомобиль является европейским, но с выраженными азиатскими корнями. Так что лучше Киа Рио или Хендай Солярис?

“Общий вывод — здесь больше дело вкуса. Кому-то больше приглянется Киа Рио, а кому-то – Хендай Солярис. Но ведь автомобиль выбирают не только по внешности.”

Петр Хороковский — Эксперт Автопортала Cars Bazar

Кузов и комплектация

Хэтчбек лучше у Hyundai Solaris. Этот автомобиль представлен не только четырех дверным седаном, но и хэтчбеком. Так что Хендай Солярис 2015 приглянется тем, кто любит большой и вместительный салон.

Сравнение Киа Рио в этом плане не выигрывает. Автомобиль Kia Rio пока что не имеет подобных достоинств, но это лишь временно. Потому что компания запланировала выпуск хэтчбеков в ближайшем будущем.

Солярис с Рио имеют много общего. И Хендай Солярис и Киа Рио имеют по 4 комплектации, одинаковые двигатели, коробки передач.

Комплектации Hyundai Solaris

  1. «Классик». Эта комплектация создает неоднозначное впечатление. В ней имеются подушки безопасности, кресла с возможностью регулировки, электронные стеклоподъемники и множество других мелочей. Но вот аудиосистема отсутствует. То ли про нее просто забыли, то ли решили, что это не самый необходимый элемент для комфортной организации салона. Покупателям придется доплачивать и за установку кондиционера, коробки-автомат. Зеркала, кстати, тоже не оснащены подогревом.
  2. «Оптима». Эта комплектация практически ничем не отличается от предыдущей. В ней только добавлен кондиционер и некоторые мелочи, которые совершенно не нужны. А вот аудиосистемы так и нет.
  3. «Комфорт». В ней добавлена возможность управлять центральным замком при помощи раскладного ключа.
  4. «Фемили». Эта комплектация понравится тем, кто хочет управлять телефоном при помощи кнопок на руле.

Примерно такой же набор опций имеется и у Kia Rio в тех же комплектациях. Но все же есть и много отличий. Базовая модель у Kia Rio будет лучше, чем у Hyundai Solaris. Поскольку она оснащена так же, как модель «Комфорт» у Соляриса. Поэтому в вопросе комплектации в противостоянии “Солярис или Киа Рио” побеждает Kia Rio.

Недостатки

Как и у Hyundai Solaris, так и у Kia Rio есть свои недостатки. Это прежде всего небольшая боковая поддержка для водителя, недостаточное количество места на заднем ряду. Другие представители недорогого сегмента автомобилей и то имеют побольше места для ног пассажиров.

Подсветка у этих автомобилей разная. У Солярис она ядовито-синяя, поэтому влияет на водителя буквально убаюкивающе. У Киа – ярко-алая. При активации двигателя нажатием «Старт» стрелка спидометра пробегает весь путь от нуля до наибольшего значения. Она будто показывает, на что способна.

Тут уж выбора нет, приходится давить на газ. Комбинация приборов у Хендай и Киа совершенно разная. Хендай имеет классическую и скучную панель. У Киа же панель яркая с заметным колодцем спидометра и «блямбой» в середине, на которую выводятся значения с борткомпьютера.

“Если говорить о материалах, то здесь лучше выглядит Хендай. Несмотря на то, что пластик в салонах обеих моделей одинаковый, на четверочку – в салоне Солярис есть за что зацепиться взгляду. Передняя панель имеет более выразительные текстуры, хромированные вставки. У Киа более удобные «рояльные» клавиши. Обе модели оснащены желанной для многих автомобилистов кнопкой подогрева руля. Зимой она имеет неоценимое значение. Обе модели имеют подогрев передних сидений и лобового стекла, систему климат-контроля.”

Петр Хороковский — Эксперт Автопортала Cars Bazar

Органы управления как у Хендай, так и у Солярис располагаются очень удобно. Багажники моделей одинаково вместительные и удобные для погрузки. Задние сидения могут складываться в пропорции 60 к 40. Они не создают ровной повевыраженным колодцемрхности, но погрузить длинные вещи будет возможно. Оба седана имеют ручки с удобным хватом, при помощи которых можно будет закрывать багажник.

Заключение

Точно сказать, какой автомобиль будет лучшим вариантом в 2017 году и по характеристикам, и по стоимости, всё-таки нельзя, но выше можно подробно прочитать, чем они отличаются друг от друга, и таким образом автолюбитель сможет подобрать для себя такую машину, которой останется доволен больше.

В конечном итоге всё равно будет решать комплектация и цена конкретной модели.

Если говорить о базовом комплекте, то в 2016 году предпочтительнее по соотношению цены и качества был Хендай. Но его преимущество не слишком велико. А если вы хорошо понимаете, чего хотите от своего автомобиля, то Солярис более гибок в плане выбора оптимального варианта.

Приятных вам поездок и покупайте то, что придется по душе!

Пружины передние на Хундай Солярис — Hyundai Solaris — Киа Рио — Kia Rio с завышением — лифтинг +20мм (2шт) Технорессор

Корейский автомобиль «Hyundai Solaris» появился на российский рынок с 2010 года и был радушно принят нашими автомобилистами. Несмотря на высокий профессионализм производителя, можно с уверенностью сказать, что есть недочёты в подвеске автомобиля Hyundai Solaris, которые выявляются в ходе эксплуатации и требуют особого внимания, и быстрой замены. В список проблемных деталей подвески автомобиля Hyundai Solaris относится задние амортизаторы и пружины, которые вы можете приобрести в интернет-магазине www. illva.ru:

— Амортизаторы задней подвески SS20 Комфорт ОПТИМА для Hyundai Solaris (2шт.) (SS20.144.00.000-02) http://illva.ru/shop/product/448;

— Амортизаторы задней подвески SS20 Шоссе для Hyundai Solaris (2шт.) (SS20.144.00.000-03) http://illva.ru/shop/product/449;

— Амортизаторные стойки передней подвески SS20 Комфорт ОПТИМА для а/м Hyundai Solaris (2шт.) (SS20.145П/Л.00.000-02) http://illva.ru/shop/product/636.

— Пружины передние бочкообразные «Технорессор» на автомобили Hyundai Solaris и Kiario (2шт.) http://illva.ru/shop/product/764;

— Пружины задние «Технорессор» на автомобиль Hyundai Solaris, Kia rio (2шт.) http://illva.ru/shop/product/767;

— Пружины передние бочкообразные «Технорессор» с занижением -30 мм на автомобиль Hyundai Solaris, Kia rio (2шт.) http://illva.ru/shop/product/765;

— Пружины задние «Технорессор» с занижением -30 мм на автомобиль Hyundai Solaris, Kia rio (2шт.) http://illva. ru/shop/product/768;

— Пружины передние бочкообразные «Техно рессор» с занижением -50 мм на автомобили Hyundai Solaris, Kia rio (2шт.) http://illva.ru/shop/product/766;

— Пружины задние «Технорессор» с занижением -50 мм на автомобили Hyundai Solaris, Kia rio (2шт.) http://illva.ru/shop/product/769.

Пружины «Технорессор» на автомобиль Hyundai Solaris также подходит по всем параметрам на автомобиль «Kia rio». Данныепружины превосходят по качеству оригинальные пружины по следующим показателям:

— в пружинах «Технорессор» на автомобили «Hyundai Solaris», «Kia rio» используется пружинно-рессорная сталь 60c2г, которая превосходит сталь оригинальных пружины на Kia rio иHyundai Solaris;

— так же усиление пружины за счёт толщины прутка.

Данные условия позволяют уверено сказать, что пружины на автомобили Хундай солярис и Кия рио производителя «Техно рессор», самый оптимальный вариант цены и качества, а именно низкая цена и высокое качество.

Пружины Технорессор на автомобиль Хундай солярия в симбиозе с амортизаторами SS20 шоссе на Хундай солярис улучшают управляемость вашего автомобиля в разы.

В линейке пружин производителя «Технорессор» входят пружины с завышением клиренса +20мм (стандарт), с занижением клиренса -30мм и -50мм.

Выбор KIA Rio (Киа Рио), или Hyundai Solaris (Хендай Солярис), характеристики

Запуск производства автомобилей KIA Rio (Киа Рио), Hyundai Solaris (Хендай Солярис) в 2011 году положил начало эпохе доминирования «корейцев» в сегменте бюджетных иномарок на российском рынке. Объемы продаж новых автомобилей стабильно высокие и по сегодняшний день, автомобили покупают как частные лица, так и организации для корпоративных автопарков. И это не удивительно, ведь и Рио и Солярис зарекомендовали себя весьма надежными в техническом плане и неприхотливыми в обслуживании.

Если по каким-то причинам покупать новый автомобиль не представляется возможным, то покупка Рио или Соляриса с пробегом станет весьма разумным вложением денег.

Рассмотрим автомобили 2011-2016 года выпуска, это первое поколение (2011-2015) и фейслифтинг (2015-2016). По техническому оснащению Рио и Солярис идентичны, отличаются формой наружных кузовных панелей и отделкой салона/приборной панели. Фейслифтинг не внес особых изменений в технические характеристики, изменились лишь формы бамперов, решеток радиатора, оптики, внутренняя отделка.

На что следует обратить внимание при покупке KIA Rio, Hyundai Solaris с пробегом?

Технические характеристики KIA Rio (Киа Рио) и Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

Начнем с двигателя. На Рио и Солярис устанавливались 4-х цилиндровые бензиновые двигатели семейства «Гамма», объемом 1,4 и 1,6 литра. Двигатели довольно надежные, при использовании хорошего топлива и регулярной замене масла пробег без ремонта легко переваливает за 300 тысяч километров.

Мощности базового 1,4-литрового двигателя в 107 л.с. вполне хватает для спокойной езды как в городе, так и на шоссе. Привод механизма газораспределения цепной, как правило до пробега 200 тысяч километров цепь не дает о себе знать.

Иногда бывают проблемы с выходом из строя катушек зажигания, но это больше исключение из правил. Натяжитель приводного ремня практически на каждом автомобиле выходит из строя, но обычно это проявляется на первый-второй год эксплуатации, и натяжитель меняется дилерами в сборе с роликом на усовершенствованный в рамках гарантии.

Слабая сторона двигателей — это каталитический нейтрализатор отработанных газов. На некоторых автомобилях он забивается, рассыпается уже в первый год эксплуатации. В результате дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправным катализатором, частицы керамических сот катализатора в момент запуска двигателя попадают в камеры сгорания, после чего действуют как абразив на стенках цилиндров, способствуя нарушению заводской хонинговки. Далее, попав в масляную систему, частицы керамики образовывают задиры на рабочих поверхностях и постелях распределительных валов, а также подшипниках скольжения коленчатого вала. В этом случае требуется капитальный ремонт или замена двигателя.

Гарантией данные случаи не покрываются, ввиду того что гарантийный срок на катализатор ограничен 1000 км пробега.

Если при первых признаках разрушения катализатора, а именно при потере тяги и загорании контрольной лампы неисправности двигателя принять меры, не продолжать движение, доставить автомобиль в сервис и проверить состояние катализатора, вполне можно обойтись заменой масла в двигателе и физическим удалением керамических сот катализатора.

Случаи с разрушением катализатора хоть и случаются, но не имеют массового характера.

Коробка МКПП.

Механическая коробка передач проблем владельцам не доставляет. При своевременной замене масла прослужит долго, менять придется только расходный материал-комплект сцепления. Иногда случается течь сальника первичного вала, для его замены требуется снятие коробки передач. Симптомы течи-появление следов масла на стыке двигателя и коробки передач, а также проскальзывание сцепления при движении.

Коробка АКПП.

4-х и 6-ти ступенчатые АКПП не самые продвинутые в техническом плане, но вполне надежны. На некоторых коробках появляются проблемы с толчком при включении первой и задней передачи. В таких случаях неисправности связаны с гидроблоком. В течении 5 лет/150 тысяч километров гидроблок меняется дилерами по гарантии. Как правило, на данных автомобилях АКПП не доставляет особых хлопот владельцу при своевременной замене масла.

Подвеска, рулевое управление.

Подвеску Рио/Соляриса можно назвать «неубиваемой».

Передняя подвеска довольно простая. Сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, амортизаторы потребуют внимания лишь после 150 тысяч километров. Гарантия на элементы подвески 70 тысяч километров, далее подвеска ремонтируется за счет владельца.

Задняя подвеска потребует внимания ближе к 200 тысяч километров, потребуется замена амортизаторов и сайлентблоков балки.

Рулевая рейка стучит практически на всех автомобилях, и обычно чинится в рамках гарантии дилерами специальным ремкомплектом. Также на многих автомобилях встречалась неисправность рулевой колонки и рулевого кардана. Если первый хозяин исправно посещал дилера, то эти неисправности скорее всего уже устранены по гарантии.

Кузов, салон.

Кузов необходимо проверять на равномерность зазоров между панелями, а также отсутствие вмешательств в силовой каркас (лонжероны, пол). При наличии сколов краски, через некоторое время может появиться ржавчина, чаще всего на капоте, передней кромке крыши, крыльях.

Салон быстрому старению не подвержен, исключение составляет кожаная обшивка рулевого колеса и ручки переключения МКПП. Уже к пробегу 50 тысяч километров кожа может выглядеть протертой и старой. Выход из ситуации-отдать руль и ручку на перетяжку в специализированное ателье.

Сиденья довольно качественно сделаны, даже к пробегу 100-150 тысяч километров потертостей, дыр не появляется.

По технической части все более-менее понятно, как теперь проверить пробег и историю обслуживания?

К сожалению, на Рио и Солярисе пробег автомобиля фиксируется только на одометре приборной панели, ни в каких других электронных блоках не дублируется. Это значит, что при «скрутке» пробега, определить реальный пробег не получится, чем и пользуются некоторые недобросовестные продавцы. Реальный пробег автомобиля можно определить лишь по косвенным признакам.

В первую очередь необходимо обратить внимание на историю обслуживания и гарантийных ремонтов автомобиля у дилеров. В случае, если автомобиль проходил ТО у официальных дилеров своей марки, то информация о проведении каждого ТО вносится в сервисную книгу автомобиля и электронную базу дистрибьютора марки. Не стоит доверять лишь сервисной книге с отметками о ТО, так как она может оказаться «липовой». Доказательством своевременного обслуживания могут быть лишь заказ-наряды с кассовыми чеками, или визит к инженеру по гарантии дилера.

Бывают случаи, когда даже заказ наряды и история автомобиля в базе дилера не спасает от недобросовестных продавцов. Как это происходит: владелец проезжает на автомобиле в год гораздо больше, чем межсервисный интервал в 15 тыс километров.

По прошествии года пробег сматывают до 10-15 тысяч, и проходят ТО с отметкой в сервисной книге и портале дистрибьютора. И так ежегодно. В итоге, через 3-4 года на одометре автомобиля 60 тысяч километров. А по факту пробег уже перевалил за 200 тысяч. Обезопасить себя от покупки такого автомобиля можно лишь детальным осмотром автомобиля, степени износа педалей, ручки КПП, руля, фар, и сравнением с аналогичными автомобилями примерно одинаковым пробегом.

При покупке обязательно необходимо проверить соответствие VIN номера автомобиля и номера двигателя. VIN расположен на табличке под ветровым стеклом, на средней стойке кузова с левой стороны, а также на полу под ковровым покрытием переднего пассажирского сиденья. Номер двигателя расположен на площадке на блоке цилиндров со стороны радиатора охлаждения.

При выборе автомобиля с пробегом советуем делать диагностику в сервисе, лучше всего у официального дилера марки Киа или Хендай. По двум причинам. Во-первых, дилеры работают с такими автомобилями каждый день, знают их «больные» места. А во-вторых меньше шансов на то, что механик который делает диагностику, окажется заинтересованным в том, чтобы неисправностей в автомобиле не найти.

Итак, предложений по автомобилям КИА Рио и Хендай Солярис на вторичном рынке сейчас огромное количество. При выборе обязательно стоит сделать диагностику и обратить внимание на возможные часто встречающиеся неисправности, это поможет Вам сэкономить деньги на последующем ремонте.

© rusavtoplus.ru, 2013-2022 | Все права защищены

Метки: Hyundai Solaris, Kia Rio

Сравнение «Киа Рио» и «Хендай Солярис»: что лучше, отзывы

В последнее время на улицах российских городов можно заметить заметный рост машин корейского производства. Большинство этих машин радует своих владельцев относительно невысокой ценой, по сравнению с конкурентами более популярных и престижных зарубежных брендов. Среди перечисленных автомобилей всегда присутствуют «Киа Рио» и «Хендай Солярис». Эти лидеры автопрома много лет борются между собой.Давайте разберемся и узнаем: что лучше, «Киа Рио» или «Хендай Солярис»?

В общем, если человек решился купить недорогой корейский седан, сложно сделать выбор между этими двумя автомобилями. Между ними невозможно провести разделительную параллель в силу их во многом схожести.

История становления

Для начала стоит сказать, что Kia Rio вышла на рынок первой. И он тогда был единодушным лидером, но в какой-то степени презентабельный Hyundai Solaris, вышедший на рынок следующим, быстро занял лидирующую позицию.Почему-то особенно полюбили Солярис в России и других странах СНГ. Позже этот регион стал основным рынком сбыта модели.

Внешний вид

Основным отличием моделей является их внешний вид. «Хендай Солярис» с намеком на атлетичный вид, и даже есть нотки спортивного стиля. А «Киа Рио» — это намек на солидность и классику.

Если сравнивать «Киа Рио» и «Хендай Солярис» по внешнему виду, то обе машины идеально сбалансированы по соотношению цены и качества.Обе модели имеют особый для российских дорог клиренс (16 см) и бак для промывочной жидкости объемом почти 5 литров. Автомобили хорошо себя ведут в дальних поездках. Основная категория покупателей — люди от 20 до 35 лет, очень часто эти машины приобретаются в кредит.

Чтобы определиться, какая машина лучше — Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо провести сравнительный анализ кузовов автомобилей. Кузов Solaris имеет относительно длительную устойчивость к коррозии. «Киа» тоже будет хорошо, если вы купите модель с оцинкованным кузовом, на это стоит обратить внимание.

Характеристики двигателя

Что касается силовых установок, то тут все без затруднений. Двигатели «Киа Рио» и «Хендай Солярис» бензиновые, с непосредственным впрыском Gamma. На эти автомобили есть две разновидности моторов. Первый — атмосферная четверка объемом 1,4 л (мощность 108 л. С.). Второй мотор чуть посильнее, его объем 1,6 литра при мощности 124 «лошадки».

Совсем недавно обе машины имели одинаковые коробки передач (пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая).Но совсем недавно инженеры Hyundai начали ставить на свой бюджетный седан шестиступенчатый автомат или шестиступенчатую механику.

Внутреннее пространство

Кто лучше по интерьеру: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Вы не получите ответа, потому что материалы здесь такие же. Надо сказать, что они достаточно качественные. В салонах автомобилей нет откровенных промахов и ширпотреба. Если придираться, то у «Киа Рио» немножко тяжелая для глаз красная подсветка приборки. В Рио кондиционер входит в стандартную комплектацию, а в Солярисе его нет в базовой комплектации.

Если речь не идет об базовой комплектации обоих автомобилей, то здесь можно доплатить за литые диски, рундуки, накладки на пороги и бамперы. Также за небольшие деньги предлагают коврики салона из текстиля, багажник на крышу. В «топовых» комплектациях есть штатные навигаторы, передний и задний парктроник и антикор днища.

Сравнивая Kia Rio и Hyundai Solaris, потребительская тяга к Solaris и низкий интерес к Rio остаются неясными. Машины очень похожи! По объемам продаж на сегодняшний день Rio по этому показателю едва ли превосходит Lada Grant, а Solaris — лидер продаж с огромным отрывом от конкурентов в сегменте.

Подвеска

Автомобили похожи по этому моменту. И производительность Kia Rio или Hyundai Solaris на этом этапе будет примерно одинаковой. Да, подвески не вечны, но радует то, что цены на комплектующие не кусаются. Чуть дешевле стоит подвеска на Киа. При аккуратной езде подвеска не вызывает никаких хлопот и переживаний. Относитесь к своей машине с трепетом и не узнаете ни о каких ее проблемах в плане «ходовки».

У Hyundai первых версий были проблемы с задней подвеской, но на машинах из свежей партии эта проблема устранялась доработкой шасси, в которое вошли более жесткие пружины и амортизаторы, стоит отметить, что подвеска была модифицирована как спереди. и сзади, правда проблемы были только сзади.

Плюсы «Киа»

Внешний вид, а также двигатель с интерьером мы уже обсуждали, поэтому эти моменты мы опускаем.

  • Подвеска Rio очень прочная.
  • Автомобиль поддается ремонту, и зачастую это можно сделать самому, потому что устройство его очень простое.
  • «Киа» отлично держит повороты на скорости и остается управляемой.
  • Запчасти не дорогие.

Минусы «Рио»

  • Примерно раз в 100000 пробега могут возникнуть проблемы с «климатом», самостоятельно не разберешься, так что нужно искать сервис, а это уже дорогой.
  • Стук в передней подвеске может появиться уже на 20 000 пробега (проблема не систематическая, на некоторых машинах появляется).
  • Зазоры кузова (не совсем идеальные зазоры между деталями кузова).

Пожалуй, «климат» — единственная типичная болячка для этой машины. Конечно, актуальные проблемы со временем появятся, но проблема «климата» — это болячка, которая относится к разряду обязательных.

Плюсы Solaris

  • Новые современные коробки передач.
  • Доработанная подвеска.
  • Богатая базовая комплектация (подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, частичный электропакет).
  • Хорошая управляемость, жесткая, но крепкая подвеска.
  • Модель заслуживает доверия.

Недостатки Hyundai

  • На 100 000 пробега может быть неисправность в коробке передач (отзывы говорят, что эта проблема часто встречалась на коробках передач старого образца).
  • Проблемная задняя подвеска (на автомобилях раннего выпуска).
  • Переднее стекло плохо выдерживает механические удары.
  • Прокладка в багажнике со временем может высохнуть.

«Киа Рио» или «Хендай Солярис»: отзывы

Здесь все очень просто: водители Киа считают ее лучше и надежнее, а владельцы Hyundai придерживаются противоположного мнения. По отзывам сложно сделать какой-либо объективный вывод в пользу одной из этих машин. Мы уже изучили сильные и слабые стороны обеих машин, на основании этой информации можно сделать некоторые выводы.

Чуда, отличной динамики или необыкновенного комфорта ждать не стоит. Отзывы о моделях говорят о том, что эти машины по всем параметрам соответствуют своей цене. И цена относит их строго к бюджетным автомобилям. Но, в любом случае, они лучше российских аналогов. Наши отечественные автомобили выигрывают только по дешевизне обслуживания.

Политика компании

Можно сказать, что «Киа» — это среднебюджетный автомобиль с адаптацией к России.Hyundai выпускает для российского потребителя бюджетный автомобиль, который вполне можно продавать на других рынках.

«Солярис» можно взять полностью «голым» и за очень скромные деньги. Рио дороже в базе, но кондиционер уже есть. В Solaris кондиционер, как вариант, можно добавить в базу данных. Оказывается, если вам нужна самая дешевая машина в своем классе, то Hyundai Solaris — это то, что вам нужно.

Иногда считается, что производитель «Киа Рио» просто делает хорошие автомобили в том виде, в котором они должны понравиться покупателю.И производители Hyundai начали с того же, но со временем они прислушиваются к мнению своих потребителей и дорабатывают свой автомобиль специально для нужд своей целевой аудитории. Кстати, Solaris для других рынков называется I25 или Accent.

Компании-производители ведут довольно открытое противостояние со своими моделями («Рио» и «Солярис») за клиента. Очень часто каждая из компаний предлагает особые условия приобретения автомобиля, которые всегда призваны улучшить предложение прямого конкурента.Покупатель явно понимает такое положение вещей. Перед тем, как покупать новый «Солярис» или «Киа», проверьте все имеющиеся запасы у обоих производителей, возможно, это станет в конечном итоге важным критерием при выборе автомобиля.

Всего

Противостояние Kia Rio и Hyundai Solaris никогда не закончится. Каждая проданная машина добавляет одного «солдата» в один из лагерей конкурентов или пополняет штат «свой». Нельзя кататься на Солярисе и любить Рио, и наоборот. Что купить? Что лучше? Киа Рио или Хендай Солярис? Слушай себя, попробуй сесть и прокатиться на обеих машинах.Вы сами узнаете правильный ответ на этот вопрос, только он где-то глубоко спрятан. Детальное изучение обеих моделей своими руками даст ответ на этот вопрос.

И помните, что не стоит доверять выбор своей машины стороннику одного из «лагерей противостояния», который не дает объективного ответа на вопрос: «Kia Rio» или «Hyundai Solaris»? Взвесьте все за и против, примерьте машину и решайте сами и только сами.

У обеих машин есть плюсы и минусы, чтение отзывов ничего не прояснит в плане выбора модели, очень сильно усомнитесь в их объективности.Правильная оценка автомобиля, как мы уже говорили, может дать только ваши личные ощущения и ваши впечатления от эксплуатации той или иной модели автомобиля.

Если хотите очень дешево и сердито, то это Солярис, как мы уже говорили, этот автомобиль можно приобрести полностью «голым». Если у вас мало денег, но вы хотите выделиться, то берите Рио. Потому что «Солярисов» столько разводился. Но с другой стороны, если их много в разводе, то, может, в этом что-то есть?

Сравнить новый Киа Рио и Хендай Солярис второго поколения Фото и обзор!

Kia Rio в сравнении с новым Hyundai Solaris

Kia рассекретила внешний вид и некоторые технические характеристики своих самых популярных на российском рынке моделей Kia Rio.Автомобиль, как заявлено на официальном сайте компании KIA Motors Rus, должен появиться в продаже в конце лета 2017 года (месяц август), но уже сегодня мы можем увидеть первые фотографии обновленного корейского седана.

Вслед за Hyundai Solaris, следующего поколения (который через несколько недель стал бестселлером среди всех новинок в России), корейцы выводят следующую модель для своей второй, одной из самых популярных моделей — Kia Rio, фото который вы видите перед собой:

Итак, какие преимущества по мнению автопроизводителя получат клиенты от приобретения Rio четвертого поколения? А какую машину лучше выбрать Рио или Солярис?

Киа Рио

Первый , это внешний вид, «автомобиль запоминающийся и футуристический дизайн», примечания на оф. Веб-сайт. Не знаю, как насчет футуристики, но стоит отметить, что у модели действительно новый облик. Поменяли переднюю оптику (линкованные фары с дополнительной секцией габаритных поворотов) по моде последних лет с дополнительными выдвижными элементами, а также зауженный профиль фонарей и установку фонарей сбоку от машины. На седане новый бампер с большим воздухозаборником снизу, кластер с противотуманными фарами по бокам. Радиатор Filesresearch получился узким, в стиле других моделей Kia.

Хендай Солярис

Solaris стал более стильным. Широкий шестиугольный радиатор, переход от округлого к угловатому стилю, более «острые» фары спереди и вытянутые в горизонтальной плоскости задние фонари придают автомобилю привлекательный, обновленный и модный вид.

Глядя на картинки, складывается сильное ощущение, что предыдущий и новый Solaris практически идентичны. На самом деле это ложное предположение, его подтвердит любой, кто видел Солярис в дороге. Новинка 2017 года за счет измененных фар и пропорций выглядит намного дороже предшественницы.

То же, на наш взгляд, должно произойти с Kia Rio нового поколения. На фотографиях модель выглядит так же, как и в предыдущей интерпретации, но в реальной жизни она, скорее всего, будет заметно выделяться на ее фоне.

Киа Рио

Видимо поменяли изгибы на дверях, линию окон и облицовку наружных зеркал заднего вида.

Задняя оптика стала более узкой, детально изменился багажник, поменяли бампер седана. Как и передняя часть, это придает автомобилю более спортивный и даже несколько агрессивный вид по сравнению с более дорогой моделью, которая на самом деле не является Kia Rio.

Киа Рио

Во-вторых , модель построена на новой платформе. В первую очередь это должно коснуться некоторых улучшений: более просторный салон, повышенный комфорт в автомобиле, лучшая управляемость и, конечно же, безопасность.

Rio показала хороший рост за счет новой базы. Размеры седана были следующими: 4,400 мм в длину, (на 23 мм больше, чем у предыдущей модели), 1,740 мм в ширину (на 40 мм шире), высота седана расти не стала, оставив 1,470 мм . Колесная база увеличилась на 30 мм и достигла 2,600 мм. «Пространство для ног в новом KIA Rio увеличено для пассажиров обоих рядов благодаря увеличенной колесной базе, а на уровне плеч — за счет увеличенной ширины кузова», — говорится в пресс-релизе производителя.Объем багажника составляет 480 литров . Очень хороший результат в сегменте, учитывая, что это машина в кузове седан. Кроме того, здесь улучшенная шумоизоляция и повышенный комфорт для пассажиров.

Хендай Солярис

С практичностью все хорошо и у Соляриса. Корейцев тоже стало больше, примерно столько же.

Габариты седана увеличились. Плюс 30 мм в длину (было 4,375 мм было 4,405 мм ) и 29 мм в ширину (1,700 мм было 1729 мм ). Высота среза, правда, всего на 1 мм, теперь она составляет , 1,469 мм, , поэтому пассажиры даже на заднем сиденье дискомфорта не заметят. Объем багажника увеличился на 10 литров и теперь составляет 480 литров, , 470 литров.

Двигатели нового Киа Рио

«На новый KIA Rio установили новый бензиновый двигатель Kappa 1.4 MPI (100 л.с.) и модернизированный бензиновый двигатель 1.6 Gamma MPI (123 л.с.). Оба двигателя теперь имеют двойную систему изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске.Оба силовых агрегата с распределенным впрыском топлива ».

Двигатели с повышенным крутящим моментом. Немного, на 6-7%, но все же. За счет использования современных методов, в том числе снижения трения в цилиндро-поршневой группе, низкого расхода топлива, оптимизированного под рабочие температуры двигателя и уменьшенного объема силового агрегата.

Двигатель оптимизирован для использования с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

Хендай Солярис

Гамма двигателей осталась без изменений, с 1.Двигатели объемом 4 и 1,6 литра снова попадут в линейку. Мощность двигателя 1,6 л не изменилась и остается на уровне 123 л.с. при 6,300 об / мин, крутящий момент — 150 Нм. Но с двигателя 1,4 л было снято 8 лошадей и теперь у него всего 99 л.с. Крутящий момент тоже скромный — 132 Нм.

Об этом мы писали в одном из материалов о Solaris. Вывод ясен, разницы в моторах и трансмиссиях нет. Вперед, продолжать.

Подвеска Рио

Как и в Hyundai, в Kia была доработана подвеска.Ее машина будет более устойчивой на дороге, в том числе на высоких скоростях. Поменял углы установки задних стоек в угоду комфорта.

Подвеска Солярис

Изменения в подвеске Соляриса были аналогичны. Поменяли настройки пружин и амортизаторов, поменяли точки их крепления, поставив их вертикально. Поскольку архитектура корпуса Solaris осталась без доработок, то инженеры решили проблему с управляемостью, имевшую место ранее.

Hyundai Solaris и Kia Rio, в продолжение сравнения

«Повышенная эффективность тормозной системы и точность рулевого управления, особенно гидроусилителя». Rio будет использовать электроусилитель руля. Также на смену Гуру Соалрис пришел силовой ассистент. И здесь изменение похоже.

Платформа Киа Рио

Если говорить о платформе с точки зрения безопасности, она явно выиграла от перехода на новое четвертое поколение.Изготовление корпуса на 50% сверхпрочных марок стали методом горячей штамповки позволило повысить не только управляемость, но и пассивную безопасность. Однако краш-тесты, из которых мы узнаем, как эта безопасность была улучшена.

Платформа Hyundai осталась без изменений.

Электронные помощники и системы безопасности Kia Rio включает:

Система контроля давления в шинах (стандарт)

Система стабилизации ESC

Справочная система при старте в гору HAC

Функция распределения тормозных сил при торможении на прямой SLS

Система управления торможением вращения CBC

Интерьер Киа Рио

Поменял салон Киа Рио. Rio получила новую приборную панель Supervision с большим 3,5-дюймовым монитором, бортовым компьютером, в некоторых конфигурациях получит поддержку Android Auto и Apple CarPlay.

Кожаный салон и дистанционное открывание багажника дополняют комфорт.

Подогрев задних сидений с контролем температуры, скорее всего, войдет в пакет «Теплые опции».

Аналогичные изменения в плане безопасности и улучшения салона произошли с седаном Hyundai. Подробнее об этом вы можете прочитать здесь:

Обзор 2017 Hyundai Solaris второго поколения

Сколько будет стоить новая Kia, пока никто не знает.Но он однозначно превзойдет по цене седан третьего поколения, который сегодня продается от 650 до 940 тысяч рублей .

Цены от Соляриса стартуют от 599000 рублей , максимальная версия 1.6 с АКПП будет стоить

0 рублей

. Как видите Солярис на на 40-50 тысяч рублей дешевле Киа Рио старого поколения. Насколько будет стоить дороже новинки от Kia, узнаем позже.

На сегодня это вся информация о товаре.Какие выводы можно сделать из сравнения двух бюджетных моделей? В основном все идентично, за исключением платформы, внешнего вида и цены. Поэтому посоветовать что-то конкретное сложно. Скорее всего, выбор будет лежать в плоскости эстетики, нравится вам это или нет. Техническая база моделей либо идентична, либо очень похожа.

Салон 2017 Хендай Солярис

А что с новыми моделями?

На сегодня это вся информация о товаре.Тем читателям, кто ищет относительно дорогой и надежный автомобиль в данном ценовом сегменте, на наш взгляд стоит обратить внимание на новый Hyundai Solaris, подробнее о нем читайте в наших материалах:

Официально представлен Hyundai Solaris 2017 нового поколения

Hyundai Solaris второго поколения, официальная премьера [подробности модели]

2017 Hyundai объявила цены на популярный седан

Полностью раскрытые технические характеристики Hyundai Solaris второго поколения

Что лучше Киа Рио или Хюндай.

Выберем лучшую машину между Kia Rio и Hyundai Solaris

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: по сути, мы сравниваем старую модель с новой. Ведь Solaris буквально только что пережил смену поколений, и заметно отличается от старого. В случае с Рио — старожил бюджетного сегмента, возраст которого, однако, не мешает ему быть в числе лидеров продаж.В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, продав более 8000 экземпляров — разве это не доказательство всеобщего признания? С другой стороны, Solaris, будучи четвертым в этой таблице и немногим менее 6000 единиц, остается потенциально опасным соперником: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Тем не менее, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне возможно — и именно этим мы сейчас займемся, начав «исследование с элементов исследования».«Что ж, когда выйдет на рынок новый Rio, мы не преминем повторить этот« тест на рентабельность ».

И еще пара замечаний: поскольку количество комплектов сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу порядка расположения имеющихся, учитывая как цены, так и степень насыщенности опциями. . В нашем случае сегодня Solaris имеет четыре уровня оснащения, называемых Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут быть дополнены дополнительными пакетами опций, а Rio выступает против этой версии Comfort (дополненной «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio. ), а также Luxe, Prestige и Premium.Также стоит помнить, что Solaris продается только в кузове седан, но хэтчбек Rio не отличается по цене от одноименного седана, а главное отличие от него — отсутствие базовой версии Comfort без кондиционера.

Базовая конфигурация

Базовая комплектация новый Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, тогда как начальная версия Rio оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опуская мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные существенные опции и отличия в базовых комплектациях. Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем эти две машины похожи, а чем отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие передних подушек безопасности, гидроусилителя руля (штука настолько простая, что у Rio даже не указана в качестве опции), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности … При этом оба автомобиля лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикой, производители встретили тех, для кого это не предмет первой необходимости, а возможность дальнейшего развития. снизить цену за счет его «резекции».

Правда, кондиционер можно добавить в Rio за 30 тысяч рублей, выбрав версию кондиционера Comfort, но в случае с Solaris придется покупать следующую конфигурацию Active Plus, доплатив 75 тысяч.

Rio выгодно отличается от Solaris тем, что уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а среди «обязательных» опций — заводской антикор днища. Однако в новом Solaris инженеры и маркетологи сделали четкий акцент на безопасности в очень доступном исполнении, а седан «имеет козырные карты»: есть не только стандартная АБС и система предупреждения для задних водителей в экстренных случаях. торможение, а также система экстренного торможения (EBD), антипробуксовочная система (TCS) и система стабилизации (VSM). «Тестовый снимок» включает датчики давления в шинах и систему помощи при трогании с места, которая предотвращает откат назад, пока автомобиль не двинется вперед.Для начинающих водителей этот вариант может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.

И еще один нюанс, актуальный, если говорить о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми моторами и МКПП, но двигатель Rio выдает 107 л.с., а Solaris — 100, что дает двукратный выигрыш. в размере транспортного налога. А МКПП у Соляриса обязательно 6 передач, а у Рио с 1,4-литровым мотором пятиступенчатый агрегат.

Все самое необходимое

Итак, с базовыми версиями разобрались — теперь пойдем «вверх по ценовой лестнице» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные варианты комфорта.

Для Solaris это версия Active Plus. Здесь доплачиваются электрорегулировка и зеркала с подогревом (которые, напомним, уже были в базовой комплектации Rio), а также начальная аудиосистема с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Рио в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций в корпусе есть обогрев руля и обогрев лобового стекла. дворник парковочной зоны, а также «налет роскоши» в виде кожаного руля и селектора КПП. Да и такое исполнение с АКПП стоит 24 тысячи, но дешевле Соляриса.

Кстати, про АКПП.Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio, обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и механической или автоматической коробкой передач соответственно. Различия в количестве передач у «механики» такие же, как указано выше, но отдельно стоит упомянуть аналогичную ситуацию для «автоматов»: у Rio с 1,4-литровым двигателем четырехступенчатая коробка передач, а с 1,6-литровый — шестиступенчатый . .. Доплата за более мощный мотор 20 тысяч у Рио и 25 у Соляриса, а за автоматику КПП — по 40 тысяч у обоих.

На фото: Под капотом Kia rio (YB) »2016-настоящее время.

Немного роскошнее

Kia Rio в иерархической системе по-прежнему позиционируется на четверть ступени выше Hyundai — возьмем, например, названия комплектаций. Третья наиболее оснащенная версия Solaris скромно называется Comfort, в то время как для Rio Comfort она является «базовой», а соответствующая версия гордо называется Luxe.

«Люкс» подразумевает наличие задних электростеклоподъемников и автоматики со стороны водителя, рулевого колеса с подогревом и его регулировкой по вылету, ключа с управлением центральным замком и функцией автоматического отключения освещения.Последний, кстати, есть только в списке опций Rio.

На фото: Торпедо Kia Rio (YB) »2016 — наст. «со своим братом и даже немного превосходит его. В частности, здесь не поскупились установить приборную панель Supervision и добавить поддержку Bluetooth в стандартную мультимедийную систему для воспроизведения музыки со смартфона и поддержания громкой связи.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые конфигурации держатся на сопоставимом уровне — новый Solaris не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Мы отмечаем это еще и потому, что в следующей версии Solaris сделает заметно более широкую «ступеньку» по цене — и там ценники уже не будут столь сопоставимы.

Немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег — а последнее особенно требует много: в этом можно убедиться, посмотрев на ценники и содержание версий Solaris и Rio, соответственно, Elegance и Prestige.К тому же уже не удастся сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно с «старыми» двигателями мощностью 123 л.с. — вы можете выбирать только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своим покупателям много нового по сравнению с предыдущей комплектацией. Есть климат-контроль, датчик освещенности, линзовидная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» — передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманки и 15-дюймовые легкосплавные диски. Вот тут и появляется дашборд Supervision, который уже был в более «бюджетном» Solaris, но это еще не все. Prestige превосходит Elegance Solaris в том, что он имеет расширенный пакет «теплых» опций, включая обогрев лобового стекла и обогрев форсунок омывателя, а также, что не менее важно, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески и возможность автоматической блокировки двери при движении. Боковые подушки безопасности и шторки в «не топовой» версии — важный элемент для сравнения: как будет дальше видно, в Solaris за все это придется доплачивать даже в случае условно топовой комплектации.Еще несколько «приятных бонусов салона» — это козырек приборной панели, отделанный кожзаменителем, грязеотталкивающая ткань Clean Tex на сиденьях и дверях, а также хромированные элементы внутренней отделки.

Solaris отвечает «теплоте и безопасности» Rio одним большим и парой второстепенных дополнений. Самый большой — это навигационная система с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay ™ / Android Auto ™) и информацией о пробках: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации. Относительно небольшими «плюшками» являются задний парктроник и хромированная накладка на подоконник и решетку радиатора.

На фото: Kia Rio »2016 — настоящее время.

Ну, еще одно важное отличие этих сопоставимых характеристик — это цены, указанные выше. Kia Rio, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 815 900 до 855 900 рублей, а вот Solaris придется. платят от 859 900 до 899 900 рублей. Но 45 тысяч — это заметная «дельта» даже в таких масштабах.

Все сразу

Сказав, что комплектация Elegance топовая для Solaris, Hyundai немного лукавит.Да, над ним в иерархии нет оборудования, но вам придется доплатить за некоторые важные опции: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. Более того, существует еще и сложная система зависимостей: пакет безопасности можно заказать для автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом», «Престиж» доступен только для автомобилей с автоматической коробкой передач, а «Стиль» доступен только в сочетании с Пакет «Престиж для МТ или АТ», что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж с «механикой» не сочетается. Соответственно, возможны и комбинации этих пакетов в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «лучшую» машину с «автоматом» и сразу все три пакета опций.

В Rio, кстати, все намного проще: за вышеупомянутой версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, которые, как следует из названия, отличаются только наличием штатной системы навигации. . Однако оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В этих версиях автомобили уже очень похожи: у Solaris есть боковые подушки безопасности и шторки безопасности, у Rio стандартная навигация, и у них обоих есть вход без ключа, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и небольшие детали внешнего дизайна. В общем, машины в самой богатой версии «догоняют» друг друга в том, что было раньше: у Kia есть задний парктроник и навигация, у Hyundai есть подогрев лобового стекла и форсунки омывателя … курсовая устойчивость проявляется только здесь, в самой дорогой комплектации , в то время как его коллега оснащается им уже в «базе». />

Однако Solaris все же немного превосходит Rio и по оснащению, и по цене. Тенденция проникновения «премиальных» опций в бюджетные автомобили принесла новое поколение корейских бестселлеров с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем раньше хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобилях сегмента B. Но за все это нужно будет доплатить по сравнению с максимальной ценой Rio, вам понадобится 72 тысячи рублей, преодолев «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч… Сам топовый Rio, соответственно, «умещается» в 942 900 рублей, и его единственное уникальное отличие от Solaris в данном случае — отделка салона «под карбон».

выводы

Сделать однозначные выводы о выгодности покупки того или иного автомобиля из сегодняшней пары, пожалуй, невозможно. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Solaris, а кто-то обратит внимание на «теплые» варианты за меньшие деньги в Rio или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей. Кто-то будет думать наперед и предпочтет машину нового поколения как более ликвидную и выгодную для последующей продажи — а кто-то воспользуется предложенными скидками на уже не новую модель … Так или иначе, есть над чем подумать и над чем на выбор — и мы надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.

Каким будет ваш окончательный выбор?

Недорогие и популярные близнецы Киа Рио и Хендай солярис российской сборки с 2011 года на вторичном рынке скопилось пруд пруди.Стоит ли покупать?

Когда нас мучили ускоренные ресурсные испытания одного из первых петербургских седанов Hyundai Solaris, кузов успешно отразил солевые атаки в камере коррозии. Ну почти — за исключением крыши, не защищенной цинком, из холоднокатаной стали из Череповца.

Так в быту: ржавчина пока не трогает Hyundai и Kia (безграмотный ремонт после ДТП не в счет), а вот тонировкой сколов по краю над стеклом лучше не тянуть. Неприятное исключение — пятая дверь хэтчбеков Solaris. Часто красили уже по гарантии — для машин старше 2013 года наиболее внимательный способ осмотреть окружение личинки замка багажника (если есть в некоторых версиях): в первую очередь там вздувается краска.

Около личинки замка на двери багажника хетчбэков Солярис краска упорно не хочет держаться на кузове

А в целом ЛКП Киа и Хюндай (увы традиционно), если что и блестит, это не долговечность.Будьте осторожны: поверхность легко поцарапать даже при уборке от снега зимой. А лобовое стекло (250 долларов с брендом из расчета 57 рублей за доллар) идет туда своей нежностью — чтобы всего за пару лет не принести неухоженные потертости, не щадить омыватель и не экономить на состоянии кисти.

И не удивляйтесь, если на ухабистой дороге из бампера вывалится противотуманная фара (за 50 долларов оригинал и за 20 долларов заменители): ушки их креплений тоже не очень прочные. А для Kia Rio, выпущенного до марта 2012 года, капот тоже может «пошутить» — была даже сервисная кампания по ремонту люфтов петель. Скрип дверных открывателей можно преодолеть с помощью регулярной смазки, а «недержание» их зажимов через четыре-пять лет — замена (15 долларов за штуку). В то же время Kia может понадобиться и новая кнопка открывания багажника (25 долларов): влага, проникая сквозь порванную резиновую ленту, замыкает контакты.

Дверные упоры через пять-шесть лет перестают работать должным образом из-за износа капролоновых хлопушек

Даже пластиковые наружные ручки дверей иногда трескаются! А от черного «неокрашенного» Hyundai (по 20 долларов) к тому же при активном использовании покрытие начинает стираться через два-три года, обнажаясь… белоснежный пластик основания.

Черные неокрашенные наружные ручки дверей со временем стираются до белой основы

Поиск следов времени можно продолжить в салоне. И не только в тканевой обивке сидений, которая тянется в зависимости от комплекции райдеров на два-четыре года, а потом может огорчить растеканием швов. Кстати, электрические обогреватели тоже могут испортить чехлы: его элементы (70-100 долларов) были доработаны в конце 2014 года, а раньше, через три-четыре года, они грозили прожечь драпировку и легко выходили из строя от местного давления. .Так что имейте в виду: на подушку лучше не класть большую нагрузку.

Дефлекторы воздуховодов Hyundai ломаются без особых усилий. А в Kia совершенно необходимо осмотреть практически всю переднюю панель на предмет трещин: обрамление дефлекторов и аварийных кнопок, панели блока климат-контроля и магнитолы неуверенно справляются с сильными перепадами температур и изменились более чем один раз на гарантии.

Наименее устойчивый к царапинам глянцевый пластик возле рычага переключения передач и на центральной консоли

Кстати, с самой погодой в доме тоже не все гладко: система вентиляции с трудом справляется со своими обязанностями, а уже через пару часов полноценной работы в жару может полностью лишить прохлада из-за обледеневшего испарителя кондиционера. Мотор отопителя (70 долларов оригинал и вдвое дешевле аналогов) часто меняют уже по гарантии, а для экземпляров старше середины 2015 года через 80-90 тысяч километров дополнительно сам компрессор (марка 400 долларов и от 150 заменители) с вышедшим из строя сцеплением тоже может огорчить — позже стали использовать более цепкий подшипник.А вот обогрев зеркал, напротив, слишком рьяный: не редкость трещины в обледеневших стеклах (по 15 евро) при включении в сильный мороз.

Материал обивки сидений не самого лучшего качества: тянется и сияет уже при пробеге 40-50 тысяч километров

Дилерам обеих марок пришлось бесплатно заменить вышедшие из строя приборные панели ($ 400-500). Только не торопитесь грешить на всю приборку, если, не краснея лампочкой, врет указатель уровня топлива: как правило, это вешает поплавок своего датчика в бак.А для экземпляров старше 2014 года не забудьте проверить, работают ли кнопки управления «музыкой» на руле (45 долларов за блок) и есть ли подрулевой переключатель, способный включить дальний при включении поворотники вместо ближнего света: вся эта экономия тоже не раз требовала гарантийных замен.

У нас нет соляриса на солярке: выбор между Kia и Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочего объема бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 литра (треть автомобилей на рынке) и двигатели G4FC объемом 1,6 литра производятся в китайской провинции Шаньдун и схожи по конструкции и надежности — они выдерживают не менее 200–250 тысяч километров. Но после 120 тысяч растянутая цепочка (40 долларов) в газораспределительном механизме может сбить с толку систему фазового регулирования CVVT. Хуже того, он может перепрыгнуть через зубья звездочек, и клапаны будут знать, каково это биться о поршни. Столь же печальный финал светит по вине ненадежного натяжителя цепи (30 долларов) — не забывайте прислушиваться к приводу.Только не путайте голос цепи со стуком клапанов — тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидроподъемников регулируется подбором толкателей.

Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее, чем более свежий шестиступенчатый »>

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 до 85,4 мм. Зазор в клапанном механизме нужно проверять каждые 90 тысяч километров и при необходимости регулировать подбором толкателей.
Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее более свежего шестиступенчатого

Во-первых, еще один автоматический натяжитель, в приводе навесного оборудования (90 $) надежностью не отличался.К счастью, его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит ничем более серьезным, чем соловьиные трели из-под капота и ускоренный износ приводного ремня. Агрегат дважды приходилось дорабатывать для лучшей защиты от пыли и грязи — в 2013 году и в конце 2014 года.

Тремор и плавающие холостые обороты после 50 тысяч километров с моторами Gamma — верный признак заросшего отложениями и нуждающегося в чистке дроссельной заслонки (270 долларов). А если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите предыдущего владельца, не пропустил ли он обновление прошивки ЭБУ.

За счет экономии на уплотнении моторных отсеков Kia и Hyundai быстро зарастают грязью

Раз в два-три года нужно будет промывать радиаторный блок от грязи и пуха. Но бывало, что копеечная открученная гайка крепления крыльчатки вентилятора охлаждения тоже приводила к перегреву — нужно проверить, не болтается ли «пропеллер» через 40-60 тысяч километров. А негерметичность впускного тракта обернулась дорогостоящим истиранием покрытия цилиндра.Ведь алюминиевый блок одноразовый, не предусматривает расточки до ремонтного размера и поэтому полностью заменяемый (3000 долларов).

Исправные форсунки и система зажигания вкупе с качественным топливом помогут избежать проблем с преобразователем. Отдельные катушки (на фото в разобранном виде) служат обычно 120-140 тыс. Км

Но двигателю гораздо сильнее прижатый к нему нейтрализатор. Не отличается большим запасом прочности, но если что-то случится, керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» вызовет неприятности в цилиндрах.Так что подумайте, где безопаснее заправляться, и следите (особенно внимательно после 100-120 тысяч километров) за исправностью систем впрыска и зажигания. А если вдруг начинает падать тяга или вы слышите дребезжащий звук при нажатии на педаль газа, смело заменяйте коллектор (780-1150 $).

И остерегайтесь протечек: масло не прочь уходить из двигателей через сальники коленчатого вала. Крышки ГРМ или клапанные крышки, которые «запотели» через четыре-пять лет, также довольно распространены: герметик со временем высыхает.А если в машинах с двигателем 1.6 старше 2012 года на 120-130 тысяч километров при падении уровня антифриза от выхлопной трубы будет тянуться белый шлейф — приготовьте новую прокладку ГБЦ (20 долларов) вместо дырявый и добавить денег на шлифовку головки блока.

Братья Солярис и Рио — одни из тех редких автомобилей, в которых лучше предпочесть «автомат» механической коробке.Четырехступенчатая модель A4CF1 2005 года в паре с двигателем 1,6 восходит к древнему сотрудничеству в области трансмиссии между Hyundai и Mitsubishi, автомобилем F4A41 девяностых годов. Игривости некуда деть, а агрегат прост на пять копеек, не раз модернизировался и давно болеет практически всеми детскими болезнями. Из остальных хронических недугов — тремор и задержки переключения (из-за чего даже гидроблок меняли по гарантии). Симптомы ухудшаются через 140-150 тысяч километров из-за неисправности соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулировки давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).

Но обычно коробка начинает просить капремонт с переборки гидроблока, заменой втулок и маслонасоса (230 $) не ранее 200-250 тысяч километров. Главное не экономить каждые 60-70 тысяч километров на обновлении трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже из диеты Mitsubishi, десять долларов за литр) с фильтром.

И не путайте: в экземплярах первых лет выпуска «автомат» может не захотеть подниматься выше третьей ступени только из-за несанкционированного прыжка рычага из положения «D» в «3».Поначалу дилеры даже начали менять селекторы целиком, но быстро научились просто просверливать отверстие под стопорную тягу.

Шестиступенчатая коробка A6GF1 модели 2009 года, добавленная в 2014 году при рестайлинге, работала в паре с двигателем 1,6 быстрее. Но его гидроблок гораздо более чувствителен как к перегреву, так и к чистоте масла — проверять его качество нужно не реже одного раза в 30-40 тысяч километров и менять обязательно не реже, чем в четыре этапа. При пробеге 140-150 тысяч километров потребуется обновить прокладки и сальники, и тогда вас могут ожидать неприятности со сцеплениями (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора.А некоторым машинам 2015 года с именно этой коробкой не повезло: на них ставили не те, валы правые (200 долларов). Затем грохочущие приводы пришлось заменить для проведения сервисной кампании.

Таблица двигателя для Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio (UB / QB)
Серия двигателя Код двигателя Рабочий объем, см³ Мощность, л.с. / кВт / об / мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности
Бензин
Каппа II G4LA * 1248 85/63/6200 MPI 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Гамма G4FA 1396 107/79/6300 MPI 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Гамма G4FC 1591 123/90/6300 MPI 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Дизель *
U II D3FA 1120 75/55/4000 Common Rail 2011-настоящее время R3, DOHC, 12 клапанов, турбо, интеркулер
U II D4FC 1396 90/66/4000 Common Rail 2011-настоящее время
U II D4FВ 1582 128/94/4000 Common Rail 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
* Официально не поставляется
MPI — многоточечный впрыск топлива, R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в ГБЦ, common rail — аккумуляторная система впрыска
R3 — двигатель рядный трехцилиндровый

Пыльники ШРУСов (40 долларов за комплект оригинальные и от десятки — заменители) через 60-80 тысяч км пробега может начать вытравливать смазку с любой из трансмисс.

По прошествии пяти-шести лет не забывайте следить за состоянием ШРУСов (прежде всего внешних): появляются трещины в складках резино-пластиковых пыльников

А вот сама «механика» … Пятиступенчатая коробка M5CF1 не имеет особого запаса прочности. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до старости, то с юркой 1600-кубовой коробкой на работе коробка буквально горит.

Бывало, что совсем молодые агрегаты брали тасовать по старинке: обойма подшипника первичного вала проворачивалась в картере.Вы помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? Шестерня, муфта синхронизатора и стопорное кольцо третьей ступени имеют сильно изношенные ободья. И главная слабость — это стопорное кольцо третьей передачи, где по неизвестным науке причинам конструкторы применили диковинное и моющееся пластиковое покрытие фрикционной поверхности. При нормальной эксплуатации часто случается то же самое: коробка может хрустеть и отдыхать при переключении после пробега 120-140 тысяч километров.

Проблему решили кардинально, заменой пятиступенчатой ​​КПП на 1.6 в середине 2014 года с шестиступенчатой ​​M6CF1, которая лучше справляется со своим характером. Неприятностей действительно меньше, и от наследства — пожалуй, не самый прочный выжимной подшипник (30 долларов и от десяти аналогов) и периодически возникающая (обычно не ранее 100 тысяч км пробега) необходимость регулировки тросового привода выбора передач. механизм.

Причина слышимых сзади скрипов может быть скрыта в ленточных застежках пластикового бензобака.

Поначалу подвеска была слишком мягкой, и больше всего отвернулись первые седаны Solaris (хэтчбеки с более легкой филейной частью изначально были приличнее). С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация и) — в результате увеличился диаметр штанги у задних рессор, а амортизаторы Mando стали жестче. Но на пробеге подвески это никак не повлияло. Задние амортизаторы (брендовые от 45 долларов и от 25 долларов на известные аналоги) выдерживают те же 70-80 тысяч километров, а потом, ближе к 100 тысячам, устают передние (100 и 50 долларов соответственно). В предстайлинговых автомобилях старше 2014 года вместе со стойками необходимо заменить их хлипкие пластиковые упорные подшипники (по восемь долларов каждый) — позже их материал был изменен на более прочный.

Задняя подвеска больше настроена, чем надежность

Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (брендовые по 25 долларов и от пяти у аналогов). А у машин не старше 2015 года лучше антигрязевые стойки стабилизатора (от 30 и от восьми долларов соответственно), которые раньше сдавались вдвое быстрее.Параллельно были доработаны шаровые опоры передних рычагов (всего 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлентблоки своим ресурсом 110-130 тысяч километров. А стыки задней балки (50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны выдержать целых 180-200 тысяч километров. Только не путайте со стуками и скрипами подвески звуки, издаваемые … ходом бензобака по неровностям! В 2015 году мне даже пришлось проводить сервисно-воспитательные работы с его креплениями.

Сайлентблоки рычагов передней подвески легко подавляются

Сначала ступичные подшипники вообще были расходниками: передние (35 долларов оригинал и 15 долларов аналоги) дилеры часто обновляли уже через 15-30 тысяч километров. А задние (по 55 и 35 долларов соответственно) прослужили ненадолго. В 2013 году их размер был увеличен, а защита от грязи улучшена, в сумме, живучесть повысилась в несколько раз. И имейте в виду: люфт переднего колеса — это относительный люфт поворотного кулака на ранних примерах, сломанный подшипник не всегда виноват — причина может заключаться только в раздавленной экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей.Этот продукт разработан для борьбы с шумом, что он успешно делает на европейских дорогах, но в нашей стране он просто выравнивается — элементарная затяжка гайки карданного вала может оказать первую помощь, и дилеры в рамках сервисной кампании удалили их. шайбы на всякий случай.

Это пластиковое изделие даже на вид хлипкое — подшипник опоры передней стойки

Немало хлопот сначала доставили и рулевое … Гарантийная замена детонационной и текущей «рейки» (1150 $) началась практически одновременно со стартом продаж самих машин, а уже в 2012 году ее нужно было запускать. сервисная кампания по ремонту агрегата специально разработанным ремкомплектом с втулками и упорами.

Довелось дилерам пополнить запасы насосов гидроусилителя руля (230 долларов), которые выходят из строя через 50-80 тысяч километров — до течи или гула, пульсация на рулевом колесе может быть предвестником его неминуемой гибели. А если вышла из строя помпа или «рейка», тугое вращение руля или стуки лечили заменой рулевого вала (100 $) из-за кардана в шарнире.

Хрупкие пластиковые щитки перед задними колесами зимой легко ломаются

Изнурительная борьба, позволившая практически забыть о проблемах «рулевого», велась по всем направлениям: в 2012 году быстро ломающийся упор рельса из пластика стал металлическим; в 2014 году также был изменен материал втулки и доработана шпуля. Тогда же и на валу пришла очередь: несъемный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали и сам.рулевая колонка (250 $).

В 2014 году Hyundai Solaris обновили: заточили фары, исчез фирменный шестигранник с передка, увеличили решетку радиатора, а в задние фонари поселились светодиоды. Спустя год омолаживали и соплатформу Киа Рио, поменяв противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора

Так что лучше Hyundai Solaris и Kia Rio стоит брать после рестайлинга, устранившего множество досадных мелочей — не старше 2014 и 2015 годов соответственно.По надежности они похожи на одноклассницу Skoda Fabia — то есть вопросов к ним достаточно, а серьезных мало. И цены не менее привлекательные — от 380 тысяч рублей.

Расшифровка VIN автомобилей Hyundai Solaris (RB)
Наполнение Z94 С Т 4 1 D A С R 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3
4 Модель автомобиля C — Solaris (Акцент)
5 Оборудование T — GS (Optima и ниже), U — GLS (Comfort и выше)
6 Тип кузова 4 — седан, 5 — хэтчбек
7 Система безопасности
8 Двигатель Д — 1.6 л, Ц — 1,4 л
9 Трансмиссия
10 Год выпуска Б — 2011, В — 2012, Д — 2013,
E — 2014, F — 2015, G — 2016
11 Завод-изготовитель
12-17
Расшифровка VIN автомобилей Kia Rio (UB / QB)
Наполнение Z94 С B 4 1 A A С R 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3 Международный идентификационный код производителя Z94 — Россия, ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»
4 Модель автомобиля C — Рио
5 Класс автомобиля B — средний малый
6 Тип кузова 4 — седан, 5 — хэтчбек
7 Система безопасности 1 — ремни безопасности активные
8 Двигатель Б — 1.6 л, А — 1,4 л
9 Трансмиссия А — механический, Б — автоматический
10 Модельный год B — 2011, C — 2012, D — 2013, E — 2014,
F — 2015, G — 2016, H — 2017
11 Завод-изготовитель R — Санкт-Петербург, Россия
12-17 Заводской номер автомобиля

Авторевю экспертов об автомобилях Hyundai Solaris или Kia Rio

В ходу оба седана, Хендай Солярис или Киа Рио с 1.6 двигателей, оснащенных автоматическими трансмиссиями, глючны. При резком нажатии на педаль акселератора мотор «глохнет» и водитель теряет ожидаемое ускорение, что может быть не самым приятным сюрпризом при обгоне. В случае с Kia это проявилось один раз — на скорости около 70 км / ч, и Hyundai пять-шесть раз споткнулся, но также как Бог принимает его сердцу: вызвать «пробку» на порядок не получилось. .

Управляемость Kia понравилась немного больше.Автомобиль устойчив на скоростной трассе, неровности дороги не вызывают отклонений от траектории даже в поворотах, а усилие рулевого управления всегда четкое и информативное. Среди шероховатостей, пожалуй, вялость реакций на малых скоростях и их небольшой, благодаря податливым шинам Goodyear UltraGrip Extremе, раскол.

С такими же задними амортизаторами, что и у Rio, Solaris едет явно более надежно, чем мягкие. Но вот загадка: в поломанном углу заднего моста нет-нет-да и будет.Назвать этот эффект опасным уже нельзя, а вот у Rio его совсем нет! К тому же Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а руль после Kia кажется скупым на обратную связь, особенно в околонулевой зоне.

Седан Hyundai Solaris с двигателем 1.6 и «механикой» был куплен новым в мае 2012 года — выбрал его из-за внешнего вида и цепи ГРМ, т.к. не было желания менять ремень два раза в год.Ведь я много езжу: сейчас пробег перевалил за полмиллиона километров!

Деньги на обслуживание официального дилера решил не тратить зря — все делал сам по возможности, а масло в двигателе менял строго каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 тысяч километров не требовалось ничего кроме масла, фильтров, свечей и колодок, но потом на холоде был шум возле приводного ремня. При пробеге 210 тысяч километров приходили руки менять натяжной ролик, а сам ремень — позже, на 240 тысяч.

Далее на пробеге 408 тыс. Км лампочка заряда АКБ на приборной панели — я снял генератор и вместе с отцом приставил к нему щетки от какого-то старого пылесоса: их нужно было только немного притереть на нужный размер и впаяны вместо заводских.

Когда одометр высветил красивые 444 тысячи, появился грохот заднего правого колеса — вытащил поршень подклинивающего суппорта и обработал нулевой наждачкой.При пробеге 473 тысячи километров протекающий сальник МКПП сделал масло на диске сцепления — пришлось менять, а заодно и масло в коробке. Впервые, кстати — ведь по сервисной книжке рассчитан на весь срок службы.

Следующей поломкой стал гудящий ступичный подшипник переднего левого колеса на пробеге 492 тыс. Км, через 509 тыс. Вышла из строя одна из катушек зажигания. И вот на пробеге 525 тысяч километров я обнаружил изношенный сайлентблок заднего правого амортизатора.

Пока в двигатель ни разу не лазил: уровень масла на данный момент за 15 тысяч километров опускается с максимальной отметки до середины щупа, то есть доливать не нужно. Даже зазоры клапанов пока не потребовали регулировки.

С рулевой рейкой проблем не было. Но Солярис действительно плохо держит дорогу: его очень легко раскачивает даже ветер, а ездить на высоких скоростях неудобно.

Конечно, с полумиллионом пробега уже задумываюсь о смене машины.Но хотя Солярис меня не подвел, но на новый не смотрю — из-за сильно выросшей цены. Хотя если бы это действительно был Солярис в минимальной комплектации, за «рекламу» можно было бы взять 599 тысяч рублей, я бы выбрал именно его. А так — Рено Логан или Лада Приора.

Вот Рио, Солярис, даже при небольшом ударе спереди или сзади повреждается множество пластиковых элементов: ушки фар, решетка радиатора, боковые бамперы и многое другое. И восстановить уже ничего нельзя.А металл корпуса очень тонкий и деформируется даже от мелких камней. И регулярно приходится сталкиваться с дополнительной шумоизоляцией — больше всего претензий к колесным аркам.

Цепь нашего самого частого гостя, двигателя 1.6, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч километров. Но свечи требуют замены каждые 15 тысяч километров: больший интервал грозит выходом из строя катушек зажигания.

Если какой-либо более-менее опытный автолюбитель самостоятельно справится с заменой масла и фильтра в четырехступенчатом «автомате» (самое сложное — открутить поддон), то шестиступенчатый необходимо отремонтировать в мастерской. .Полностью, включая гидротрансформатор, откачивать масло можно только с помощью специального аппарата, методом вытеснения.

В зависимости от условий эксплуатации рулевая «рейка» может стукнуть даже через 50 тысяч километров, и к ее цене при установке придется прибавить стоимость исчезновения.

Но для проблемы раскачивания корпуса мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов обнаружили лопнувшую спираль у одной из рессор.Клиент также жаловался на недостаточный клиренс, особенно при полной загрузке. Пружины по диаметру оказались аналогичными тем, что устанавливаются на ВАЗ-2109. Срезая повороты, мы нашли оптимальное соотношение по высоте и нагрузке — и даже при большой нагрузке Solaris с девятью пружинами ведет себя лучше.

Из-за своей популярности, Rio и Solaris похищены. Их похищают как для разборки и продажи по частям, так и «по документам» — чтобы сделать так называемый дублер и продать на вторичном рынке.Поэтому к проверке нужно отнестись крайне серьезно.

Кузовной номер (он же VIN-номер) обеих машин расположен под сиденьем переднего пассажира: в полу ковра прорезано прямоугольное отверстие, где видны заветные семнадцать знаков. Такое расположение номерного знака крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу угонщиков, которые чаще всего полностью меняют номерной знак полностью — усилитель, который крепится с одной стороны к порогу, а с другой стороны к центральному. туннель.Стоит насторожить даже следы откручивания болтов пассажирского сиденья (хотя могло быть убрано для какого-то ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

А чтобы полностью проверить номер кузова, нужно снять обшивку порога, приподнять покрытие пола и с помощью фонарика осмотреть всю деталь и точки ее крепления к соседним панелям. Помимо полимерной маркировочной таблички, расположенной на центральной стойке со стороны водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в свидетельстве о регистрации транспортного средства.Он напечатан на блоке цилиндров, а для осмотра вам понадобятся зеркало и фонарик.

Hyundai Solaris и Kia Rio — одни из самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке, а количество предложений только в Москве и Московской области составляет более двух тысяч. Седаны пользуются гораздо большим спросом, чем хэтчбеки. Также любопытно, что более трети всех автомобилей на рынке серого или серебристого цвета.

Именно такой серый хэтчбек мы нашли на Авторевю.К тому же тип кузова сыграл нам на руку, поскольку пятидверки в такси практически не используются и чаще покупаются женской аудиторией. Так что наш Hyundai Solaris 2011 года с более востребованным двигателем 1.6 и механической коробкой передач оказался как раз из этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров. За все время эксплуатации ни разу не попадал в аварии, хотя единственный недостаток — это лишь небольшой износ кузова — в дальнейшем мы надеемся выручить 400 тысяч рублей за эту машину.

Кстати, экземпляры дешевле этого порога почти повсеместно использовались в такси, имеют сомнительную историю или участвовали в авариях. Были случаи, когда даже известные официальные салоны продавали машины такси под видом машин от частных владельцев. И так основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио — это большое количество дилеров и множество «шахматных» машин после некачественного ремонта, с крашеными элементами, не соответствующими цвету кузова.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене.Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые просто выбирают для себя автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения.Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Однако «Солярис» может заправляться даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но в то же время «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задних дверей и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена АКПП

Для сравнения приведем цены, по которым эти автомобили продаются с АКПП:

  1. Volkswagen Polo в версии Comfortline (1.6 В) комплектация обойдется в 590 000 руб. Hyundai Solaris
  2. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала заднего вида, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но при этом сумели уместить ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в «Поло» больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за неадекватной настройки подвески трудно контролировать рулевое управление. Компания пытается решить эту проблему за счет замены задних рессор и демпфирования стоек, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину в дальних поездках, то лучше останавливаться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 л … Других вариантов нет. Но Солярис в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

  1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
  2. Высокомощный агрегат (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

Хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen.Что касается механических коробок передач, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает с бензином АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

  1. Меньший расход топлива.
  2. Неприхотливость к бензину.
  3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
  4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
  5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
  6. Больше места спереди.
  7. Более низкая цена базовой комплектации. Возможность выбора нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Достоинства «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

  1. Более мощный мотор.
  2. Больше места сзади (меньше спереди).
  3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у «Соляриса» барабаны).
  4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
  5. Стандартная система воспроизведения звука.
  6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
  7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает машине никаких преимуществ перед 4-ступенчатой ​​в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу своей высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за небольшого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летняя версия от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По уровню комфорта обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ничем не превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама по себе эта машина молодежная. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофоре впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собраны положительными отзывами владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории … Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какая лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т.д. ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Интересно, есть ли в природе владелец Киа Рио текущего поколения, который перед покупкой не усомнился бы: а может, это все-таки Солярис? Ну машины такие же, что там выбирать — покупайте ту, что покрасивее. Или … тот, что дешевле. А может они совсем не такие? Споры на форумах, в гаражах и офисных курилках не в счет, и правда так и не обнаружена. Авто Mail.Ru решило разобраться, что лучше — Hyundai Solaris или Kia Rio?

И что Его Величество маркетолог думает по этому поводу? С января по октябрь этого года было продано 95 495 Solaris и 75 833 Rio, и в прошлом году расстановка сил была аналогичной — за исключением того, что модель Kia сейчас продается немного лучше, чем раньше.Взяв на тест другую машину, всегда начинаешь замечать вокруг одни и те же машины. Но чтобы постоянно видеть Солярис и Рио, совсем не обязательно быть водителем. Вы только посмотрите вокруг — они везде!

Кажется, что весь поток состоит из «риосоларисов», разбавленных другими автомобилями, и парковку гипермаркета нельзя спутать с парковкой дилера Kia / Hyundai только потому, что у машин есть номера. Это идеальный автомобиль для частного детектива. И отличный выбор, чтобы незаметно уйти к любовнице.Да и сверхприбыли вороватого менеджера Рио или Соляриса легко замаскировать — в этой паре прочно закрепился образ доступной кредитной машины. И не зря. Такой ажиотажный спрос рождается не на пустом месте, ведь даже в рамках здоровой конкуренции никому, кроме сверхдоступных тольяттинских Грантов, не удалось опередить вездесущих корейцев! Успех очевиден, но кто из этих двоих лучше?

Дизайн? Как всегда дело вкуса.На наш взгляд, Solaris выглядит немного смелее и динамичнее, а Rio — солиднее и солиднее. Одно можно сказать наверняка: обе эти машины хорошо смотрятся за свои деньги и даже в некотором смысле дают владельцам возможность чувствовать себя выше с точки зрения социального статуса. Добротная, с дизайном, иномарка! Покупая дешевую машину, вы не обречены водить что-то безликое или, что еще хуже, некрасивое. Создатели Solaris и Rio не скупились на дизайн, и он получился примерно одинаково удачным, хоть и разным по духу: Hyundai демонстрирует азиатское происхождение, а вот Rio тяготеет к европейскому облику.

Салон Киа приятнее на уровне ощущений, и это приносит с собой эффект плацебо: сразу кожа на руле как-то живее, и посадка более комфортная, и климат работает более деликатно. Ну что ж. Но в то же время даже этот эффект, не имеющий реального подтверждения, чего-то стоит — в результате хозяину просто больше нравится его машина.

Внутри покупателей ждут те же мотивы: лицевая панель в Solaris имеет больше граней, сопряжений, цветов и подсвечивается довольно «энергичным» синим светом, а в Rio интерьер более лаконичный, монотонный и строгий, а здесь и подсветка. менее резкий для глаз, красный.Общая архитектура салона такая же, поэтому сиденья, расположение сидений и пространство, доступное пассажирам, не различаются. Тогда что будет определять предпочтения покупателя? Опять ощущения. Как ни крути, но Rio воспринимается как более дорогой, добротный автомобиль … И дело даже не в том, что его панель в топовой версии обшита искусственной кожей — просто сочетание серебристого пластика и синей подсветки у Solaris вкупе с с прочими мелочами (дверные ручки, ключи стеклоподъемников и зеркал), на наш субъективный взгляд, получилось несколько хуже, чем сочетание форм и фактур в Рио.

Регулируемые по высоте рули на обоих автомобилях очень похожи, за исключением деталей. Так, в Rio руль имеет отливы над зоной захвата обода, в нем менее бюджетный серебристый пластик и удобнее расположены клавиши управления телефоном. Еще одна приятная мелочь — круг почета, который пафосно делают стрелки при запуске двигателя. У Соляриса такой детали нет, но вот подлокотник двигается туда-сюда, не как у Рио. А еще есть светодиодные дневные ходовые огни — на Rio дилеры могут предложить только установку «неоригинала».Аналогичная картина и с камерой заднего вида с выводом изображения в зону салонного зеркала заднего вида — эксклюзив Hyundai.

Автоблокировка дверей доступна как в Kia, так и в Hyundai, но в случае с Kia выходить из машины удобнее — достаточно потянуть за ручку двери. В Hyundai сначала нужно разблокировать замки кнопкой или «язычком» на двери, а здесь есть тройное мигание указателя поворота при половинном нажатии на рычаг. В Kia эта функция хоть и заявлена, но на тестовой машине она почему-то оказалась недоступной.

А вот в Рио можно получить аудиосистему с цветным дисплеем (всегда бросается в глаза) и навигацией — аппарат стоит аж 38 500 рублей! Но я бы не взял это бесплатно: если вы живете в маленьком городке, то во время загрузки системы вы успеете добраться из дома на работу, и только тогда будет проигрываться первый трек. Кстати, всегда то же самое, если использовать заводской разъем USB в нижней части центральной консоли. Только позже экспериментально выяснил, что для того, чтобы устройство читало все «флешки» и запоминало трек, нужно использовать дополнительный хвостовой разъем в бардачке.Кстати, и в Rio, и в Solaris «музыка» играет неплохо — эта парочка служит хорошим примером того, что теперь даже в бюджетных автомобилях можно получить нормальную штатную аудиосистему.

В целом обе машины собраны хорошо, существенных отличий в звуке хлопка дверей и люфта кузова не обнаружено. Разве что обе фары заметно потеют и там, и там. Более того, в Рио с первых километров (на одометре тестовой машины было 300 км) в районе задней полки обитает сверчок — это типичная болезнь моделей.

На ходу Rio и Solaris не просто близки — это одно и то же. Мне сначала показалось, что Рио во всем немного лучше, но это можно объяснить тем, что пробег Hyundai на момент тестирования составлял около 10 тысяч километров, а Рио был полностью новым (из-за условий эксплуатации пробег Машин пресс-парка можно смело умножать на два, так что шасси Solaris могло немного «подустать»). К тому же, сдав обе машины коллегам, я услышал ожидаемый ответ: на ходу разница укладывается в погрешность ощущений.

Заявленные показатели массы и динамики двух моделей полностью идентичны: 1140-1218 кг, 11,2 секунды и 180 км / ч. Мощности в 123 «лошади» вполне хватает для уверенной городской езды и взвешенных обгонов на трассе, но продуманность 4-х ступенчатых «автоматов» при резком нажатии педали газа мешает маневренности в плотном потоке

В целом результат такой же и очень хороший: мягкий, энергоемкий, с достаточной динамикой и разумным расходом топлива.Рио и Солярис, как говорится, идут именно на свои деньги: абсолютное большинство водителей справятся со своими способностями и подавляющему большинству их возможностей хватит. Это честные автомобили с прозрачной управляемостью, нормальной шумоизоляцией и приемлемым уровнем комфорта. Но и многого от них ждать не стоит: при попытке ехать быстро появляются заметные крены кузова, в машине не хватает передач, а мотор начинает слишком навязчиво гудеть из моторного отсека.

Пресловутые проблемы задней подвески Solaris не были выявлены во время испытаний. Этот автомобиль из свежего производства, поэтому у него модифицированное шасси с более жесткими пружинами и амортизаторами спереди и сзади. Дорожная устойчивость такой машины вполне приемлема, а повышенная жесткость не вызывает дискомфорта. То же самое можно сказать и о шасси Rio, но небольшие положительные отличия в ощущениях можно отнести к минимальному пробегу почти нового автомобиля.

Заявленный объем багажника Kia Rio — 500 литров, тогда как у Hyundai Solaris грузового пространства на 30 литров меньше. Визуально сложно понять, где эта разница находится и существует ли она вообще, но проем у Рио однозначно шире, сантиметров на десять. Под полом и там, и там — полноразмерная запаска

Эту логику можно проследить дальше — замена агрегатной комбинации механики с двигателем 1,4 на автомат и 1,6 увеличивает цену Соляриса всего до 538 900 рублей, и Рио сразу взлетает до 599 900! Судя по всему, в Kia решили, что если вы рассчитываете на мощный двигатель и автоматическую коробку передач, то в остальном хочется комфорта — а они предлагают, по крайней мере, уровень отделки салона Luxe.В Hyundai вы также можете построить что-то подобное, но добавив дополнительные пакеты. Это означает, что если вам нужна максимальная гибкость, вам лучше подойдет Solaris.

Hyundai Solaris более доступен по цене входного билета в этот сегмент, он более гибко настраивается для покупателя и может похвастаться парочкой недоступных опций Rio. Но Kia, на наш взгляд, внутри выглядит солиднее и уютнее, а также имеет чуть более продуманную эргономику салона.Эти свойства Rio кажутся незначительными, но на самом деле производят впечатление более солидного и дорогого автомобиля. Вывод простой: машины такие же. А на выбор покупателей, помимо особенностей цен и комплектаций, влияют нюансы и мелочи: дизайн нравится, у соседа такой же, любовь к той или иной марке, автосалон рядом с домом. Что бы вы выбрали Kia Solaris или Hyundai Rio? Ладно, шучу, давайте проголосуем ниже.

Корейские автогиганты не устают радовать своих поклонников практичными и сбалансированными автомобилями в доступной ценовой нише рынка. Далее мы представляем обзор двух популярных «корейцев» и пытаемся детально сравнить, и понять, какая из представленных машин лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris.

Коснемся кузова и салона

Многие потенциальные покупатели автомобилей не знают, что выбрать из представленных моделей Kia Rio или Hyundai Solaris.Оба соперника имеют стильный и выигрышный внешний вид по сравнению с другими конкурентами. По сравнению с Солярисом 2015 года Рио выглядит презентабельнее. Чтобы помочь вам понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris на самом деле лучше, предлагаем сравнить выбранные автомобили. И, возможно, в конце концов вы решите, что выбрать.

Кузов Hyundai наоборот наделен молодежными и отчасти спортивными линиями. Панели кузова оцинкованы, что гарантирует достаточно длительный срок эксплуатации без угрозы очагов коррозии.

В целом обе модели ориентированы на юную категорию автомобилистов и одинаково подходят обоим полам, но остается открытым вопрос, что выбрать из моделей Kia Rio или Hyundai Solaris?

Заглянув в данные салона «корейцев», находим качество панелей и современный дизайн их дизайнерских решений.

Панель приборов Rio выполнена в более строгих цветах, о чем свидетельствует подсветка шкал красных оттенков, а сами приборы аналогового типа.Для сравнения, панель Solaris отличается подсветкой в ​​голубых тонах, которые, как правило, имеют современный стиль.

Оба представителя могут похвастаться удобными сиденьями для водителя и его спутника спереди, спинки задних сидений имеют возможность складывания, соблюдая пропорцию: 60 на 40. Продолжаем сравнение, чтобы понять, что лучше из корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris.
Органы управления системами комфорта и безопасности довольно эргономичны, что повышает удобство использования и требует минимум внимания во время вождения.

Багажные отсеки имеют такой же объем, что позволяет перемещать негабаритный багаж. Ручки открывания крышки багажника также весьма практичны.

Обе машины спроектированы с учетом адаптации к российским дорожным условиям, о чем свидетельствует увеличенный до 160 мм клиренс. Поэтому в этом плане нельзя определить, что лучше.

Рабочие характеристики

Если сравнивать подвески Kia Rio и Hyundai Solaris, следует отметить невыразительную работу ходовой части Solaris, которая в первом поколении характеризовалась склонностью к поломкам в заносах.Сейчас этот дефект устранен производителем, что обеспечило автомобилю возможность уверенного маневрирования и устойчивости.

Rio более жесткое шасси, но на ходовых качествах это не сказывается.

Обе модели способны удовлетворить потребности рациональных владельцев. В остальном моменты, связанные с особенностями подвески обоих соперников, существенных отличий не имеют.

Переходя к линейке двигателей, доступных как для Rio, так и для Solaris, мы обнаруживаем наличие 1.4-литровый агрегат мощностью 108 л.с. в первой версии и 1,6-литровый двигатель, способный выдать 124 л.с. с участием. в Solaris.

тоже не могут радовать своим разнообразием, так как для рассматриваемых «корейцев» доступны всего две модификации:

  • 5-ступенчатая классическая «механика»;
  • 4-х уровневый зарекомендовавший себя «автомат».

Для сравнения, обновленная модификация Solaris теперь может похвастаться более прогрессивными коробками:

  • «Механика» на 6 скоростей;
  • 5-ступенчатый «автомат».

Моторы достаточно экономичные и способны порадовать умеренным расходом, равным 6,6 л (МКПП) в смешанном цикле.

Скоростные и динамические параметры у обоих «азиатов» схожи и составляют (2-е поколение):

  • скорость — 190 км в час; Разгон
  • — 10,3 секунды до первой «сотни» («механика») или 11,2 секунды (с «автоматом»).

Извечный вопрос — что дороже: Киа Рио или Хендай Солярис? На момент формирования нашей статьи ценовой лимит на обозначенные автомобили в соответствии с информацией, размещенной в официальной дилерской сети, составлял 612 тысяч рублей.

Первоначальное гарантийное обслуживание может «выйти» владельцу в 7-8 тысяч рублей.

Характеристики, проверенные в процессе эксплуатации

По разным отзывам владельцев, автомобили за солидный период эксплуатации приобрели следующие черты:

  1. Отсутствие возможности глубокого тюнинга.
  2. После 120 000 пробега возникает необходимость в серьезном и дорогостоящем обслуживании кондиционера.
  3. Со временем ухудшается звукоизоляция пространства салона.
  1. Стойки передней подвески требуют пристального внимания с точки зрения контроля их характеристик.
  2. Выход из строя ступичных подшипников валов переднего моста после 100-тысячного пробега.
  3. Необходимость более интенсивного контроля за состоянием трубок системы кондиционирования и блока гидроусилителя руля.
  4. При большом пробеге требуется более частый контроль состояния МКПП из-за склонности синхронизаторов этого агрегата к поломкам.
  5. Преждевременные признаки износа уплотнителей багажного отделения.

Обзоры

Для более полного представления о достоинствах и недостатках рассматриваемых нами конкурентов рекомендуем внимательно ознакомиться с представленными отзывами, которые помогут определиться с непростым выбором подходящего варианта.

Дмитриевский Вячеслав, Королев, владеет с 2015 года

Выбирал долго. Основным желанием было приобрести просторный седан, подходящий для семьи.Считается бывшей в употреблении версией после выпуска 2008 года. В 2015 году перебрал около 60 автомобилей с пробегом, пока не понял, что комфортную и престижную иномарку на имеющуюся сумму купить не получится. Пришлось искать среди новых и по заданной цене. Бродили по «американцам» и «европейцам» — дорого. Стал приглядывать за «корейцами» — Элантра понравилась: хорошая комплектация, правда, цена «кусается», более 1,3 миллиона рублей. Посмотрел — рядом с Солярисом.Сел внутрь — неплохо. Приобрел. Неожиданно удивил 1,6-литровый мотор. «Я» уже «140», а машина только начинает ловить траекторию. Тормозю в поворотах — есть небольшая склонность к заносу, за счет легкого кузова. Салон продуман с точки зрения эргономики и без лишних изысков. Расход оказался вменяемым. Багажник просторный. Происшествий с надежностью не замечал. Пока что, если сравнивать, то Солярис, несомненно, лидер.Пойду еще раз, тогда отпишусь.

Сагалевич Виталий Исаакович, г. Ржев, управляет компанией Rio с февраля 2015 года.

Что мне лучше всего подходит для работы в городской среде? Хэтчбек. Выбрать подходящий автомобиль в средней ценовой категории — очень непростая задача. Renault казался скучным, а Skoda дороже, чем ожидалось. У «корейцев» еще есть надежда. Сравнивал Рио с Солярисом. Пришлось потрудиться, чтобы найти некоторые существенные отличия. Заметил, что на улицах чаще встречаются солярисы, поэтому решил купить Киа.Брал на «механике». Несмотря на солидный вес и габариты, за рулем чувствую себя комфортно. Обзорность хорошая. Ремонт не «бьет» по бюджету, а запчасти — не проблема.

Семен Удовенко, Омск, владеет с 2016 года

Я никогда не играл роль вторичного собственника и не горю желанием им быть. Попал в аварию, хотя не виноват. Однако это не имеет значения. Денег хватило только на отечественный экземпляр или на бюджетный «корейец».Кризис, что поделаешь. Киа владеет друг, разрешил однажды рулить — мне понравилось. Сравнив Рио с одноклассниками, оказалось, как по мне, лучше. Приобрел комплектацию «комфорт». Недостатки, хотя и проявились, не несли масштаб катастрофы. Главное — аккуратно обкатать машину. Расход оказался выше заявленного производителем. Тормоза работают безупречно. Столкнулся с небольшими проблемами в кондиционере. Свет приличный, хотя сам позже установил галогенные лампы по кругу.

Симонов Никодим, Астрахань, работает с 2015 года.

Солярис владею более года. Помимо обычной замены масла и тормозных колодок, потребовалось еще несколько шагов для исправления. В разгар лета 2016 обнаружил скрип педалей, пришлось его смазать. Немного подвел кондиционер — сразу в сервис поехал. Зимой можно без проблем передвигаться, хотя машина легкая. Выйти из заноса на скользком участке несложно.Вот сравнение.

Подводя итоги

Мы сравнили корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. При сравнении двух конкурирующих марок автомобилей каждый будущий владелец приходит к пониманию, что разница обязательно будет присутствовать. Правильный выбор предполагает учет не только технических возможностей конкретной модификации, но и ценового фактора. Поэтому каждый путем анализа решает, что лучше и что стоит выбрать для покупки. Полезным мероприятием будет ознакомление с отзывами владельцев, которые уже приобрели такую ​​машину.Только склоняясь к тщательному всестороннему анализу, можно сделать безошибочный выбор.

«КИА Рио» или «Хендай Солярис»: что лучше купить

Как бы ни старались лидеры «KIA» и «Hyundai» публично разоблачать себя заядлыми конкурентами, но с 1998 года обе компании являются подразделениями одного автоконцерна. Поэтому неудивительно, что разработчики этих двух фирм работают в одном направлении и в одной команде. Практически все автомобили «KIA» и «Hyundai» создаются совместно.Таким образом, продолжающиеся споры среди автомобилистов на тему: «KIA Rio» или «Hyundai Solaris», что лучше — продолжат будоражить воображение неравнодушных.

И «Рио», и «Солярис» были созданы одной командой дизайнеров и дизайнеров. Достаточно просто поставить эти две машины рядом, и все скажут, что они близнецы. Внешний дизайн KIA и Hyundai имеет лишь незначительные отличия в передней части. Но если посмотреть со стороны, то можно совсем их запутать.Однако если сравнить «KIA Rio» и «Hyundai Solaris» по техническим характеристикам, то никакой разницы нет. Обе машины имеют общую силовую структуру кузова, одинаковое шасси и даже силовые агрегаты у них одинаковые. И «Рио», и «Солярис» оснащаются бензиновыми двигателями двух типов мощностью 107 и 123 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​механикой или четырехдиапазонным автоматом. Оказывается, та же «начинка» заворачивается в «фантики» с едва различимыми отличиями.

«КИА Рио» или «Хендай Солярис» — что лучше?

Если «плясать» сначала, то есть от цены, то для потребителя «Киа Рио» стоимостью 568 тысяч рублей выглядит более привлекательным «Солярис» с ценой 610 тысяч в базовой версии. К тому же «Hyundai Solaris» пикапа 2013 года еще больше увеличил этот разрыв. В новой версии седан подорожал на 14 тысяч рублей, а хэтчбек «закинул цену» с двух до пяти тысяч.

«Хендай Солярис», «КИА Рио» сравнивать довольно непросто.Для начала попробуем рассмотреть обе модели более подробно. То, что на первый взгляд кажется одинаковым, при ближайшем рассмотрении имеет ряд существенных отличий. Так, в анфас автомобили резко различаются по оформлению передней части. Узкая решетка радиатора визуально делает лицо «KIA Rio» слегка приплюснутым, а хищная ухмылка «Соляриса», наоборот, визуально приподнимает капот. Также есть ряд отличий в профиле. У Henday резко очерченная линия талии. Это рельеф, бегущий по бокам, начиная с переднего бампера.У «KIA» боковая грань не имеет столь резких очертаний и начинается от арок передних колес. Однако по внешнему виду сложно сказать «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше. Внешний вид, как говорится, на любителя. Попробуем заглянуть в салон. А здесь почти диаметрально противоположное. В «Солярисе» четко прослеживается характерный для «Хюндай» стиль.

Этакая «Соната» в миниатюре. Плавные плавные линии торпеды, бесчисленное количество мелких серебристых облачений, контрастирующих и одновременно оживляющих серо-черный фон отделки.«Рио», напротив, предстает в фирменном стиле. В салоне преобладают строгие прямые линии. Практически нет крупных ярких элементов декора. Никаких излишеств, за исключением тонкой хромированной отделки. Однако именно из-за отсутствия в интерьере броских деталей салон «KIA Rio» выглядит намного солиднее, чем в B-классе. Да и по мощности он несколько превосходит своего соперника. В частности, объем багажника у «Рио» на 35 литров больше, чем у «Соляриса».

Пожалуй, автомобилисты еще долго будут пытаться определить, «KIA Rio» или «Hyundai Solaris» — что лучше.Искать объективную разницу в беговых и динамических качествах этих двух соперников — занятие неблагодарное. Обе модели — довольно живые и органичные городские машины. И вряд ли рядовому владельцу будут интересны сотые доли секунды, которые могут выиграть друг у друга две машины, у которых точно такая же комплектация.

Что лучше выбрать: солярис или рио

Корейский автопром активно распространяется среди российских автомобилистов.Особой популярностью пользуются автомобили с бюджетной стоимостью. Часто водителям приходится решать дилемму, определив, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris. Близкие по многим параметрам машины все же имеют определенные отличия в деталях, которые выявляются в процессе эксплуатации.

Споры любителей каждой марки не утихают на профильных форумах в сети и в комментариях к описаниям новых моделей. Производители не спешат вносить существенные конструктивные или дизайнерские отличия, довольствуясь пунктирными штрихами.

  • 1 Автомобиль-близнец
  • 2 Технические характеристики
  • 3 Корейский экстерьер и интерьер
  • 4 Индивидуальность моделей
  • 5 Возможные недостатки моделей
  • 6 Заключение

Автомобиль-близнец

Rio стал доступен покупателям раньше чем ближайший конкурент. Мировому рынку удалось познакомиться с моделью в полной мере, но это не позволило модели воспользоваться таким недостатком. Лидирующие позиции по автомобилям в рейтингах не фигурировали.Случилось даже наоборот. Более презентабельный Hyundai за относительно небольшой промежуток времени значительно увеличил продажи и стал лидером по этому показателю не только в этой паре, но и среди многих других конкурентов.

Solaris стал популярен среди россиян и жителей СНГ как за практичные характеристики, так и за доступный ценник. Рио отстает по популярности в этом сегменте рынка, хотя основные отличия заключаются скорее во внешнем виде.

Немного спортивная внешность Hyundai больше привлекает молодежную аудиторию и людей, предпочитающих активный образ жизни.А вот корейских конкурентов дизайнеры лепили с оглядкой на солидность и умеренность внешнего вида. В обоих автомобилях нет кричащих элементов, способных вызвать неоднозначную реакцию потребителей.

Аналогичные элементы на базе российского рынка, обе машины имеют следующие характеристики:

  • увеличенный клиренс для преодоления проблемных участков национальной дороги;
  • качественная обработка корпуса, продлевающая срок эксплуатации;
  • Увеличенный объем бачка переднего омывателя.

Хорошая подвеска сбалансирована даже в экстремальных условиях.

Технические характеристики

Обдумывая, что выбрать: Kia Rio или Hyundai Solaris, стоит обратить внимание на параметры, которые производитель закладывает в дизайн. Также следует учитывать, что Kia обслуживает несколько меньше, потому что у нее отсутствует такой качественный гальванический слой, как у конкурента. Основные покупатели двух моделей — люди молодого и среднего возраста, так как в дальних поездках автомобили ведут себя отлично.

Под капотом пары спрятаны только бензиновые силовые агрегаты. Оба они имеют систему прямого впрыска топлива. В зависимости от комплектации они могут агрегатироваться 100-сильными 1,4-литровыми моторами или 123-сильными на 1,6 л. Трансмиссия включает шестиступенчатый «автомат» или аналогичную механическую коробку передач. В этих настройках выбрать, что лучше: Солярис или Рио, практически невозможно.

Корейский экстерьер и интерьер

Дизайн Kia выполняли итальянские специалисты под руководством Питера Шрайера.Разработка дизайна этой команды до сих пор вполне уместно смотрится на городской дороге, выделяясь своей свежестью и актуальностью. Особенностью является фальшивая форма передней решетки радиатора в стиле «Тигровый Нос».

Сбалансированный внешний формат Rio практически не выдает в нем «бюджетника». Это касается как седана, так и хэтчбека. Стоит выделить такие особенности:

  • умеренно «раздутые» пропорции;
  • элегантная передняя и задняя оптика;
  • Стильные пропорции и обилие современного внешнего вида.

Hyundai Sedan не отстает по обилию дополнений от автовладельцев. Его стиль уходит корнями в концепт Verna. Хотя в оригинальной версии многое было потеряно, но общий дух остался воплощенным в серийной модели.

Solaris легко узнать на шоссе или в городских условиях. В последнем поколении головная оптика rasta намекает на связь с более дорогой Elantra.Также спереди появилась стильная восьмиугольная решетка радиатора, характерная для всех новинок корейского концерна. По сравнению с предыдущей разработкой новинка увеличилась в размерах, а также получила «15-е» диски.

Считается, что Солярис будет дешевле. Однако, взглянув на комплектацию, можно увидеть разницу между Kia Rio и Hyundai Solaris. Ведь в Рио уже в базе есть кондиционер, и выбирая его от Hyundai, за комплектацию придется доплатить.

Стоит учесть, что ТОП-комплектация для Соляриса дороже, но по оснащению абсолютно сопоставима с ТОП-версией Киа.

На европейской модели красная подсветка панели приборов присутствует в Рио. Более неоднозначно фиолетовый выбрали конкуренты. Эта особенность некоторых автовладельцев долго раздражает приборную панель.

Отзывы водителей об эргономике скорее относятся к Hyundai. Этому способствует даже расположение мультимедийного экрана.Более удачно закреплены кнопки на руле, так как не слишком погружены под поверхность. Здесь также оптимально расположено включение «теплого пакета».

На Rio стоят боковые наружные зеркала заднего вида меньшей площади. Этот факт может быть решающим, так как драйвер Solaris получает более информативную картину.

Объем багажных отсеков для автомобилей сопоставимых размеров. Они равны 480 литрам. При этом дверной проем Киа шире на целых 12 см, что позволяет более комфортно загружать большие грузы.

Важно знать, что в Solaris есть возможность задавать частоту мигания указателя поворота через бортовой компьютер, чего нет в Rio.

Сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris по комплектации будет проблематичным, так как в первом случае концерн придерживается более жесткой фиксированной комплектации. Hyundai согласен предоставить массу вариантов в пакетных вариациях. Владельцы Hyundai часто оказываются уличенными в покупке автомобильных аксессуаров у своих конкурентов (хотя они во многом идентичны с точки зрения крепления или функциональности).Все дело в более низкой стоимости аналогов.

Индивидуальность моделей

В качестве преимуществ у Rio много привлекательных особенностей. Основными положительными характеристиками пользовательских опросов являются:

  • элегантный внешний вид, включая элементы спортивного стиля;
  • отличное качество сборки, что позволяет использовать автомобили даже на асфальте;
  • ремонт машины обойдется в минимальную сумму, а многие операции можно провести своими руками в гараже;
  • Подвеска корейского бренда переработана и усилена для моделей, продаваемых в российских условиях, что делает ее более популярной среди автомобилистов;
  • большой набор современных опций, создающих комфортные условия эксплуатации;
  • достаточный багажник;
  • отличный клиренс для моделей такого класса;
  • экономичный расход топлива.

При эксплуатации машин с климат-контролем необходимо обслуживать эту систему через 120 тысяч километров пробега. Оказывать качественный сервис можно только в фирменных салонах.

Часто драйверы ставят Solaris выше своего ближайшего конкурента. Во многом это связано со следующими факторами:

  • красивый внешний вид автомобиля;
  • оптимальные эргономические характеристики;
  • качественный двигатель, рассчитанный на бытовое топливо;
  • высокоскоростная коробка передач, которая помогает выжать из автомобиля максимум характеристик;
  • отличная динамика разгона;
  • отличное оснащение для автомобилей этого класса даже в базовой версии, так как в распоряжении водителя не только подушки безопасности, но и АБС, гидроусилитель руля, широкие регулировки сидений, «теплый пакет» с подогревом зеркал, электрические стеклоподъемники. впереди и т. д.

Хотя модель эксплуатируется в России почти два десятилетия, и инженеры постоянно занимаются ее усовершенствованием, отдельные пользователи относятся к ней с подозрением. Это не совсем уместно, так как автомобиль подлежит постоянному контролю качества, так же, как и в других странах, где производят «корейца». А над ее внешним видом работали те, кто занимался экстерьером более известных Audi, Mercedes и Volkswagen.

Возможные недостатки модели

Помимо положительных сторон, у автомобиля есть определенные недостатки.Они могут возникать при определенных условиях эксплуатации или после определенного периода использования машины. Для Kia они проявляются в таких факторах:

  • появляется стук в передней части переднего амортизатора после пересечения отметки с 11-14 тысяч километров;
  • при пробеге более 50 тыс. Км стоит обратить внимание на систему кондиционирования, так как шланг часто рвется;
  • передний подшипник требует замены через 130 тыс. Км, извещая о выходе из строя грохотом, так как смазка поставленная с завода изготовлена ​​именно в этот период, а сборка требует диагностики, ремонта или замены;
  • У некоторых автомобилей могут быть проблемы с гидроусилителем руля, однако часто это происходит на этапе гарантийного обслуживания;
  • Зазоры между крыльями и капотом выделяются при взгляде снаружи.

Просматривая онлайн-отзывы пользователей Solaris, вы можете найти меньше жалоб. Но, как и другие механические устройства, эта машина не может работать безупречно бесконечно долго. Недостатки некоторых автомобилей можно скрыть в следующих случаях:

  • после преодоления значительного пробега в 100 тыс. Км могут возникнуть проблемы с синхронизаторами, установленными в коробке передач;
  • при определенной степени удара о лобовое стекло, его можно повредить, так как оно не имеет отличного уровня устойчивости к механическому воздействию;
  • сальники ствола могут быстро изнашиваться.

Заключение

Исходя из эксплуатационных и эстетических характеристик станков очевидно, что они очень похожи друг на друга. При этом стоит учесть, что Rio поможет небольшому проценту сэкономить своему владельцу небольшой процент во время использования или в момент покупки. Хендай подарит больше комфорта, а зачастую и выглядит более стильно, молодежно.

Расход топлива и мощность у моделей равны. Размеры тоже не сильно отличаются, так как несколько сантиметров скрываются достаточно быстро.Основное отличие заключается в чувствах покупателя или личных предпочтениях.

Почему у обновленного Hyundai Solaris больше перспектив в России, чем у рестайлингового KIA Rio

Солярис дешевле, красивее и практичнее Рио.

В настоящее время на российском рынке представлено достаточное количество автомобилей бюджетного класса, среди которых особое место занимают Hyundai Solaris и KIA Rio. Недавно оба «корейца» пережили рестайлинг и уже продаются в фирменных автосалонах.

Но автолюбители теряются в выборе между обновленным Рио и Солярисом, так как обе машины предлагаются по разумной цене и имеют практически одинаковые характеристики в технологическом плане. После обновления во внешнем виде Hyundai Solaris выделяется спортивный агрессивный дизайн, привлекающий как молодых, так и опытных водителей, в то время как KIA Rio имеет сдержанный и солидный дизайн, ориентированный на более старшую аудиторию.

Но по технологическому оснащению базовая комплектация Rio превосходит начальную версию Solaris — обычно за доплату Hyundai Solaris оснащается подогревом передних сидений, аудиосистемой и мульти-рулевым колесом с кнопками управления, тогда как KIA Rio также получает автоматический центральный замок, аксессуары с полным электроприводом, дистанционный ключ, обогрев рулевого колеса и кожаную отделку.

Кроме того, KIA Rio превосходит Solaris по большому количеству комплектаций, причем первый предлагается в двух форматах — седан и хэтчбек, тогда как Hyundai Solaris предлагается только в 4-дверном формате. В то же время корейские разработчики обещают привезти Solaris с дизельным двигателем, что положительно скажется на экономичности и динамичности.

Киа рио и хендай солярис сравнить

HYUNDAI SOLARIS

Встречают, как известно, по одежке. А у «Хёндай-Солярис» и «Киа-Рио» с этим все в порядке. Корейцы совершили невозможное: они создали красивые седаны B-класса. Такое случается нечасто, — солнечное затмение и то больше шансов увидеть. Теперь осталось выяснить, не померкнет ли внутренний мир этих автомобилей на фоне яркого костюмчика и кто из двух братьев-близнецов может похвастаться более богатым набором опций.

Корейцам самим, похоже, так понравилась внешность «Соляриса», что для него придумали даже отдельную концепцию — «Струящиеся линии». В чем ее тайный смысл, известно только посвященным. Но звучит красиво, как, впрочем, и смотрится. В «Хёндай», создавая «Солярис», больше всего хотели угодить именно нашим автомобилистам. Отсюда и солидный дорожный просвет (160 мм), и полностью оцинкованный кузов, и полноценная запаска, и бачок стеклоомывателя аж на 4,5 л жидкости. На наших непредсказуемых трассах все это точно пригодится!

KIA RIO

Маркетологи марки знают, что выпускать на рынок два совершенно одинаковых с технической точки зрения автомобиля опасно, однако этот ход для них не в новинку. «Солярис» и «Рио» — братья по крови. Но делать их еще и близнецами — смерти подобно! Так что светлые головы компании решили наградить «Рио» более взрослой и европеоидной внешностью. «Киа-Рио» тоже прошел курс подготовки к суровым российским реалиям. У него также аккумулятор повышенной емкости, увеличенный дорожный просвет, износостойкие щетки стеклоочистителей, увеличенный (до 4 л) бачок стеклоомывателя.

«Хёндай-Солярис» или «Киа-Рио» — дело субъективное, на вкус и цвет. Так что в этом поединке ничья.

КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИИ

Здесь «Солярис» разнообразнее «Рио».

Первый бывает и седаном, и хэтчбеком, а второй — пока лишь четырехдверкой. Но «Рио» не намерен скромно стоять в сторонке: пятидверки уже готовятся встать на конвейер питерского завода. А пока берем для сравнения машины с кузовом седан.

Количество комплектаций «Рио» и «Солярис» разделили между собой по-братски — по четыре каждому. Не стали родственники ссориться и из-за двигателей. Выбор прост: 1,4 л о 107 «лошадках» или 1,6 л со 123 силами. Доплата за более резвый двигатель у «Соляриса» не такая уж большая, всего-навсего 20 000 рублей. У «Рио» мотор объемом 1,4 л ставят только на автомобили в начальном исполнении. Всё, что выше базы, — с 1,6 л. С коробками та же песня: у обоих 4-диапазонный автомат или 5-ступенчатая механика.

Интерьер «Соляриса» веселее, чем у «Рио».Интерьер «Соляриса» веселее, чем у «Рио».

«Классик» от 433 000 рублей

Базовый «Солярис» непоследователен. С одной стороны, тут есть две подушки безопасности для передних седоков, антиблокировочная система, регулируемое по высоте кресло водителя, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовая полноразмерная запаска, электронная система распределения тормозных усилий, задние дисковые тормоза, центральный замок, иммобилайзер и даже индикация низкого уровня омывайки. А с другой — нет аудиосистемы, лишь подготовка под установку. Кондиционер тоже за доплату — 20 000 рублей. Хотите автомат? Готовьтесь расстаться еще с 35 000 рублей. Скрасить недостатки простенького «Соляриса» производитель предлагает с помощью единственного для этой версии пакета опций «Зимний»: за 15 000 рублей машину наделят подогревом передних сидений, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, задними электростеклоподъемниками и обогревом зоны покоя стеклоочистителей. Надо брать! Несмотря на то, что под капотом — базовый моторчик с 1,4 л рабочего объема.

У самого простого «Соляриса» нет кондиционера (за него нужно доплатить 20 000 рублей).У самого простого «Соляриса» нет кондиционера (за него нужно доплатить 20 000 рублей).

«Оптима» от 467 000 рублей

Отличия от предыдущей версии невелики: в стандарте — кондиционер, складывающаяся по частям спинка дивана да пакет «Зимний». Остальные атрибуты комфортного автомобиля — опять же за доплату. За возможность слушать в дороге любимую музыку просят 10 500 рублей. В пакет «Расширенный» за 16 000 рублей поместились передние противотуманки, дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, центральный подлокотник и лампа для чтения. В общем, всё то, без чего можно и обойтись.

Приборная панель «Соляриса» читается лучше.Приборная панель «Соляриса» читается лучше.

«Комфорт» от 511 000 рублей

Опций, ответственных за комфорт, добавилось аж две: стекла, опускающиеся одним нажатием клавиши, и возможность управлять центральным замком с раскладного ключа. Хромированные внутрисалонные ручки дверей, панель приборов Supervision, глянцевая отделка передней консоли — не те вещи, без которых нельзя прожить. Не придется доплачивать за «музыку» и пакет «Расширенный». Дополнительных вложений опять же потребует автомат. «Безопасность» облегчит кошелек на 29 500 рублей. Данный пакет наполнили дельными вещами, среди которых боковые эйрбеги водителя и переднего пассажира, шторки безопасности, две полезные системы — стабилизации и противобуксовочная, задний парктроник. За мотор помощнее просят 20 000 рублей. Берем!

Автомат у обоих «корейцев» только за доплату: «Хёндай» просит 35 000 рублей.Автомат у обоих «корейцев» только за доплату: «Хёндай» просит 35 000 рублей.

«Фэмили» от 604 000 рублей

Такой «Солярис» — как выставка достижений. Все пакеты из предыдущих версий перекочевали в «Фэмили», и еще добавились система доступа в салон без ключа и кнопка пуска двигателя, «блютус» для подключения мобильника и управление телефоном на руле. Эта комплектация сочетается только со 123-сильным двигателем. Трансмиссию же можно выбрать — автомат или механика.

Интерьер у «Рио» портит красная подсветка.Интерьер у «Рио» портит красная подсветка.

«Комфорт» от 459 900 рублей

«Киа» решила не поставлять «пустые» авто и сразу шагнула на следующую ступень. Так что начальное исполнение «Рио» солиднее, чем у его соплеменника. В дополнение к тому, что есть у «Соляриса», стекла «Рио» обзавелись легкой тонировкой, все детали экстерьера не отличаются по цвету от кузова, боковые зеркала регулируются из салона и обогреваются, решетка радиатора украшена хромом, внутреннее пространство в жару охлаждает кондиционер, а бортовой компьютер выводит полезные сведения на монитор. За автоматическую трансмиссию просят 40 000 рублей. Двигатель объемом 1,4 л предназначен только для начального «Рио», мотор 1,6 л не ставят в «Комфорте» даже за доплату.

В «Рио» кондиционер включен в базовую комплектацию.В «Рио» кондиционер включен в базовую комплектацию.

«Престиж» от 569 900 рублей

Наш выбор — 607 900 рублей

«Рио» в этой комплектации щеголяет легкосплавными колесами размером 15 дюймов, декоративными украшениями на передних крыльях, приборной панелью Supervision, мультифункциональным кожаным рулем, хромом, раскиданным по всему салону. Из толкового — боковые эйрбеги, шторки безопасности, автоматическое запирание дверей на скорости и такое же отпирание при столкновении да климат-контроль. Мы готовы переплатить за безопасность, а потому выбираем этот «Рио». Версия с автоматом потребует дополнительно 40 000 рублей.

Приборная панель «Рио».

«Люкс» от 519 900 рублей

Под капотом «Рио» с приставкой «Люкс» 123-сильный двигатель, причем без каких-либо дополнительных капиталовложений. Доплатить придется лишь за автоматическую трансмиссию (40 000 рублей). Перечень оборудования пополнился обогревом ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, передними противотуманками, отделкой дверей тканью, складным ключом, открывающим дистанционно центральный замок и багажник, подогревом передних кресел, аудиосистемой, четырьмя электростеклоподъемниками. Оптимальный набор!

«Киа» за автомат просит — на 5000 больше.«Киа» за автомат просит — на 5000 больше.

«Премиум» от 659 900 рублей

Все «рио» в этом исполнении идут с автоматом. Разница с «Престижем», стоящим на полступеньки ниже, составляет 50 000 рублей. Эта прибавка к цене позволяет рассчитывать на 16-дюймовые колеса (против 15-дюймовых в версии попроще), систему курсовой устойчивости, бесключевой доступ в машину и пуск двигателя кнопкой, подключение телефона по «блютусу» и задний парктроник. Опознать более дорогую версию можно по черной окантовке радиаторной решетки и глянцевой центральной панели. Взрослый список оборудования и отсутствие механики — главные причины недетской цены.

«Рио» и «Солярис» располагают немалым количеством опций, отвечающих за безопасность. Но у «Хёндай» при меньшей цене их больше. Победа за «Солярисом».

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

«Хёндай-Солярис»

Ни для «Хёндай», ни для «Киа» не предусмотрено дополнительного оборудования. Можно разве что запастись различными аксессуарами вроде накладок на пороги или багажника на крышу. Но у покупателей «Соляриса» все же есть свобода выбора, хотя и небольшая: производитель расщедрился на пять пакетов опций. Беда в том, что они жестко привязаны к комплектациям. К примеру, исполнение «Классик» можно улучшить только пакетом «Зимний».

«Хёндай-Солярис» 595 500 рублей

«Киа-Рио» 607 900 рублей

«Киа-Рио»

«Солярис» с мнимой свободой выбора вырывается в этом раунде вперед.

Мы остановились на «Солярисе» за 595 500 рублей с мотором 1,6 л и 4-диапазонным автоматом и «Рио» за 607 900 рублей с тем же тандемом. «Хёндай» одержал верх в этой схватке благодаря более широкому списку «безопасных» опций. В нем электронная система распределения тормозных усилий, электронная система стабилизации, противобуксовочная система, задний парктроник.

«Хёндай-Солярис» — наш выбор!

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

«Шевроле-Круз»

Нам обещали небо в алмазах, а выяснилось, что цены прилично укомплектованных «Соляриса» и «Рио» смотрятся уже не так привлекательно. За ту же сумму, в какую обойдутся выбранные нами подопытные машины, можно взять автомобили классом выше. К примеру, базовый «Шевроле-Круз» стоит 553 000 рублей, а «Рено-Флюэнс» — 559 000 рублей.

В «Крузе» за 589 500 рублей есть обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, передние электростеклоподъемники, аудиосистема с четырьмя динамиками, антиблокировочная система, четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), «изофикс» и иммобилайзер. Такое оснащение совмещено с базовым мотором объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой.

«Рено-Флюэнс»

В «Флюэнсе» за 559 000 рублей тоже можно рассчитывать на двигатель 1,6 л (106 л.с.) и механику с пятью передачами. Из удобств имеются кондиционер, аудиосистема с подрулевым джойстиком, электропривод и обогрев боковых зеркал, передние электростеклоподъемники, две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система с распределением тормозных усилий и автоматически запирающиеся при начале движения двери.

Что предпочесть — прилично укомплектованный небольшой автомобиль или машину побольше, но более скромную, — дело крайне субъективное. Выбор остается за покупателем.

Hyundai Solaris vs Kia Rio

Сравниваем Kia Rio и Hyundai Solaris 2016 — DRIVE2

Сравнение наиболее популярных бюджетных седанов — достаточно сложный процесс, который требует определенного внимания и четкой фиксации мелочей. Речь идет о том процессе, который поможет вам выбрать автомобиль из двух практически одинаковых предложений как по ценовой политике, так и в плане технической части. Визуально Hyundai Solaris и KIA Rio заметно отличаются. Эти автомобили стали не только конкурентами, но и одноклассниками, построенными на одной платформе. Корейские корпорации дружат против остальных гигантов мира производства машин, поэтому нередко помогают друг другу в разработках. Это именно тот случай, где машины абсолютно одинаковые за исключение некоторых мелочей, которые, впрочем, могут быть важными для покупателя. Сравнивая Хендай и Киа, нужно учитывать каждое различие, которое можно отыскать.

Вы можете быть уверены в том, что машина вам понравится, какую бы модель вы ни выбрали. Современный корейский автопром отличается большим потенциалом, прекрасными техническими характеристиками, значительным ресурсом и высокими показателями эффективности. Это означает, что вы не будете тратить время и деньги на решение возникающих проблем. Если отдадите предпочтение новой машине, первые три года можете вообще забыть о проблемах. Достаточно в определенный период приезжать на станцию технического обслуживания и проводить регламентные работы. После пяти лет как Киа, так и Хендай начинают показывать свой характер и требовать несколько больших вложений при эксплуатации.

Дизайн и особенности интерьера — преимущество KIA Rio

Все дело в том, что дизайн Hyundai Solaris уже всем знаком, он продается огромными количествами ежедневно, поэтому новое поколение успело надоесть на дорогах. KIA Rio покупают меньше, что может свидетельствовать о народном выборе в пользу Соляриса. На самом деле, и Рио продается в довольно больших количествах, просто бренду Хендай в нашем мире доверяют больше. Среди визуальных преимуществ Киа можно найти массу предположительных важных для покупателя факторов. Многие будут приятно удивлены, когда начнут сравнивать свое приобретение с потенциальными ценовыми или классовыми конкурентами:

в автомобиле Рио все выполнено очень качественно, пластики салона подобраны идеальные;недорогой интерьер не сразу говорит о своей бюджетности как в Киа, так и в Хендай, все выполнено красиво;дизайн внешней части кузова Рио несколько менее привычный, этот автомобиль больше ассоциируется с иномаркой;сборка обоих автомобилей производится в России, но качество Хендай нередко признают выше;автомобиль от KIA предлагает вполне актуальную внешность уже в базовой комплектации;

многие тонкости этого авто будут осознаваться вами через несколько лет после приобретения новой машины.

Существует множество нюансов, по которым можно оценивать автомобили корейского происхождения. Но не стоит забывать, что все они собираются в России, имеют немало русских запчастей, а также обладают традиционными российскими проблемами. Корпорации построили отдельные линии для производства этих машин, но пока так и не смогли наладить абсолютное качество и полный контроль производственных процессов со стороны корейских специалистов. Дизайнерская часть развивается достаточно быстро, оба автомобиля за последний год прошло очередной рестайлинг. Речь идет не о новом поколении, а о смене дизайна автомобиля, который вполне мог надоесть потенциальному покупателю.

Техническая часть — Хендай и Киа сходятся в ничьей

Если внимательно изучить технические характеристики двух компактных бюджетных седанов из Кореи, можно найти, что оба автомобиля используют одну и ту самую технику. Базовое техническое наполнение является одинаковым. В частности, в стартовой комплектации вам предложат двигатель на 1.4 литра, которые выдает 107 лошадок. В более дорогих версиях доступен силовой агрегат на 123 лошадки и 1.6 литра. Также в технической комплектации обоих автомобилей присутствует выбор между коробкой механической и автоматом. Поэтому все различие нужно искать в комплектациях и дополнительном оснащении:

автомобиль от Киа немного лучше оснащен, пусть и предлагает меньше технических тонкостей и современных деталей;в свою очередь, Хендай оснащен по последнему слову техники, но не все технологии работают эффективно;разработка Рио полна необходимых функций, здесь есть масса комплектаций для каждой версии технического оснащения;в Солярисе разнообразие не намного меньше, но автомобиль предлагает более бюджетный вариант исполнения;нужно также заметить, что KIA не стремится повышать продажи, концерн устраивает и такое положение автомобиля;

а вот Hyundai постоянно находится в стадии марафона, опасаясь отдать свое лидерское место кому-нибудь другому.

В сегодняшних реалиях именно корейские автомобили занимают в России первые две строчки продаж в данном классе. Автомобили предлагают очень качественную технику, вполне адекватные варианты оснащения и периферийных устройств. Многие технологические детали повторяют самые успешные разработки со всего мира. Корейские компании не стремятся сделать нечто совершенно уникальное и неповторимое, но они создают те автомобили, которые становятся самыми продаваемыми, используя технологии всех известных и достигнувших популярности компаний. Вот такая хитря кооперация с корейцами приводит к потере позиций других компаний.

Тест-драйв автомобилей Solaris и Rio — единственная возможность выбора

Одним из немногих шансов реально оценить эти автомобили является личный тест-драйв. Если во всем остальном машины очень похожи, а в некоторых деталях даже одинаковые, то в случае ощущений от тест-драйва вы его отыщете для себя отличительные факторы. Речь идет не только о тех деталях, которые будут заметны при первом знакомстве с машинами, но и о повадках транспорта на дороге. В случае с Hyundai Solaris вы сможете почувствовать следующие важные черты автомобиля, которые способствуют осознанию полного комфорта и прочих важных эмоций:

машина достаточно мягкая, ехать в ней весьма комфортно и удобно как водителю, так и пассажирам;подвеска глотает неровности без проблем, предлагая отличные дополнения к комфортной поездке;внутренний мир автомобиля налажен просто великолепно, ничего не скрипит и не доставляет дискомфорт;внимание мелким деталям от производителя дает немало важных преимуществ в эксплуатации;модель сделана универсальной, она одинаково хорошо подойдет мужчине или женщине водителю;

дизайн всех элементов автомобиля очень приятен, вы сможете получить определенное эстетическое удовольствие.

Киа Рио, в свою очередь, предлагает также немалый уровень комфорта. Но подвески здесь настроены жестче. С одной стороны, это снижает степень отработки ям на дорогах, а с другой — повышает срок эксплуатации автомобиля без ремонта. Так что жесткая подвеска Рио помогает получить функциональные преимущества от приобретения авто. Также стоит заметить, что KIA Rio лучше управляется. Острый руль, равно как и более жесткая подвеска, говорят о спортивных настроениях при эксплуатации автомобиля. Вы можете без проблем получить возможности оценки эксплуатационных свойств этой разработки на тест-драйве в официальном салоне. Предлагаем небольшое видео о том, как ведет себя KIA Rio на дороге:

Подводим итогиМожно долгое время сравнивать два автомобиля — Hyundai Solaris и KIA Rio. Тем не менее, объективно определить, какая из машин окажется на самом деле лучше и проще в эксплуатации, невозможно. Для каждого покупателя это будет свой выбор. Кому-то нравится жесткая подвеска, кто-то может ездить только на мягких машинах. Одному хочется спортивного управления, второй хочет только комфорта и ощущения удержимой мощности под правой ногой. От этих пожеланий зависит и комплектация, и техническое оснащение, которое вам стоит выбрать.

Не последний вопрос в выборе автомобилей отводится цене. В базовой комплектации Solaris обойдется в 505 000 рублей, а вот KIA Rio будет стоить не меньше 540 000. Разница, конечно, не столь велика, но многие просто не видят смысла платить еще 35 000 рублей, чтобы получит автомобиль практически в такой же комплектации, с такими же двигателями и коробками. Так что воспользуйтесь тест-драйвом, посмотрите ценники на аналогичную выбранную комплектацию, и только затем определяйтесь с выбором конкретной модели. Интересно, какой автомобиль вы бы выбрали для себя — Hyundai Solaris или KIA Rio?

Что лучше: Хендай Солярис или Киа Рио?

Сравнить Хендай Солярис и Киа Рио непросто: многие считают эти автомобили «братьями-близнецами», так как они обладают схожим дизайном и практически одинаковыми ходовыми качествами. Однако все же у них есть несколько отличий, на которые водители начинают обращать внимание после определенного периода эксплуатации. Попробуем сравнить по нескольким ключевым моментам Киа Рио и Хендай Солярис, чтобы сделать максимально объективные выводы о качестве популярных седанов.

Внешний облик, особенности дизайна

Сравнение Киа Рио и Хендай Солярис стоит начать с дизайна: несмотря на явное внешнее сходство, автомобили В класса несколько отличаются по стилевому оформлению. Если Хендай оформлен в типично азиатском стиле, то Киа – явный европеец, отличающийся более спокойным и лаконичным дизайном. Из-за этого многими Киа воспринимается как более дорогая и престижная машина, хотя они и находятся на одном ценовом уровне.

Хотя общие очертания машин практически совпадают, отличия заключаются в оформлении переднего бампера, головной оптики, радиаторной решетки и капота. Хендай отличается более мягкими, скругленными линиями, Киа имеет более резкие очертания, что особенно заметно по форме багажника. Хендай смотрится более дерзко и вызывающе, в то время как Киа обычно выбирают любители сдержанного европейского дизайна.

Интерьер Хендай Солярис и Киа Рио также отличается лишь деталями: у Киа оформление более строгое и сдержанное, в топовой версии передняя панель обшита искусственной кожей. Оформление передней панели Соляриса более интересное, в ней более граней, а подсветка синим многим кажется слишком яркой. По геометрии салона отличий практически нет: сиденья комфортные, однако они лишены поясничного подпора, размеры свободного пространства практически одинаковы.

Сравнение по ходовым качествам

Сравнение Солярис и Рио по ходовым характеристикам практически бессмысленно: эти машина на ходу практически невозможно отличить, они различаются лишь по субъективным ощущениям водителей. Обе модели являются переднеприводными, на обе устанавливается 1,4-литровый или 1,6-литровый двигатель с одинаковыми коробками передач.

И та, и другая машина предназначены в основном для спокойных поездок по городу и по трассе, на больших скоростях у обеих проявляются типичные недостатки управления: крен кузова, недостаток передач в АКПП, кроме того, шум двигателя начинает пробиваться через шумоизоляцию. Однако при сравнении Соляриса и Киа Рио в городском потоке, можно отметить интересную особенность: второй автомобиль пропускают охотнее, так как от него ждут более быстрого рывка.

Сравнение по безопасности

Если сравнить автомобили Киа Рио и Хендай Солярис с точки зрения безопасности, можно выделить две интересных особенности:

  • Солярис прошел краш-тесты EuroNCAP и получил по безопасности только две звезды: эта машина не гарантирует водителю и пассажирам надежную защиту на высоких скоростях, что является одним из немногих минусов. Российские версии Kia Rio вообще не тестировались: тесты проводили только для тех автомобилей, которые поставляются в Европу.
  • Киа в полном наборе обойдется дороже Соляриса, поэтому в отношении защищенности Хендай можно назвать более выгодной машиной.

По всем остальным параметрам автомобили полностью совпадают. Обе модели укомплектованы 6-ю подушками безопасности, системой АБС, в топовой комплектации предусмотрена система ESP. Машины обладают стандартным европейским набором для защиты водителя и пассажиров, однако по этому критерию они несколько уступают Chevrolet Aveo или Фольксвагену Polo.

Престиж и стоимость

Киа Рио и Солярис, несмотря на практически одинаковые ходовые характеристики, сходный дизайн, интерьер и систему безопасности, вызывают немало споров у водителей. При всех сходствах Киа Рио принято считать более дорогой и престижной машиной: производителем предусморено множество мелочей, призванных обеспечить водителю максимальный комфорт, и именно за это Рио заслужил высокие оценки.

К примеру, рулевое колесо у Киа Рио удобнее за счет эргономичного расположения элементов, заблокированные двери открываются за одно касание, обшивка руля большинству водителей кажется более приятной. Кроме того, у Киа больше багажник, его вместимость составляет 500 литров, что на 30 литров больше, чем у Соляриса. Однако Хендай обойдется дешевле: стартовая цена за базовую комплектацию начинается с 620 тыс. рублей. Из-за этого он пользуется высоким спросом, и практически не уступает Киа по количеству преданных поклонников.

Таким образом, нет среди ценителей недорогих стильных иномарок четкого ответа на вопрос, что лучше: Киа Рио или Хендай Солярис. По многим техническим параметрам показатели этих автомобилей или идентичны, или вполне сопоставимы. Каждый автолюбитель выбирает машину под себя. И все же, в 2015 году именно Hyundai Solaris назван «Лучшим автомобилем» среди номинантов ежегодной национальной премии, а по итогам продаж первого полугодия по данным портала Колеса.ру именно Солярис занимает 1-е место, на 16% опережая своего конкурента Киа Рио.

Российские автолюбители однозначно выбирают Солярис в классе бюджетных седанов!

Киа Рио 2019 или Хендай Солярис 2020: сравнение, что лучше

Сегодня на рынке присутствует огромное количество разнообразных автомобилей бюджетного сегмента. Мы обратим внимание на двух представителей корейского автопрома, недавно переживших глобальное обновление.

Хендай солярис 2019-го года хорошо знаком и уважаем российскими автолюбителями за доступную цену и приятные практические свойства. У него есть родной брат по концерну – киа рио 2019. Мы попытаемся выяснить основные различия, спросим мнения экспертов и сравним ходовые качества вкупе с комплектациями Соляриса.

Сравнение базовых комплектаций

изменения светотехника в повороте салон сиденья сзади сравнение разница седаны рио обзор хендай

На первый взгляд внутреннее оснащение рио от соляриса различается лишь цветом. Затем взгляд подмечает отличия – измененную конфигурацию центральной консоли, иное оформление передней панели и форма дефлекторов обдува. Эргономика в корейской паре общая. Узнаваемые приборы, такие же кнопки как у собрата, руль и сиденья одинакового профиля.

Кстати, сиденье перемещается в приличном диапазоне, что позволяет занять удобную посадку. Оба варианта обладают небольшим бардачком. Хендай – простым отделением для бумаг, а КИА – особенным. Отсек хоть и небольшой по объему зато охлаждаемый и подсвечиваемый. Оба кресла можно отрегулировать по высоте, а руль лучший именно у рио. В принципе, конструкция одинаковая, но только есть одно замечание – здесь не сэкономили на отделке колеса кожзамом. К тому же стильная серебристая вставка и углубленные колодцы приборов вносят нотку спортивности.

Сопоставимые комплектации
Active Classic
Active Plus Classic Auto
Comfort Luxe
Elegance Prestige
Premium

Среднее оснащение — что больше покупают

изменения салон сиденья вместительный руль приборы интерьер внутри кресла кресла руль внутри

Как водится, наиболее часто покупают усредненные модификации. Среди прочих опций, которые можно приобрести за деньги, наиболее часто заказывают Солярис:

  • подогрев передних сидений;
  • аудиосистему;
  • мультируль с кнопками управления музыкой.

Киа по умолчанию оснащен лучше, соответственно на него заказывают больше популярных опций. Помимо всех вышеперечисленных стоит добавить:

  • автоматический центральный замок, запирающий двери при движении;
  • задние стеклоподъемники;
  • ключ с Д/У;
  • декоративную отделку деталей интерьера кожей;
  • подогрев руля.

Оцениваем самые топовые версии Рио и Соляриса

Топовое оснащение седанов Solaris и Rio имеет наименования Elegance/Premium. В таком случае Hyundai получает:

  • климат-контроль;
  • LED-лампы;
  • противотуманки;
  • парктроник;
  • легкосплавные диски;
  • датчик света;
  • подлокотник переднего ряда.

Kia в дополнение ко всему может рассчитывать на:

  • панель приборов supervision;
  • подогрев задних сидений;
  • задний парктроник;
  • система обогрева стекла;
  • задние дисковые тормоза.

Разница в габаритах

Основное отличие вторых поколений kia rio и hyundai solaris 2020 в визуальном оформлении моделей. Первый седан больше ориентирован на солидность и статусность. Здесь больше хромированных деталей, которые присутствуют по всему периметру Рио, зев фальшрадиатора, объемная оптика. Рио хочет казаться больше, чем есть на самом деле.

По сравнению с хендай солярис его брат Рио стремится быть более спортивным внешне, щеголяя узкой амбразурой радиаторной решетки, агрессивными бамперами, горизонтальными светодиодными противотуманками. При этом о родстве намекают также аналогичные габариты Рио. База и высота у Соляриса и Рио общая, а длина отличается только из-за разного обвеса.

Списки дополнительных опций

В качестве дополнительных опций можно заказать мультимедийную систему, взаимодействующую со смартфонами через программное обеспечение AppleCarPlay или Google Auto, а также навигацию, работающую совместно с программой ЯндексПробки.

Количество модификаций

KIA выигрывает у Hyundai не только в оснащении, но и в количестве комплектаций. У Solaris их четыре, в то время как Rio продается в пяти различных модификациях.

Сопоставимые комплектации
Active Classic
Active Plus Classic Auto
Comfort Luxe
Elegance Prestige
Premium

Борьба среди хэтчбеков и седанов

Если седаны на российском рынке представлены оба и конкурируют даже между собой, то с бюджетными хэтчбеками иная ситуация. Российский покупатель официально может купить только KIA Rio 2019 в исполнении хэтчбек. Хендай в аналогичном кузове для автолюбителей недоступен.

Доля на рынке России

По информации за последние годы, Киа Рио – самый популярный автомобиль своего сегмента, располагая долей в 19%. Серебряным призером с показателем 12 % выступает как раз Солярис. Также в тройку лидеров входит Rapid. Чешский производитель skoda балует пассажиров жизненным пространством и огромным багажным отделением. Среди прочих конкурентов можно отметить успешный старт lada vesta, которая может составить конкуренцию лидерам.

Различия в двигателях и расходе топлива

В техническом плане различий минимум. Оба седана предлагаются с базовым мотором на 1,4 литра и 6-ти ступенчатой механической коробкой. Но за автомат Соляриса, как за опцию, придется доплатить 140 000 рублей, а АКПП Рио обойдется в 100 000.

Доступны также продвинутые бензиновые двигатели 1,6 литра с 6-ти ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. В плане расхода топлива производитель дает идентичные показатели.

Объёмы багажников

Объемы багажного отделения у этих близнецов одинаковые и составляют почти 500 литров. Различия только в способе открытия. Отсек седана от hyundai открывается рычажком в салоне, с пульта ДУ или кнопкой на дверце. А KIA имеет только две первых опции.

Если говорить о конкурентах, то тут в лидерах держится Rapid. Не столько из-за внушительного багажника (530 л), сколько из-за двойной конструкции задней двери, что облегчает загрузку багажа. Кузов лифтбек – уникальное предложение в своем сегменте от шкода.

Как дела с безопасностью?

Оба корейских седана оснащены антиблокировочными системами, программами курсовой устойчивости, двумя подушками безопасности в базовой комплектации. При заказе продвинутых модификаций что один, что другой автомобиль можно оснастить шторками безопасности, контролирующие опции типа круиз-контроля, а на Рио заказать задние дисковые тормоза.

Цены Kia Rio и Hyundai Solaris 2019 года

Стандартная комплектация КИА немного дороже, чем Хендай. Список цен ан Solaris начинается с отметки 620 000 рублей, а rio оценивается в 680. Разгадка заключается в различном количестве опций. Последний идет с ABS, подъемниками стекла водительской двери и пассажирской, бортовым компьютером, центральным замком. А KIA в дополнение ко всему получит еще кондиционер и обогреваемые зеркала с электроприводом.

Затраты на ТО

Ранее стоимость работ на ТО конструктивно одинаковых моделей существенно различалась. Сумма по первому осмотру различанась двукратно при общем количестве процедур. С появлением следующего поколения дистанция сократилась, однако Solaris все же обходится чуть дешевле – тысяч на 20-25 тысяч.

Заключение экспертов: что лучше

Оба варианта хороши – какое авто лучше – киа рио или хендай солярис – исключительно субъективное мнение. Конструктивно автомобили чуть ли не близнецы. Но все же есть пару отличий. Если требуется дешевый и неприхотливый седан с минимальной стоимостью обслуживания, то лучше взять Хендай. Если во главу угла ставится оснащение, то вопросов нет – Киа опережает конкурента.

Видео тест драйв Киа Рио 2020 против Хендай Солярис

В данном разделе можно посмотреть первый тест драйв Рио, которые расскажет последние новости о новинке, даст подробную информацию о поведении авто на дороге, а также сравнит с ближайшими конкурентами.

Мнения владельцев автомобилей

Анатолий, 54 года:

«Искал бюджетное авто – как раз вышел на два варианта. Начал выяснять, что лучше. Читал тесты моделей, новости, статьи, отзывы о модификациях. Узнал много подробностей, которые мы и не знали. К примеру, у Соляриса в машине нет обогрева стекла, но зато ТО дешевле. ПО итогу отдал выбор именно ему. Вчера в 18-ть часов только машину из салона забрал – в качестве бонуса оформили страховку бесплатную. Приятно».

«Если модели 2019-го года сравнить, то чистые близнецы. Причем по ощущениям. Ездил до этого на тест Рапида версии Monte Carlo – там, когда система ESP отключается – совсем другой коленкор выходит. А корейцы похожи друг на друга просто один в один. Я лично купил КИА из-за оснащения. В остальном разницы не заметил».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *