Что делать если не выключается грузовик honda

  • автор:

Что делать если не выключается грузовик honda

Часто приходится слышать жалобы владельцев транспортных средств на то, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Подобная ситуация характерна для холодной поры года, но может случиться и летом. Ее непредсказуемость заключается в том, что невозможно спрогнозировать, когда именно заведется машина, и заведется ли она вообще. В любом случае, поводов для паники нет, поскольку подобная проблема легко устраняется.

Щеточный узел

Если перебои в работе стартера наблюдаются даже в холостую, то высок риск наличия проблем в щеточном узле. Присутствие не стабильного электрического контакта ведет к медленному вращению якоря, в результате чего двигатель не схватывает и не входит в режим самостоятельной работы.

Ненадежный контакт часто возникает из-за застревания щеток в направляющих. Поэтому в первую очередь важно проверить их свободный ход.

Через щетки протекает большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Поэтому важно осмотреть все элементы на наличие дефектов.

Особое внимание следует уделить поверхностям, контактирующим с коллектором. На них наиболее часто присутствуют повреждения. Незначительные дефекты требуется зашлифовать. При невозможности устранить повреждения, щетка подлежит замене.

Щетки наиболее подвержены износу. Определить остаточный ресурс можно замерив их длину. Дальнейшее решение следует принимать ссылаясь на таблицу ниже.

Таблица — Износ щеток

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

  1. Измерить напряжение источника питания
  2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
  3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
  4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Планетарная передача

Если тяжело вращается вал стартер, то частой причиной является загустевание смазки в планетарной передаче. При этом на холодную электромотор крутит коленвал хуже, чем на горячем двигателе. Связано это с тем, что смазка меняет свою вязкость в зависимости от температуры. На горячую она разжижается и меньше препятствует вращению вала.

Для решения проблемы необходимо разобрать планетарный редуктор и вычистить все содержимое. После этого следует заложить новую смазку.

Причины, почему стартер плохо работает и слабо крутит, часто бывают связаны с состоянием шестеренок планетарного редуктора. Поэтому их важно осмотреть на следы износа и наличие поломанных зубьев.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › При повороте ключа зажигания, стартер не крутит

Всем привет! Месяц назад на приорике выскочила такая проблема. Когда поворачиваю ключ зажигания в первое положение (приборка горит, электроника вся работает) А при следующем повороте ключа во второе положение в ответ тишина (стартер не крутит). И такое происходит время от времени, то она заведется, то придется минус 10 постоять подождать. В чем дело? Вообщем ребят жду помощи, заранее спасибо!

Авто никак не реагирует на ключ зажигания. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

  1. Неисправность замка зажигания
  2. Разряд аккумуляторной батареи
  3. Плохой контакт или его отсутствие в проводке
  4. Изношенность втулок
  5. Неисправность стартера или его деталей
  6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

  • Неисправность втягивающего реле
  • Подгорание контактов
  • Неисправность бендикса
  • Износ шестерни
  • Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не стоит паниковать, все поправить вполне реально. Причин, конечно же, у данного явления может быть много, поэтому необходимо отмести все лишние. Только в таком случае получится найти ту, которая является поводом для такого поведения. Чтобы найти поломку, потребуется знать не только устройство системы но и конструкцию стартера. Между прочим, от него зависит напрямую то, как хорошо мотор будет заводиться. Для проведения диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это наиболее печальный признак. Он говорит о том, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, которое замыкает силовые контакты и производит подключение шестерни стартера к коленчатому валу. В худшем имеет место быть износ щеток. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если не заводится машина, причины первым делом следует искать в стартере.

При нулевом заряде батареи вы не услышите звуков от стартера. Впрочем, первым признаком такой неполадки будет являться полное отсутствие накала ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера производится очень редко, так как его несложно отремонтировать. Замену производят в крайних случаях, когда имеет место быть разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если же не поступает напряжение на обмотки, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но не крутит коленвал

Если же стартер вращается, а маховик не прокручивает, то возможно появление нескольких неисправностей. Первая — это разрушение бендикса. В его основе находится обгонная муфта, которая позволяет вращаться шестерне только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина — это разрушение зубьев на венце маховика. Поломка — не из приятных, так как замена данного элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина — обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого — чересчур быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которую создает клапанный механизм. Но данная поломка к стартеру не относится, поэтому о ней умолчим.

Если щелкает стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающего воздуха теряет свою емкость. Следовательно, он не может обеспечить необходимым питанием силовые механизмы, к которым относится и стартер. А при низком заряде аккумуляторной батареи стартер не сможет прокрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит заметить, что ток потребления этого узла очень большой — во время прокручивания он может достигать значения в 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе подскакивает до 700-800 Ампер. Такое случается, когда коленчатый вал прокручивается туго либо вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка осложняется, ток уходит, значительно быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа

При возникновении этой неисправности потребуется полностью перебирать стартер. А иногда даже и двигатель, так как поломка может скрыться и в нем. Причина такого поведения — короткое замыкание в обмотках стартера. Также происходит это из-за того, что коленчатый вал заклинил и не способен вращаться либо произошло разрушение корпуса стартера и нарушение центровки ротора. />Вследствие этого не заводится машина. Причины кроются в том, что питание на обмотки подается.

Если продолжительное время пытаться подать напряжение на стартер путем проворачивания ключа, произойдет обгорание контактов. Это только увеличит стоимость проведения ремонта. Все дело в том, что положительный провод питания идет от втягивающего реле непосредственно от аккумулятора. Никаких степеней защиты нет, поэтому при замыкании происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и втягивающего реле

Для проверки необходимо удостовериться в том, что аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки, венец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Сначала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоединяете от него тонкий провод. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в том случае, если имеет место быть обрыв обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, то присутствует обрыв обмотки. Ремонтом заниматься бессмысленно, проще заменить втягивающее полностью. Для проверки можно также замкнуть два вывода реле при помощи отвертки. Только делать это нужно при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера потребуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка расположена в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке попросту не закручивают гайку. По сути, крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например, 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки выкручиваются даже Правда, в случае применения инжекторного впрыска возникают неудобства другого плана — мешает воздушный фильтр. Снимать его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер лучше вынимать снизу. Он беспрепятственно вынимается и на карбюраторных моделях таким же образом.

Разборка стартера

Совершенно не имеет значения, стартер «Искра» или какой-то другой использован в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентичная. После демонтажа устройства с автомобиля желательно его очистить от пыли и грязи. Затем, используя ключи на 8 или 10, а также отвертки, выкручиваете две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ней расположен конец ротора.

Не спешите рассоединять части стартера, так как на роторе находится стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего выкручиваете два болта, расположенные на одной диагонали. Стоит отметить, что мелкие отличия могут быть у двух различных моделей стартеров. После этого аккуратно рассоединяйте стартер на три части. Ротор должен остаться в передней крышке. Чтобы его вынуть полностью, потребуется снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно менять?

При проведении капитального ремонта стартера нужно менять практически все его элементы. В задней крышке расположена бронзовая втулка, которая способствует передаче питания на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электроэнергии происходит намного хуже, следовательно, будет теряться большое количество тока.

Обязательна замена щеток. Это тот узел, который подвержен трению и разрушению из-за него. На некоторых моделях стартеров эту операцию сделать невозможно, так как они подключаются при помощи пайки к питанию. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусывать провода. После этого новые щетки припаивать на свои места. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то нужно проводить его капитальный ремонт. А для этого в обязательном порядке устанавливается новый бендикс.

Как заменить венец маховика?

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение выливается в то, что нужно снимать коробку передач. Подобный процесс достаточно сложный. Особенно в случаях, если коробка никогда не снималась либо демонтировалась очень давно. Обычно признаком такой поломки является металлический скрежет, который раздается со стороны маховика. Снятие непосредственно венца и установка нового занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не требуется приобретать новый. Достаточно снять старый, перевернуть его и поставить на место. Но вот установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо венец прогреть на открытом огне. После этого он просто укладывается на маховик. При остывании металла происходит его сжатие, соединение становится очень крепким. Впрочем, ничего страшного нет, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со .

Первая . Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность , который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе . Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третье . Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое . Замыкание в обмотке стартера.

Пятое . Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое . Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое . Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое . Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение , и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

возможные причины и их устранение

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не стоит паниковать, все поправить вполне реально. Причин, конечно же, у данного явления может быть много, поэтому необходимо отмести все лишние. Только в таком случае получится найти ту, которая является поводом для такого поведения. Чтобы найти поломку, потребуется знать не только устройство системы запуска двигателя, но и конструкцию стартера. Между прочим, от него зависит напрямую то, как хорошо мотор будет заводиться. Для проведения диагностики стоит рассмотреть основные признаки неисправностей.

При повороте ключа не слышно никаких звуков

Можно сказать, что это наиболее печальный признак. Он говорит о том, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, которое замыкает силовые контакты и производит подключение шестерни стартера к коленчатому валу. В худшем имеет место быть износ щеток. В этом случае без полной разборки механизма не обойтись. В том случае, если не заводится машина, причины первым делом следует искать в стартере.

При нулевом заряде батареи вы не услышите звуков от стартера. Впрочем, первым признаком такой неполадки будет являться полное отсутствие накала ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера производится очень редко, так как его несложно отремонтировать. Замену производят в крайних случаях, когда имеет место быть разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если же не поступает напряжение на обмотки, то чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но не крутит коленвал

Если же машина не заводится, стартер вращается, а маховик не прокручивает, то возможно появление нескольких неисправностей. Первая – это разрушение бендикса. В его основе находится обгонная муфта, которая позволяет вращаться шестерне только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина – это разрушение зубьев на венце маховика. Поломка – не из приятных, так как замена данного элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина – обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого – чересчур быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которую создает клапанный механизм. Но данная поломка к стартеру не относится, поэтому о ней умолчим.

Если щелкает стартер

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор при понижении температуры окружающего воздуха теряет свою емкость. Следовательно, он не может обеспечить необходимым питанием силовые механизмы, к которым относится и стартер. А при низком заряде аккумуляторной батареи стартер не сможет прокрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит заметить, что ток потребления этого узла очень большой – во время прокручивания он может достигать значения в 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе подскакивает до 700-800 Ампер. Такое случается, когда коленчатый вал прокручивается туго либо вообще не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка осложняется, ток уходит, аккумулятор садится значительно быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут при повороте ключа

При возникновении этой неисправности потребуется полностью перебирать стартер. А иногда даже и двигатель, так как поломка может скрыться и в нем. Причина такого поведения – короткое замыкание в обмотках стартера. Также происходит это из-за того, что коленчатый вал заклинил и не способен вращаться либо произошло разрушение корпуса стартера и нарушение центровки ротора. Вследствие этого не заводится машина. Причины кроются в том, что питание на обмотки подается.

Если продолжительное время пытаться подать напряжение на стартер путем проворачивания ключа, произойдет обгорание контактов. Это только увеличит стоимость проведения ремонта. Все дело в том, что положительный провод питания идет от втягивающего реле непосредственно от аккумулятора. Никаких степеней защиты нет, поэтому при замыкании происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, а лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Проверка стартера и втягивающего реле

Для проверки необходимо удостовериться в том, что аккумулятор имеет достаточный уровень зарядки, венец маховика цел, а ремень ГРМ не порван. Сначала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоединяете от него тонкий провод. К нему подключаете лампу накаливания, второй ее вывод соединяете с минусом аккумулятора. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания в том случае, если имеет место быть обрыв обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, то присутствует обрыв обмотки. Ремонтом заниматься бессмысленно, проще заменить втягивающее полностью. Для проверки можно также замкнуть два вывода реле при помощи отвертки. Только делать это нужно при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера потребуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер ВАЗ 2101-2107 оказывается проблематично, так как самая нижняя гайка расположена в неудобном месте. Многие владельцы указанных моделей автомобилей при сборке попросту не закручивают гайку. По сути, крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например, 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки выкручиваются даже накидным ключом. Правда, в случае применения инжекторного впрыска возникают неудобства другого плана – мешает воздушный фильтр. Снимать его с резиновых подушек проблематично, поэтому стартер лучше вынимать снизу. Он беспрепятственно вынимается и на карбюраторных моделях таким же образом.

Разборка стартера

Совершенно не имеет значения, стартер «Искра» или какой-то другой использован в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентичная. После демонтажа устройства с автомобиля желательно его очистить от пыли и грязи. Затем, используя ключи на 8 или 10, а также отвертки, выкручиваете две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ней расположен конец ротора.

Не спешите рассоединять части стартера, так как на роторе находится стопорное кольцо. Его сначала нужно снять, после чего выкручиваете два болта, расположенные на одной диагонали. Стоит отметить, что мелкие отличия могут быть у двух различных моделей стартеров. После этого аккуратно рассоединяйте стартер на три части. Ротор должен остаться в передней крышке. Чтобы его вынуть полностью, потребуется снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно менять

При проведении капитального ремонта стартера нужно менять практически все его элементы. В задней крышке расположена бронзовая втулка, которая способствует передаче питания на обмотку ротора. От ее состояния зависит если не все, то многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электроэнергии происходит намного хуже, следовательно, будет теряться большое количество тока.

Обязательна замена щеток. Это тот узел, который подвержен трению и разрушению из-за него. На некоторых моделях стартеров эту операцию сделать невозможно, так как они подключаются при помощи пайки к питанию. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусывать провода. После этого новые щетки припаивать на свои места. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то нужно проводить его капитальный ремонт. А для этого в обязательном порядке устанавливается новый бендикс.

Как заменить венец маховика

Это самая сложная неисправность, так как ее устранение выливается в то, что нужно снимать коробку передач. Подобный процесс достаточно сложный. Особенно в случаях, если коробка никогда не снималась либо демонтировалась очень давно. Обычно признаком такой поломки является металлический скрежет, который раздается со стороны маховика. Снятие непосредственно венца и установка нового занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не требуется приобретать новый. Достаточно снять старый, перевернуть его и поставить на место. Но вот установка может вызвать небольшие трудности. Сначала необходимо венец прогреть на открытом огне. После этого он просто укладывается на маховик. При остывании металла происходит его сжатие, соединение становится очень крепким. Впрочем, ничего страшного нет, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Не крутит стартер при повороте ключа зажигания

Ничто не вечно, и иногда даже Honda Civic может сломаться

Tahashi (Автор темы) Сообщения: 117 Зарегистрирован: 12 май 2017

Сообщение Tahashi » 27 сен 2018

Народ, что может быть, если стартер не крутит после поворота ключа зажигания ? Панель загарается, но от стартера нет никакой реакции. Сижу, как дурак, тепебонькаю ключ туда-сюда. После нескольких поворотов ключа начинает схватываться. Видимо что-то умерло, но не до конца. Куда лезть и что проверять ? Аккум проверил, живой. Отключил всю электронику по салону, ощутимого эффекта не дало.

Alex Администратор Сообщения: 3130 Зарегистрирован: 24 фев 2011 Откуда: Москва

Сообщение Alex » 01 окт 2018

Подтяни клеммы аккумулятора. Ты предохранители проверял ? Есть в недрах форума замечательная тема схема предохранителей civic, первым делом идем в нее и находим расположение салонных предохранителей #9 и #31, проверяем на предмет исправности и контакта. Если живы, загляни под капот, пред #42. Попробуй им контакты почистить, со временем окисляются.

Если не поможет, то причина в контактной группе замка зажигания или самом стартере. В этих вопросах не силен, поэтому я бы отогнал в сервис на диагностику.

Tahashi (Автор темы) Сообщения: 117 Зарегистрирован: 12 май 2017

Сообщение Tahashi » 08 окт 2018

Отписываюсь. Проверил предохранители, все ))) Парочка была перегоревших, заменил на новые. Предохранители под капотом вроде как живые, менять не стал, но контакты подчистил у всех. А так же закрепил получше сигнализацию, которая болталась под торпедой. После этих процедур проблема пропала, надеюсь, что навсегда. Теперь сижу думаю, а не могла сагналка чудить ?

Чубака Гуру мануалов Сообщения: 1630 Зарегистрирован: 12 авг 2012

Сообщение Чубака » 10 окт 2018

Чисто теоретически могла, но практически хз. Я думаю, если бы затык был в сигналке, то она полностью блокировала бы работу зажигания и у тебя не то, чтобы стартер не крутился, но и приборка не подавала признаков жизни при повороте ключа, т. к. сигнался блокировала. Но это лучше у сигнализаторщиков уточни.

Tahashi (Автор темы) Сообщения: 117 Зарегистрирован: 12 май 2017

Сообщение Tahashi » 17 окт 2018

Спросил у знакомого дядьки, который сигналками занимался. Говорит, что затык стартера может быть связан с сигнализаций, но ответит на все вопросы только вскрытие. Пока все тьфу-тьфу гладко. Заводится с полповорота ключа. Моя довольна Последний раз редактировалось Tahashi 26 окт 2018, всего редактировалось 2 раза. Google Cybam Сообщения: 118 Зарегистрирован: 07 дек 2016 Откуда: Воронеж

Сообщение Cybam » 24 окт 2018

Так я не понял, проблема была именно в сигналке или в чем? Она блочила стартер?
Недавно запускаю мотор, а он не запускается… Ну я весь такой полез под капот, но ничего не обнаружил. Уже позже снял стартер, разобрал — щетки крякнули. Заменил и все. Даже не подумал бы посмотреть предохранители.

Tahashi (Автор темы) Сообщения: 117 Зарегистрирован: 12 май 2017

Сообщение Tahashi » 26 окт 2018

Cybam, я не знаю. Пока заводится нормально, поэтому грешу на проводку сигнализации. Но туда я самостоятельно точно не полезу своими рученками.

Cybam писал(а): Уже позже снял стартер, разобрал — щетки крякнули. Заменил и все. Даже не подумал бы посмотреть предохранители.

Сообщение Наталья92 » 05 июн 2019

Одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов.

mars1111 Сообщения: 10 Зарегистрирован: 06 июн 2019

Сообщение mars1111 » 06 июн 2019

Ключ в замке зажигания, но стартер не реагирует … коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. … на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков

DJGrillzey Сообщения: 10 Зарегистрирован: 13 июл 2019

Сообщение DJGrillzey » 13 июл 2019

Добрый вечер! Залипает стартер. />.. В сервисе сказали только замена ибо не разборный, это правда? Помогает постучать титанов ой монтажкой)

Вернуться в «Ремонт»

5 причин, почему ваша машина не заводится

Вы никогда не осознаете, насколько что-то важно, пока оно не исчезнет… и это особенно верно для вашей машины. Вы используете его, чтобы отвезти детей в школу, на работу, купить продукты, путешествовать по городу и многое другое. Поэтому, когда он внезапно перестает работать, это огромная боль.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Ниже приведены 5 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и несколько советов, чтобы ваш автомобиль оставался в отличной форме!

1.Разряженный аккумулятор

Разряженный аккумулятор — наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Аккумулятор — это то, что автомобиль использует для обеспечения электроэнергией всего автомобиля и электрических компонентов (например, фар, радио и т. д.). Во время движения автомобиля генератор заряжает аккумулятор. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы не сможете завести автомобиль или использовать какие-либо электрические компоненты.

Ваша батарея может выйти из строя по разным причинам:

  • Фары или плафон были включены на ночь или слишком долго
  • У вас отошел провод
  • Вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости
  • Срок службы батареи истек

Некоторые общие симптомы включают:

  • Ни один из электрических компонентов не работает (напр.г. свет, радио и др.).
  • Индикатор батареи горит.

Один из способов проверить, не связана ли проблема с аккумулятором, — запустить автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, вы, скорее всего, имеете дело с умирающей батареей или генератором, который просто не может зарядить аккумулятор. Подумайте о замене аккумулятора или генератора переменного тока, очистке соединений или вызове специалиста для обслуживания.

2. Неисправен замок зажигания

Если вы знаете, что ваша батарея работает нормально, но ваш автомобиль не заводится с первых нескольких попыток, у вас может быть проблема с замком зажигания.Вы можете попытаться определить причину проблемы, включив фары. Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля управляет вашими фарами и приборной панелью, и если они включают ваш двигатель, который не может запуститься, то вероятным виновником является неисправный замок зажигания.

3. Неисправен стартер

Неисправный стартер — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Стартер представляет собой электрический двигатель, который подключен к аккумуляторной батарее. Его роль заключается в настройке двигателя (т.поршни, коленчатый вал и т. д.) в движении при включении зажигания. Как только двигатель запустится и начнет движение, работа стартера завершена. />Если стартер выходит из строя, двигатель не будет прокручиваться должным образом или вообще не запустится при включении зажигания. Если вы слышите щелкающий звук, когда пытаетесь завести автомобиль, причиной того, что ваш автомобиль не заводится, может быть сломанный или ослабленный стартер. Это очень похоже на приведенный выше пример с неисправным замком зажигания.

Некоторые распространенные симптомы включают:

  • Автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания.
  • Слышен громкий щелчок при повороте ключа зажигания, но двигатель не запускается.
  • Очень шумно при попытке завести машину.
4. Забит топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет попасть в двигатель. Это мешает вашему автомобилю сжигать топливо, необходимое для движения. Топливные фильтры следует менять каждые 15 000–20 000 километров, поэтому подумайте о замене топливных фильтров при следующем обслуживании автомобиля.

Пустой бензобак

Вы можете чувствовать себя немного глупо, если ваша машина не заводится из-за этого, но это случается чаще, чем вы думаете! Когда вы все время едете, иногда легко забыть, что ваш бензобак нужно заправить. Решение здесь простое… получить больше газа!

Надеюсь, вы никогда не сталкивались с ситуацией, когда ваш автомобиль не заводится, но если ваш автомобиль не заводится и вам нужна помощь, один из наших опытных мобильных механиков приедет к вам, чтобы правильно диагностировать и оценить проблему.Кроме того, в эту услугу будет включена полная проверка автомобиля. Если наш механик не может исправить это на месте, мы предоставим вам информацию о стоимости и разбивке деталей, чтобы вы поняли, в чем проблема, как она будет устранена и сколько это будет стоить. Если вы решите продолжить последующий ремонт с нами, первоначальный осмотр становится бесплатным, и мы будем взимать с вас плату только за последующий ремонт.

Не стесняйтесь заказать Fiix Mechanic или задать нам любой вопрос в нашем чате.

6 основных причин, по которым ваша машина не заводится

Ни одна машина не ломалась в «нужное время». Сидите ли вы в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам понять, что не так с вашей машиной. Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствуют ли какие-либо из этих симптомов проблеме с вашим автомобилем.

Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ в течение длительного времени.В холодную погоду может показаться, что попытка запуска двигателя на некоторое время сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более 15 секунд, вы можете повредить стартер.

Если при повороте ключа двигатель не заводится:

Скорее всего проблема с электрикой.

Разряженный аккумулятор

По ряду причин аккумулятор мог разрядиться. Это самая распространенная причина поломки автомобиля и, следовательно, лучшая причина держать в машине соединительные кабели. После того, как вы завели автомобиль от внешнего источника, генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока автомобиль работает.

Если эта проблема возникает часто, вы можете решить эту проблему, удалив всю коррозию, скопившуюся вокруг клемм аккумулятора. Если это не решит проблему, вам необходимо заменить аккумулятор.

Проблемы со стартером

Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы.Если вы не слышите щелчков при запуске двигателя, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе. Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает электроэнергии.

С помощью руководства пользователя и вольтметра вы сможете проверить работоспособность.

Сломанный или поврежденный замок зажигания

Подобно стартеру, сломанный или поврежденный замок зажигания может помешать запуску автомобиля. Если ваши фары включаются, но машина не заводится, это означает, что ваш аккумулятор заряжен, но проблема либо в стартере, либо в зажигании.

Если проблема в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженного аккумулятора.

Если двигатель прокручивается, но машина не заводится:

Если двигатель прокручивается, но не заводится, знайте, что с электрикой все в порядке. Чтобы машина завелась правильно, вам нужно несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений.Если погода достаточно холодная, топливопровод мог замерзнуть, и его необходимо оттаять. Еще два распространенных решения:

Бензобак пуст

Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все еще может быть проблемой. Неправильно откалиброванный указатель уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

Требуется замена топливного фильтра

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто и как давно необходимо менять топливный фильтр. Забитый топливный фильтр препятствует попаданию бензина в двигатель.Если вы часто заправляете машину до нуля, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, у вас нет искры. Искра используется для воспламенения топлива, что позволяет завести автомобиль. Проверить наличие искры можно самостоятельно, но это, вероятно, выходит за рамки навыков среднего водителя и должно быть предоставлено механику.

Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, H&H Mobil может доставить ваш автомобиль в мастерскую и провести его полную диагностику, чтобы определить, не вызывают ли какие-либо из этих причин проблемы с вашим автомобилем.

Если ваша машина не заводится по одной из перечисленных выше причин, свяжитесь с H&H Mobil сегодня, чтобы профессионал осмотрел вашу машину и помог вам безопасно вернуться на дорогу как можно скорее.

Что делать, если грузовик не заводится — общие проблемы и решения

Нет ничего хуже, чем тот момент, когда ты просто не можешь завести свой грузовик. Если ваш ключ не поворачивается в замке зажигания, двигатель не заводится или он просто продолжает вращаться, но не заводится, у нас есть несколько советов, которые помогут вам понять, что не так, и снова запустить ваш автомобиль.

Грузовик уже не тот? Просмотрите список подержанных грузовиков!

Примечание. Если рекомендации на этой странице не работают, рекомендуем обратиться к руководству пользователя.

В противном случае рулевое управление может быть заблокировано замком зажигания; попробуйте покрутить руль влево-вправо, покачивая ключом в замке зажигания. В противном случае проблема может быть в ключе или самом механизме зажигания.Попробуйте запасной ключ, и если это не сработает, позвоните местному дилеру или в магазин.

В противном случае батарея может быть разряжена или что-то может повредить ее электрическое соединение. Попробуйте запустить от внешнего источника (см. ниже). Если это не сработает, вероятно, проблема в подключении аккумулятора.

Если индикатор безопасности или индикатор в форме ключа загорается и не гаснет, , вероятно, возникла проблема с ключом или системой безопасности автомобиля.Найдите информацию о перепрограммировании ключа.

Если индикатор проверки двигателя не загорается, это может означать, что есть проблема с компьютером двигателя или он не получает питание должным образом.

В этом случае, скорее всего, проблема в слабом аккумуляторе (это также может привести к остановке автомобиля во время движения). Также проверьте кабели, передающие ток от аккумулятора к стартеру.Мы рекомендуем начать работу от внешнего источника и, возможно, заменить аккумулятор, так как новый аккумулятор не слишком дорог.

Также может быть недостаток масла или может потребоваться замена стартера.

Некоторые другие проблемы могут возникнуть с системой удаленного запуска вместо традиционного поворотного ключа.

Если горит сигнальная лампа «Ключ не найден», возможно, батарея вашего брелка разряжена.Попробуйте поднести брелок к кнопке запуска. Аккумулятор можно заменить у вашего дилера.

Если стоп-сигналы не включаются, вам необходимо проверить выключатель и цепь стоп-сигнала. Это обычное дело.

Если индикатор передачи не показывает, что автомобиль находится в режиме парковки, попробуйте переключиться на нейтраль и повторите попытку. Если он по-прежнему не работает, возможно, проблема связана с переключателем выбора передач.

Если вы не можете запустить свой автомобиль одним из вышеупомянутых способов, мы рекомендуем запустить его от внешнего источника. Посмотрите, как это сделать, и будьте осторожны, так как перепутывание положительного и отрицательного кабелей в этом процессе может привести к серьезному повреждению вашей электрической системы.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

6 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

25 июня 2015 г.
Категория: Советы

Вы покормили кота, взяли обед из холодильника и потратили лишние 5 минут на поиски ключей от машины.О, вот они! Подождите, вы почти опоздали на встречу в 9 утра! Вы выбегаете за дверь, швыряете свои сумки на пассажирское сиденье и втыкаете ключ в замок зажигания. И ничего не происходит… Машина не заводится! Почему это должно быть именно сегодня, когда вам действительно нужно быть где-то вовремя? В любом случае, вы, вероятно, уже опоздали, так что можете также позвонить в AAA или в вашу доверенную автомастерскую в Мэриленде, чтобы отбуксировать и починить вашу машину как можно скорее. Но прежде чем сделать это, проверьте эти распространенные причины и решения вашей проблемы, так как возможно, вы сможете вернуться в путь еще быстрее!

Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания предназначен для отправки сигнала аккумулятору для запуска двигателя.Как и любой электрический компонент, замок зажигания может перегреться и выйти из строя. Неисправный переключатель не будет вести себя как обычно, когда вы поворачиваете ключ наполовину. Следите за индикаторами на приборной панели, чтобы увидеть, загораются ли они и гаснут ли они должным образом. Когда переключатель неисправен, двигатель будет продолжать вращаться, а фары не будут гореть.

Разряженная батарея

Аккумулятор в вашем автомобиле подает питание на все электрические компоненты, включая фары, радио, дверные замки и зажигание. Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться, если вы оставите свет включенным или если возникнут какие-либо проблемы с электричеством, которые разряжают аккумулятор. Батареи также могут полностью или частично выйти из строя из-за возраста или износа.

Если при повороте ключа в замке зажигания никакие индикаторы на приборной панели не загораются, это хороший признак того, что аккумулятор разряжен. Вы также можете проверить, работают ли стеклоочистители, радио, обогреватель/кондиционер или фары. Если они это сделают, батарея может быть не полностью разряжена или есть другая проблема. Применение кабелей для запуска от внешнего источника обычно помогает временно запустить автомобиль.

Плохой стартер

Если с аккумулятором все в порядке, возможно, проблема в вашем стартере.Стартер представляет собой небольшой двигатель, который потребляет электрический ток от аккумулятора для запуска двигателя. Когда стартер выходит из строя или работает неправильно, вы можете услышать щелчок при повороте ключа в замке зажигания. Иногда проблема в ослабленных соединениях, а в других случаях может потребоваться замена стартера. Запуск автомобиля от внешнего источника может решить проблемы со стартером, но это не гарантируется.

Отказ топливного насоса

Если ваш автомобиль не может качать бензин для подпитки двигателя, он не заведется.Основной проблемой часто является отсутствие давления в топливопроводах из-за износа, засорения или поломки детали. Опустошение топливного бака может привести к очень быстрому старению топливного насоса. Отсутствие своевременного технического обслуживания, такого как замена топливного фильтра, также может способствовать преждевременному выходу из строя топливного насоса. Обычно перед отказом топливного насоса появляются предупреждающие знаки. Они могут включать рывки двигателя на высоких оборотах, внезапную потерю мощности и снижение расхода топлива.

Неисправность свечи зажигания

Допустим аккумулятор в порядке, стартер работает и топливо поступает в двигатель, но все равно ничего не происходит.Чтобы двигатель заработал, сжатая топливная смесь должна воспламениться от свечи зажигания. Иногда свечи зажигания могут перегреваться, загрязняться или подвергаться механическим повреждениям, что, в свою очередь, приводит к невозможности запуска двигателя. К счастью, если проблема в неисправных свечах зажигания, их очень просто и недорого заменить.

Человеческая ошибка

Иногда у всех нас бывают такие моменты, когда разум становится пустым, и мы делаем что-то глупое. Хотя при нормальных обстоятельствах мы бы не допустили этой ошибки, в тот день звезды просто выстроились, чтобы притупить наши чувства.Вот несколько распространенных глупых ошибок, из-за которых вам может быть стыдно после звонка в ААА.

  • Попробуйте завести машину после того, как пристегнете ремень безопасности. Некоторые новые модели не позволяют водителю завести автомобиль, если его/ее ремень безопасности не пристегнут.
  • Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, убедитесь, что она стоит на парковке. Большинство автомобилей не заводятся, когда коробка передач находится в режиме «драйв» и/или ваша нога не нажата на педаль тормоза.
  • Если вы едете с механической коробкой передач, убедитесь, что сцепление выжато достаточно сильно.
  • Когда вы в последний раз заправляли машину бензином?

А если вам нужна дополнительная помощь в настройке и эксплуатации автомобиля, вы можете положиться на наших опытных специалистов по ремонту автомобилей из Мэриленда. Просто позвоните нам или отбуксируйте свой автомобиль в нашу автомастерскую в Гейтерсбурге, чтобы диагностировать проблему.

Как узнать, неисправен ли ваш стартер

Ваш разум крутится со списком вещей, которые вы должны сделать, пока вы садитесь за руль своего автомобиля.Хорошо, что сегодня суббота, потому что вы знаете, что у вас есть столько времени, сколько вам нужно, и это не влияет на ваш рабочий график. Вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести машину.

Машина не заводится и слышен либо щелчок, либо несколько щелчков, двигатель безуспешно пытается провернуться, либо достойный скрежет. Машина не заводится. Стартер вышел из строя?

Как определить, что ваш старт не работает, и как это исправить? Для начала, конечно, нужно понять, что такое стартер и как он включает двигатель.

Что такое автомобильный стартер

Автомобильный стартер является неотъемлемой частью автомобиля, потому что он фактически запускает двигатель. Это двигатель, который работает со всеми видами других частей, которые должны работать должным образом, чтобы в конечном итоге запустить двигатель. К этим частям относятся:

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, аккумулятор автомобиля включается и подает электрический ток через толстый провод на стартер, который активирует соленоид, который получает электромагнит, притягивающий железный стержень, который замыкает два тяжелых контакта, замыкающих цепь. от аккумулятора к стартеру.Затем стартер заставляет шестерню двигаться и входит в зацепление с большим зубчатым венцом, которое вращает маховик двигателя и запускает двигатель. Когда замок зажигания перестает подавать ток на соленоид, контакты размыкаются и стартер отключается.

Поскольку стартер потребляет много электроэнергии, что может привести к разрядке аккумулятора, возвратные пружины на штоке помогают отключить стартер, чтобы он не проворачивался больше, чем необходимо для запуска двигателя. Эта процедура важна, потому что, если двигатель запускается, а стартер остается включенным, двигатель будет вращать стартер очень быстро, что может привести к его повреждению.

Как узнать, выходит ли из строя стартер

Сразу же, если автомобиль не заводится после поворота ключа в замке зажигания, возможно, ваша батарея разряжена. Поэтому не редкость проверить состояние аккумулятора. Однако, если аккумулятор не виноват, то возможно дело в стартере.

Признаки неисправности стартера включают:

Скрежещущий звук. Если ведущая шестерня стартера изношена или неправильно зацепляется, то вы услышите скрежещущий звук. Если не принять меры для устранения проблемы, маховик двигателя также может быть поврежден.

Свободный ход. Если вы включаете зажигание и слышите визжащий звук, а двигатель не прокручивается, возможно, шестерня стартера не входит в зацепление с маховиком. Если это происходит, возможно, вам придется заменить стартер. Рекомендуется немедленно обслужить стартер.

Дым. Появление дыма может быть признаком различных проблем со стартером. Дым обычно является признаком того, что от аккумулятора к стартеру передается слишком много энергии. Это может произойти, если стартер закоротил, то есть работал слишком долго, или есть проблемы с подключением. В этом случае рекомендуется немедленно обратиться за помощью к профессиональному механику.

Масляная пропитка. Поскольку стартер расположен в нижней части двигателя, он подвержен намоканию из-за утечки масла или других жидкостей из двигателя. В этом случае устраните утечку и замените стартер.

Сломан соленоид. Как уже упоминалось, соленоид подает электрический ток от аккумулятора к стартеру при включении зажигания, а также перемещает стержень в маховик для запуска двигателя. Если соленоид сломан, стартер не будет работать.Предлагается пошевелить рычагом переключения передач. Если после этого машина не заводится, то проблема, скорее всего, в соленоиде.

Другие вещи для проверки

При устранении признаков неисправности стартера рекомендуется сначала проверить основные вещи. Это будет включать:

  • Батарея
  • Кабели батареи
  • Передача инфекции
  • Топливо в баке
  • Свет безопасности
  • Противоугонная система со стартерным иммобилайзером

Если автомобиль не заводится, когда автомат находится в положении «парковка», попробуйте запустить его с коробкой передач в положении «нейтраль». Иногда проблема заключается в нейтральном защитном выключателе, который не позволяет завести автомобиль, когда коробка передач находится в положении «парковка».

Батарея не обязательно должна быть разряжена, чтобы быть проблемой. Слабый аккумулятор или плохой контакт на клемме аккумулятора могут вызывать щелчок или повторные щелчки при включении зажигания. Кроме того, на клеммах аккумулятора может развиться коррозия, что вызывает слабую подачу на стартер. Периодически проверяйте аккумулятор на наличие коррозии и, если она присутствует, очищайте ее проволочной щеткой.Коррозия, присутствующая в проводе, и плохое заземление между аккумулятором и двигателем также могут вызвать слабое соединение аккумулятора, что приведет к щелчку. Определите, стартер это или аккумулятор. Если проблема не в аккумуляторе, то проблема в стартере.

Слабая батарея также может быть причиной, если двигатель прокручивается очень медленно и не запускается. Опять же, определите, проблема в стартере или аккумуляторе. Если аккумулятор работает нормально, то проблема в стартере.

Если вы пытаетесь запустить двигатель, а он прокручивается все медленнее и медленнее, а затем щелкает, значит, стартеру не хватает мощности для запуска двигателя.

Аккумулятор также можно считать, если при включении зажигания не загораются лампочки панели приборов. Такое явление является признаком того, что от аккумулятора не поступает питание. Это может быть связано с разряженным аккумулятором, а также с неисправным замком зажигания или плохим проводом между выключателем и аккумулятором.Включите фары. Если они работают, батарея в порядке.

Если при включении зажигания ничего не происходит, то стартер не запустит двигатель. Опять же, причиной может быть севший аккумулятор. Однако, если аккумулятор в порядке, то стартер не работает по ряду других причин. Признаки плохого стартера включают:

Плохой замок зажигания. Попробуйте покачать ключ, пока он находится в переключателе. Если это заставит машину завестись, то переключатель следует проверить.

Провод управления соленоидом стартера. Может быть плохой контакт.

Стартер или соленоид

Что мне делать?

Проблемы со стартером или аккумулятором, из-за которых вы не можете завести машину, могут быть неприятными. Если не считать вызова эвакуатора, есть шесть вещей, которые вы можете сделать, чтобы завести машину и отвезти ее в ремонтную мастерскую.

Запустите автомобиль, если вы определили, что проблема не в аккумуляторе.

Попробуйте начать с передачи в нейтральном положении.

Ударьте по стартеру молотком или твердым предметом.

Включите механическую коробку передач в нейтральное положение, включите зажигание и, пока вы остаетесь в машине, попросите кого-нибудь подтолкнуть ее или скатить вниз по склону, чтобы она набрала обороты.Когда вы тронетесь с места, выжмите сцепление и включите первую передачу или заднюю передачу в зависимости от направления, в котором вы движетесь.

Убедитесь, что кабели аккумулятора надежно закреплены на клеммах аккумулятора. Плохой контакт может быть причиной того, что машина не заводится.

Если машина не заводится, но крутит, проверьте, есть ли топливо.

Как определить неисправность реле стартера? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Четыре общих симптома

Как определить, что реле стартера неисправно? Что ж, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов
системы зажигания.Он редко ломается из-за отсутствия большого количества движущихся частей. Но когда это произойдет,
Некоторые признаки неисправности реле стартера заставят вас осознать проблему.

Также читайте – Как работает система запуска

Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не завестись. Корродированные контакты, неисправность цепи,
Или же причиной неисправности может быть изношенное реле.
Нужно быть начеку и регулярно следить за реле;
Основа для предотвращения внезапной поломки.

Как определить неисправность реле стартера?

Основная функция реле стартера — работа в качестве выключателя соленоида стартера путем
Включение большого потока тока из меньшего
Генерируется из цепи замка зажигания. То же самое происходит и со стартерным двигателем, если это автомобильный автомобиль.
Из-за низкой цены
Замена компонента является лучшим вариантом при его выходе из строя.

Также читайте – Как работают электрические системы автомобиля

Итак, как определить, неисправно реле стартера или нет?
Вот предупреждающие знаки, о которых следует знать:

1.Автомобиль мертв.

Самый очевидный симптом — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера,
отправит сигнал на реле стартера, заставляя ток течь через катушку реле. Ток в конечном итоге проходит через соленоид стартера и двигатель,
Заставляя двигатель запускаться.

Также прочтите – Использование зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Но этого не происходит, когда реле плохое или повреждено.
Когда автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания,
Проверьте, разряжен ли аккумулятор. Если все в порядке, то проблема определенно в реле стартера.

T Автомобиль вообще не заводится, что говорит о неисправности реле стартера.

2. Стартер издает щелкающие звуки.

Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. А вот, поврежденное или изношенное реле, не вышедшее из строя
Полностью, может пытаться замкнуть контакты во время включения и выключения.Неудачные попытки приводят к частым щелчкам.

Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Такую же проблему может вызвать аккумулятор с низким ампером. Поэтому обязательно проверьте его, прежде чем принять решение о замене реле.

3. Случайные сбои при запуске автомобиля.

Полнофункциональное реле стартера подает питание на стартер каждый раз, когда оно включено. Но повреждение могло произойти из-за грязи, перегрева,
и других проблем, приводящих к неустойчивой работе стартера.
Проблемы могут быть и в плохом проводном соединении, или в замасленных контактах из-за засветки под капотом.

Соленоид неисправного стартера может возникнуть по многим причинам

Проверка проводов, очистка контактов,
Ремонт оборванных проводов решит эту проблему.

4. Стартер не выключается.

Поворот ключа зажигания включает реле стартера,
Приведение в действие соленоида стартера и электродвигателя.Выключение ключа зажигания должно вызывать обратную реакцию. Что-то не так с реле стартера, когда оно не следует этому обычному маршруту работы.

Вы должны быть обеспокоены, если он остается включенным долгое время после запуска двигателя.
Возможной причиной может быть приваривание контактов
Из-за перегрева или воздействия большого тока.

Узнать больше:

Подписаться на обновления Отписаться от обновлений

Признаки того, что у вас неисправен замок зажигания

Завести машину может показаться простой задачей, вы поворачиваете ключ, и машина заводится.Однако, когда вы поворачиваете ключ от машины, происходит гораздо больше. Это действие создает серию событий, и если одно из этих событий не произойдет из-за неисправной или изношенной детали, то ваш автомобиль не заведется. Есть несколько ключевых признаков, которые указывают на то, что ваш замок зажигания вот-вот выйдет из строя или уже вышел из строя.

Получите бесплатную консультацию

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, важно нанять профессионала, который поможет вернуть ваш автомобиль на дорогу. Без помощи профессионала вы, возможно, не сможете завести свой автомобиль, что может оставить вас в затруднительном положении. Избегайте аварий при ремонте автомобилей и запишитесь на прием к мобильному механику Wrench уже сегодня!

Что делает выключатель зажигания моего автомобиля?

Выключатель зажигания, выключатель стартера или выключатель запуска автомобиля необходимы для поддержания автомобиля на дороге. Он играет важную роль в активации основных электрических систем автомобиля. Без работающего замка зажигания вы можете заметить, что ваш автомобиль отказывается заводиться или вы не сможете управлять радио или электрическими стеклоподъемниками.

Обычно для замка зажигания требуется ключ. После того, как ключ вставлен в замок зажигания, его можно повернуть, чтобы завести автомобиль. Однако в новых марках и моделях ключ иногда заменяется кнопкой. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле ключ или кнопка, нажатие кнопки или поворот ключа делают одно и то же. Он посылает сигнал вашему автомобилю, чтобы начать процесс зажигания.

Когда вы вставите ключ в замочную скважину, вы сможете повернуть ключ до упора. Это действие заведет машину.Кроме того, вы можете использовать ключ, чтобы выключить двигатель или перевести автомобиль в режим аксессуаров.

Выключатель зажигания вашего автомобиля имеет четыре положения:

  • 1-е положение: замок
    По сути, это положение «выключено». Ваши аксессуары, такие как радио, не будут работать, и ваш ключ может быть удален из замочной скважины. Рулевое колесо также может быть заблокировано.
  • 2-я позиция: Аксессуар
    В режиме аксессуаров вы сможете использовать свои аксессуары, такие как радио.Вы не сможете вынуть ключ из замочной скважины.
  • 3-е положение: включено
    В этом положении включаются все аксессуары и электроника. Вы не сможете вынуть ключ из замочной скважины. Ключ в замочной скважине также по умолчанию занимает это положение после запуска двигателя.
  • 4-я позиция: Старт
    Если вы повернете ключ до конца, ваш ключ будет в этом положении. Это включит ваш двигатель и все ваши аксессуары. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если удерживать ключ в этом положении слишком долго, это может привести к повреждению стартера.
Признаки неисправности выключателя зажигания

Существует множество признаков того, что вы имеете дело с неисправным выключателем зажигания. Если вы считаете, что у вас проблема с замком зажигания или стартером автомобиля, вам необходимо обратиться к профессионалу. Продолжайте читать, чтобы увидеть все распространенные признаки неисправного замка зажигания.

  1. Автомобиль не заводится
    Если вы поворачиваете ключ и автомобиль пытается завестись, но безуспешно, возможно, у вас сломан замок зажигания.Мобильный механик, такой как в Wrench, — отличный вариант, если вы обнаружите, что ваша машина не заводится, потому что они привезут мастерскую к вам.
  2. Ключ не поворачивается
    Если вы вставляете ключ в замочную скважину, но он застревает и не поворачивается в положение «старт», возможно, проблема в замке зажигания вашего автомобиля. Если ваш ключ не поворачивается, то, скорее всего, ваш автомобиль также откажется заводиться. Это огромное неудобство, поэтому проверьте свой автомобиль как можно скорее.
  3. Автостопы
    Автомобиль может заглохнуть сразу после того, как вы его заведете, или после того, как вы уже едете. Если ваш ключ находится в положении «включено» и не работает, ваш автомобиль заведется, а затем заглохнет. В любом случае это может указывать на проблему с замком зажигания.
  4. Нет шума от стартера
    Если при повороте ключа не слышно шума, это признак того, что что-то не так. Когда вы поворачиваете ключ, вы должны услышать, как заводится ваша машина.Если шума нет, это может быть связано с заблокированным электрическим проводом. Это также может быть вызвано разряженным аккумулятором, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль проверил профессионал.
  5. Мерцание индикаторов приборной панели
    Это наименее распространенный признак неисправности замка зажигания, но он может случиться. Если вы заметили, что индикаторы на приборной панели мигают во время движения автомобиля, это может указывать на проблему с замком зажигания.

Если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных проблем, вам необходимо записаться на прием к квалифицированному специалисту.Мобильные механики Wrench, сертифицированные ASE, предлагают удобные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей по всей стране. Если вам нужен мобильный механик, который приедет к вам и осмотрит замок зажигания, запишитесь на прием в Wrench!

Как заказать услугу по замене замка зажигания с помощью ключа

Чтобы заказать услугу по замене замка зажигания у нашего мобильного механика, перейдите на главную страницу нашего веб-сайта или загрузите наше мобильное приложение и запросите расценки. Нам нужно будет собрать некоторую информацию о вашем автомобиле, поэтому, если у вас уже есть учетная запись у нас, процесс пойдет немного быстрее. Если у вас еще нет учетной записи, вы можете либо создать учетную запись, либо заказать услугу замены замка зажигания в качестве гостя.

Нам нужно знать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, а также некоторые другие данные. Как только мы получим эту информацию, и вы выберете услугу по замене замка зажигания, мы предоставим вам честное и прозрачное предложение по ремонту автомобиля.Затем вы примете предложение и выберете дату, время и конкретное место для услуги по замене замка зажигания. Получить услугу по замене замка зажигания с помощью Wrench так просто! Запишитесь на прием к нашим опытным мобильным механикам сегодня! Вскоре вы сможете безопасно вернуться на дорогу.

С гаечным ключом вы можете быть уверены в доставке.

Получить бесплатное предложение .

Что делать если не выключается грузовик honda

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

  1. Первое поколение.
  2. Второе поколение.
  3. Расположение блоков иммо.
  4. Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше — отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья — самая наболевшая — отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако — это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно — удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков — вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль — но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак — вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой — калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти «улетело» куча данных . Решение проблемы следующее — дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго — если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас — если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag — снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane Espace Twingo Clio Blok immo siemens Megane Espace Twingo Clio Plata immo

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Meg Scen IC UCH Meg Scen IC UCH1

UCH 705B32 UCH 705B32 1

UCH 705B32 2 UCH 705B32 3

UCH 705B32 4

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Kang Master Clio Twingo Blok1 Kang Master Clio Twingo Plata

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.

Espace3 Blok1 Espace3 Blok2

Espace3 Plata

Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.

Laguna Safrane Blok Laguna Safrane Plata

Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.

Clio Master Blok1

Clio Master Blok2 Clio Master Plata

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Laguna 2 1 Laguna 2 2

Laguna 2

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Meg Scen2

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой — чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Керхер не выключается: самые популярные причины и пути решения

Керхер не выключается? Попробуйте выключить устройство с помощью главного переключателя на корпусе, проверьте качество контактов на небольшом выключателе, обратите внимание на работу автоматики, попробуйте снять защитный корпус и зачистить контактную группу на клеммах. Ниже рассмотрим, в чем могут быть причины подобных сбоев в работе, и что делать для их исправления.

Причины, почему не выключается Керхер

В процессе эксплуатации может возникнуть ситуация, когда при закрытии гашетки пистолета устройства продолжает работать. В таких случаях возникает вопрос, почему Керхер не отключается. Этому может быть несколько причин:

  1. Подгорание или «залипание» контактной группы в реле давления.
  2. Повреждены настройки в опции индивидуальной регулировки, обеспечивающей задержку отключения. Ее суть состоит в защите насоса от частых включений.
  3. Попадание воздуха в основную магистраль из-за снижения уровня воды.
  4. Пережата пружины или сильно зажат клапан.
  5. Поломка микропереключателя, из-за чего Керхер не отключается при выключении пистолета.
  6. Нарушена герметичность шланга и других элементов системы.
  7. Нехватка проточной воды, из-за чего оборудование не выключается.
  8. В настройках реле установлен параметр давления, который превышает заводские параметры. Он должен находиться на уровне от 1,7 до 3,2 бар.

Выше рассмотрены основные причины, почему Керхер не выключается при отпускании курка. Многие вопросы можно решить самостоятельно и избежать обращения в сервисный центр.

Что делать

Существует несколько шагов, как действовать, если Керхер постоянно работает и не отключается. Начните с простых шагов, а уже после переходите к ремонту или обращению в сервисный центр.

Попробуйте принудительно отключение

Если при отпускании курка оборудование Керхер не выключается, сделайте это с помощью основного переключателя. В крайнем случае, напряжение можно снять путем удаления вилки из розетки, после чего искать проблему.

Проверьте контакты реле давления на факт залипания

Распространенная причина, почему не отключается Керхер, связана с повреждением контактной группы. Для проверки версии отключите насос от источника питания, откройте кран и сбросьте давление до нуля. После этого закройте кран и включите оборудование. Сделайте эту работу не меньше пяти раз.

Если после выполнения работы Керхер нормально выключается, проблема носит временный характер и ее можно игнорировать. В большинстве случаев причиной является перегрев реле. В ситуации, когда хотя бы в одном из пяти раз отключения не происходит, реле нужном менять. Регулировать его или ремонтировать нет смысла.

Проверьте устройство на факт герметичности

Бывают ситуации, когда Керхер К5 или другой модели не выключается и подергивается во время работы. Объяснением такой проблемы может быть потеря герметичности. Осмотрите шланг на наличие дефектов на факт появление капель воды. При наличии протечки придется искать комплект клапанов и заменить их в комплексе. Это позволит сэкономить время и не искать, с каким-же именно оборудованием возникли проблемы.

Для замены сделайте следующее:

  1. Подготовьте отвертку и разберите с ее помощью корпус.
  2. Демонтируйте хомут, который фиксирует двигатель.
  3. Найдите клапан, который расположен под особым соском.
  4. Проверьте его ход.
  5. Откройте все четыре шестигранника, которые находятся на корпусе, отбросьте устройство, демонтируйте блок с электрикой и отделите нижнюю часть.
  6. Осмотрите наконечник клапана на факт состояния. Если пружина деформировалась, ее можно распрямить.
  7. Почистите место посадки и протрите его смазкой.
  8. После замены верните все на место в обратной последовательности.

При работе с клапанами будьте осторожны и не пользуйтесь острыми предметами. Последние могут повредить деталь и вывести Керхер из строя. В ситуации, когда устройство не выключается, разберите его по рассмотренной выше схеме и проверьте на факт наличия налета / мусора. Если таковой имеется, его лучше удалить. В дальнейшем пользуйтесь только качественной фильтрованной водой и всегда выливать остатки после применения. Также не оставляйте мойку во включенном состоянии при паузе в работе.

Дополнительные шаги

Вне зависимости от причины, почему Керхер не выключается, можно попробовать еще ряд рекомендаций для устранения проблемы. Сделайте следующие шаги:

  1. Попробуйте замените микропереключатель, который мог повредиться из-за механического воздействия или естественного износа.
  2. Восстановите настройки до заводских. На этом же этапе попробуйте выставить оптимальный уровень давления для реле.
  3. Удалите воздух из системы Керхер. Для этого включите устройство на некоторое время без дополнительных насадок.

Если рассмотренные шаги не дали результата, и аппарат не выключается, обратитесь в сервисный центр. В нем работают специалисты с необходимым оборудованием, которые проводят диагностику, определяют причину и устраняют проблему. Если Керхер находится на гарантии, все восстановительные работы должны проводиться бесплатно.

Теперь вы знаете, почему не отключается Керхер К 5 или другой модели, и как действовать для устранения проблемы своими руками. Начните с обычной диагностики и нескольких попыток включения / выключения, а в более сложных случаях делайте ремонт. Но если нет опыта, лучше довериться мастерам.

В комментариях расскажите, какой метод вам помог, и что еще можно сделать, если не выключается Керхер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *