Что лучше киа спортейдж или ниссан х трейл

  • автор:

Kia Sportage или Nissan X-Trail? Определяем лучший кроссовер

Корейцы и японцы всегда конкурировали между собой в плане автомобилестроения. В последние два десятилетия эта борьба вылилась в противостояние кроссоверов, поэтому, сегодня мы сравним Ниссан Х-Трейл и Киа Спортейдж, после чего решим что лучше.

История

Компактный кроссовер Спортейдж первые был представлен публике в 1992 году. Поначалу публика весьма скептически отнеслась к новинке, но, наличие модификации в кузове пикап, помогло значительно повысить продажи в США. До 1998 года производство в полной мере осуществлялось в Германии, после чего было перенесено на южнокорейские предприятия. В 2004 году в Париже дебютировал Спортейдж второго поколения, который заметно уменьшился в размерах, так как в его конструкции использовался модуль Туссан.

С 2010 года проходит сборка корейских кроссоверов третьей генерации, в основе которых лежит платформа от ix35. Производственные процессы модели сосредоточились на заводах Кореи, Словакии и России. Интересно, что в 2011 году, Спортейдж, вместе с Пежо 508, получил престижную награду «Red Dot». Последнее на сегодня четвёртое поколение паркетника дебютировало в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Кстати, в 2016 году кроссовер опять получил награду «Red Dot».

Ниссан Х-Трейл, в свою очередь, на 8 лет моложе своего сегодняшнего оппонента. Кроссовер впервые был показан публике в 2000 году. Несмотря на то, что он был построен на базе легковых моделей Примера и Алмера, кузов новинки был выполнен в стиле легендарного внедорожника Ниссан Патрол. В 2007 году в рамках Женевского автосалона дебютировал Х-Трейл второго поколения, в основе которого лежал модуль Nissan-C. Кстати, такой же использовался и у Ниссан Кашкай.

В 2013 году разработчики продемонстрировали японский кроссовер третьей генерации, который, с декабря 2014 года, собирается также в Санкт-Петербурге.

Так как разработчики Х-Трейл пока еще находятся в поиске оптимальной конструкции автомобиля, а Спортейдж вполне самобытная и состоявшаяся модель, отдадим предпочтение именно «корейцу».

Внешний вид

Никого не удивил тот факт, что внешне, оба кроссовера, весьма похожи, так как данная тенденция наблюдается практически во всех современных моделях. Конечно, есть ряд отличий, особенно на передней части автомобилей. Например, на Спортейдж установлен ровный, плавный капот, в то время как у Х-Трейл он рифленый, и, к тому же, очень широкий. Также, у корейца значительно выше расположены фары головной оптики, верхний край которых расположен примерно на середине длины того же капота.

kia-sportage-nissan-x-trail-4

kia-sportage-nissan-x-trail-7

В принципе, структура и компоновка фальшрадиаторной решётки очень похожая, разве что, у «корейца» фирменный логотип размещён над ней, а у японского кроссовера – на ней. Бамперы обоих автомобилей можно назвать мощными. Они умещают на себе достаточно габаритные воздухозаборники, и противотуманки, различающиеся между собой по форме, но со светодиодной начинкой.

Чисто визуально сбоку автомобили тяжело различить. Но, если внимательно присмотреться, можно заметить, что боковая поверхность Х-Трейл более рельефная. К тому же, в отличии от Спортейдж, нижний контур окон японского кроссовера ближе к корме резко задирается вверх. Также, у корейца более объёмные колёсные арки.

kia-sportage-nissan-x-trail-5

kia-sportage-nissan-x-trail-9

Задняя часть обоих автомобилей практически идентичная, если не считать несколько малозначительных моментов. Таких, как например, отсутствия у Х-Трейл светодиодной полоски, соединяющей задние фары, или немного другую форму крышки багажника.

Салон

Во внутреннем оформлении автомобилей также очень много сходств. Конечно, заметно, что разработчики работали независимо друг от друга и, скорее всего, не сотрудничали, но общие черты всё же проскакивают. Например, это одинаковая компоновка приборной панели и рулевого колеса. Грубо говоря, даже рычаги переключения скоростей выполнены одинаково.

kia-sportage-nissan-x-trail-6

kia-sportage-nissan-x-trail-10

Главные различия начинаются с эргономичности салона автомобилей. По сравнению с любым другим кроссовером, Спортейдж выглядит очень удобным и вместительным, но Х-Трейл полностью перекрывает эти козыри. Также, у японца используются более качественные и дорогие отделочные материалы, что приближает его салон к премиальному классу.

Поэтому делая выбор: салон какого автомобиля лучше – Kia Sportage или Nissan X-Trail, преимущество хочется отдать японскому паркетнику.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две модели 2017 года сборки с бензиновыми моторами на 2.0 л. Каждый из них сотрудничает с системой полного привода, и работает исключительно на 95-ом бензине. Интересно, что японский кроссовер оснащается вариатором, а Спортейдж – шестиступенчатой коробкой-автомат в качестве трансмиссии.

Даже учитывая тот факт, что оба агрегата не оборудованы нагнетателями, их мощность не сильно, но отличается. Так, движок Х-Трейл выдаёт мощность в 144 лошадиных силы, а у Спортейдж – 150 «лошадок». Из-за этого, для того, чтобы разогнать Х-Трейл с нуля до сотни потребуется 12.1 с, а Спортейдж – на полсекунды меньше.

А вот с точки зрения экономичности лучшим является «японец», так как его средний расход обычно не превышает 7.5 литров, в то время как «кореец» потребляет 8.3 литров горючего.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Х-Трейл на 160 мм длиннее своего визави и выше него на 70 мм. Что касается величины колёсной базы, то у Х-Трейл она равна 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у оппонента. Данную тенденцию можно наблюдать и в показателях дорожного просвета – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля. Однако плюсом для Спортейдж можно считать то, что он на 100 кг легче своего сегодняшнего конкурента.

Модель Kia Sportage 2017 Nissan X-Trail 2017
Двигатели 1.6, 2.0 1.6, 2.0, 2.5
Тип бензин, дизель бензин, дизель
Мощность, л.с. 150-185 130-171
Топливный бак, л 62 60
Коробка передач механика, автомат, вариатор механика, вариатор
Разгон до 100 км, с 9.1-11.6 10.5-12.1
Максимальная скорость 181-191 180-190
Расход топлива
город/трасса/смешанный
10.9/6.6/8.3 9.4/6.4/7.5
Колесная база, мм 2670 2705
Дорожный просвет, мм 182 210
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4480 х 1855 х 1645 4640 х 1820 х 1715
Масса, кг 1474-1615 1445-1637

Интересно, что средняя стоимость обоих автомобилей практически одинаковая. Например, Х-Трейл 2017 можно приобрести примерно за 1 264 000 рублей, в то время как его сегодняшний оппонент обойдётся на 100 000 рублей дешевле.

Поэтому, учитывая все вышеуказанные достоинства и недостатки автомобилей, в их противостоянии логичным исходом должна стать ничья.

Сравнение ниссан х трейл и киа спортейдж

Kia Sportage или Nissan X-Trail? Определяем лучший кроссовер

Корейцы и японцы всегда конкурировали между собой в плане автомобилестроения. В последние два десятилетия эта борьба вылилась в противостояние кроссоверов, поэтому, сегодня мы сравним Ниссан Х-Трейл и Киа Спортейдж, после чего решим что лучше.

История

Компактный кроссовер Спортейдж первые был представлен публике в 1992 году. Поначалу публика весьма скептически отнеслась к новинке, но, наличие модификации в кузове пикап, помогло значительно повысить продажи в США. До 1998 года производство в полной мере осуществлялось в Германии, после чего было перенесено на южнокорейские предприятия. В 2004 году в Париже дебютировал Спортейдж второго поколения, который заметно уменьшился в размерах, так как в его конструкции использовался модуль Туссан.

С 2010 года проходит сборка корейских кроссоверов третьей генерации, в основе которых лежит платформа от ix35. Производственные процессы модели сосредоточились на заводах Кореи, Словакии и России. Интересно, что в 2011 году, Спортейдж, вместе с Пежо 508, получил престижную награду «Red Dot». Последнее на сегодня четвёртое поколение паркетника дебютировало в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Кстати, в 2016 году кроссовер опять получил награду «Red Dot».

Ниссан Х-Трейл, в свою очередь, на 8 лет моложе своего сегодняшнего оппонента. Кроссовер впервые был показан публике в 2000 году. Несмотря на то, что он был построен на базе легковых моделей Примера и Алмера, кузов новинки был выполнен в стиле легендарного внедорожника Ниссан Патрол. В 2007 году в рамках Женевского автосалона дебютировал Х-Трейл второго поколения, в основе которого лежал модуль Nissan-C. Кстати, такой же использовался и у Ниссан Кашкай.

В 2013 году разработчики продемонстрировали японский кроссовер третьей генерации, который, с декабря 2014 года, собирается также в Санкт-Петербурге.

Так как разработчики Х-Трейл пока еще находятся в поиске оптимальной конструкции автомобиля, а Спортейдж вполне самобытная и состоявшаяся модель, отдадим предпочтение именно «корейцу».

Внешний вид

Никого не удивил тот факт, что внешне, оба кроссовера, весьма похожи, так как данная тенденция наблюдается практически во всех современных моделях. Конечно, есть ряд отличий, особенно на передней части автомобилей. Например, на Спортейдж установлен ровный, плавный капот, в то время как у Х-Трейл он рифленый, и, к тому же, очень широкий. Также, у корейца значительно выше расположены фары головной оптики, верхний край которых расположен примерно на середине длины того же капота.

В принципе, структура и компоновка фальшрадиаторной решётки очень похожая, разве что, у «корейца» фирменный логотип размещён над ней, а у японского кроссовера – на ней. Бамперы обоих автомобилей можно назвать мощными. Они умещают на себе достаточно габаритные воздухозаборники, и противотуманки, различающиеся между собой по форме, но со светодиодной начинкой.

Чисто визуально сбоку автомобили тяжело различить. Но, если внимательно присмотреться, можно заметить, что боковая поверхность Х-Трейл более рельефная. К тому же, в отличии от Спортейдж, нижний контур окон японского кроссовера ближе к корме резко задирается вверх. Также, у корейца более объёмные колёсные арки.

Задняя часть обоих автомобилей практически идентичная, если не считать несколько малозначительных моментов. Таких, как например, отсутствия у Х-Трейл светодиодной полоски, соединяющей задние фары, или немного другую форму крышки багажника.

Салон

Во внутреннем оформлении автомобилей также очень много сходств. Конечно, заметно, что разработчики работали независимо друг от друга и, скорее всего, не сотрудничали, но общие черты всё же проскакивают. Например, это одинаковая компоновка приборной панели и рулевого колеса. Грубо говоря, даже рычаги переключения скоростей выполнены одинаково.

Главные различия начинаются с эргономичности салона автомобилей. По сравнению с любым другим кроссовером, Спортейдж выглядит очень удобным и вместительным, но Х-Трейл полностью перекрывает эти козыри. Также, у японца используются более качественные и дорогие отделочные материалы, что приближает его салон к премиальному классу.

Поэтому делая выбор: салон какого автомобиля лучше – Kia Sportage или Nissan X-Trail, преимущество хочется отдать японскому паркетнику.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две модели 2017 года сборки с бензиновыми моторами на 2.0 л. Каждый из них сотрудничает с системой полного привода, и работает исключительно на 95-ом бензине. Интересно, что японский кроссовер оснащается вариатором, а Спортейдж – шестиступенчатой коробкой-автомат в качестве трансмиссии.

Даже учитывая тот факт, что оба агрегата не оборудованы нагнетателями, их мощность не сильно, но отличается. Так, движок Х-Трейл выдаёт мощность в 144 лошадиных силы, а у Спортейдж – 150 «лошадок». Из-за этого, для того, чтобы разогнать Х-Трейл с нуля до сотни потребуется 12.1 с, а Спортейдж – на полсекунды меньше.

А вот с точки зрения экономичности лучшим является «японец», так как его средний расход обычно не превышает 7.5 литров, в то время как «кореец» потребляет 8.3 литров горючего.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Х-Трейл на 160 мм длиннее своего визави и выше него на 70 мм. Что касается величины колёсной базы, то у Х-Трейл она равна 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у оппонента. Данную тенденцию можно наблюдать и в показателях дорожного просвета – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля. Однако плюсом для Спортейдж можно считать то, что он на 100 кг легче своего сегодняшнего конкурента.

Модель Kia Sportage 2017 Nissan X-Trail 2017
Двигатели 1.6, 2.0 1.6, 2.0, 2.5
Тип бензин, дизель бензин, дизель
Мощность, л.с. 150-185 130-171
Топливный бак, л 62 60
Коробка передач механика, автомат, вариатор механика, вариатор
Разгон до 100 км, с 9.1-11.6 10.5-12.1
Максимальная скорость 181-191 180-190
Расход топлива
город/трасса/смешанный
10.9/6.6/8.3 9.4/6.4/7.5
Колесная база, мм 2670 2705
Дорожный просвет, мм 182 210
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4480 х 1855 х 1645 4640 х 1820 х 1715
Масса, кг 1474-1615 1445-1637

Интересно, что средняя стоимость обоих автомобилей практически одинаковая. Например, Х-Трейл 2017 можно приобрести примерно за 1 264 000 рублей, в то время как его сегодняшний оппонент обойдётся на 100 000 рублей дешевле.

Поэтому, учитывая все вышеуказанные достоинства и недостатки автомобилей, в их противостоянии логичным исходом должна стать ничья.

Сравнить Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

Концерн Ниссан уверенно обновляет свои автомобили, за последнее время рестайлинг произошел у многих машин компании. Сегодня будет пример одной марки из модельного ряда Ниссан. А соперничать с ним будет рестайлинговая марка – Киа Спортейдж.

Весьма популярная в своем классе машина. Данное авто не новое, но обновление его было в прошлом 15-м году. Да и Киа несколько дешевле соперника. Разница не слишком, но все же ощутима. Итак, начнем сравнение.

Экстерьер Kia Sportage и Nissan X-Trail

Обновленный Ниссан Х-Трейл смотрится неплохо. Прищуренные фонари спереди, мощные обводы, соответствующие части из хрома. Но индивидуальность прежней модели, наиболее брутальной, такого массивного авто потеряно безвозвратно. В общем, Х-Трейл схож передком на Qashqai.

В выразительности задняя часть проигрывает передней – она как-бы рыхловатая, по сравнению с Кашкай, и в чем-то схожа с Лексус Р Икс предыдущих генераций. А боковой и задний вид у японца свой. Задняя же часть в чем-то схожа, как было сказано с Лексус – формой фонарей и дверью багажника.


Киа же индивидуален и не схож ни на одним авто. Удивительные параметры с высокой линией «пояса», оригинальное остекление. Симпатичная оптика. Облик был не плох и в начальном виде – обновление же только подкорректировало его, теперь авто выглядит современнее. В общем, изменений после рестайлинга видно немного – машина и так выглядит впечатляюще.

Оригинален Киа Спортейдж и на заднем плане – сейчас проем багажной двери стал уже, а для погрузки высота выше. Ниссан Х-Трейл же здесь выигрывает габаритами багажной двери.

Интерьер Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

Внутреннее убранство обоих конкурентов, в принципе, достойное. Пластик на торпедо в Ниссане жесткий и сверху, и снизу. Карбоновые вставки выглядят красиво, компоновка хорошая, устройства симпатичные. Сенсорный экран работает без проблем. Сиденья комфортные с хорошими регулировками, так же как и руля. Перед салона скопирован у Qashqai (если не считать нескольких деталей), посадка глубокая, множество регулировок. Вообще, все отлично, но есть один недостаток – во время включения ближнего освещения, подсветка салона становится отнюдь не яркой, и в дневное время ее маловато. Климатическая и мультимедиа система знакома по Qashqai.

Так же и камеры по периметру. На центральном туннеле – подстаканники, охлаждающие или подогревающие напитки. Имеется электронный «ручник». Обзорность неплоха и спереди и сзади. В оснащение входят: камеры по периметру, слежение за объектами по периметру авто.


Салон Киа Спортейдж также красиво оформлен. Панель спереди отличного дизайна, верх ее отделан высококачественным пластиком, а снизу отделка жесткая. Устройства мельче, но так же с высоким качеством и интуитивно понятны. Сенсорный экран действует быстро, понятно и без каких-либо задержек. Но опционал менее ограничен.

Компоновка салона довольно качественная. Торпедо тоже обшито жестким пластиком, часть по центру из хорошего жесткого изделия. Посадка несколько выше, чем у соперника. Обзорность несколько хуже, как спереди, так и сзади – этому мешают массивные стойки. В помощь идут датчики парковки, камера сзади авто и парковщик на автомате. Имеется подогрев рулевого колеса. Сенсорный дисплей находится близко к водителю. Меню работает быстро и на прикосновения откликается охотно. Устройства хоть и меньше по размерам, но все же хороши, как у соперника. Климатическая система комфортна.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи этих соперников в нашей стране начались с конца прошлого 15-го года.

Комплектации

  • XE – двигатель 2.0 л. МТ, 144 л. силы, горючее бензин, переднеприводное авто, расход горючего: 11.3/6.7, макс. скорость – 184 км/час
  • 2.0 л. вариатор, 144 л. силы, горючее бензин, полноприводное авто, расход горючего: 9.5/6.5, макс. скорость – 180 км/час.
  • SE, SE + — 1.6 л. 130 л. сил, дизельное горючее, полноприводное авто, МКПП, расход горючего: 6.3/4.9, макс. скорость – 187 км/час.
  • 2.0 л. вариатор, 144 л. силы, горючее бензин, полноприводное авто, расход горючего: 9.5/6.5, макс. скорость – 180 км/час.
  • 2.5 л. вариатор, 171 л. сила, горючее бензин, полноприводное авто, расход горючего: 9.4/6.4, макс. скорость – 190 км/час.
  • Модификации LE, LE + — такие же двигатели, как и у модификаций SE, SE +

  • Классик – 2.0 л. 150 л. сил, МКПП
  • Комфорт – 2.0 л. 150 л. сил, МКПП и АКПП
  • Люкс — 2.0 л. 150 л. сил, МКПП и АКПП, передне- и полноприводное авто
  • Престиж и Премиум – 1.6 и 2.0 л. АКПП и «роботизированная», 150, 177 и 185 л. сил, работает на бензине и дизеле

Цена всех комплектаций

Цена Ниссан Х-Трейл начинается от 1 млн. 250 тысяч рублей, заканчивается 1 млн. 862 тысячи рублей.

Киа Спортейдж начинается от 990 тысяч рулей, заканчивается 1 млн. 900 тысяч рублей.

Габариты

  • Длина Киа Спортейдж – 4 м 48 сан. Ниссан Х-Трейл – 4 м 64.3 сан.
  • Ширина Киа – 1 м 85.5 сан. Ниссан – 1 м 82.9 сан.
  • Высота Киа – 1 м 65 сан. Ниссан – 1 м 71.4 сан.
  • База колес Киа – 2 м 67 сан. Ниссан – 2 м 70.5 сан.
  • Клиренс Киа 17.5 сан. Ниссан – 18-20 сан. Зависит от привода

Двигатель Kia Sportage и Nissan X-Trail

В «базе» Киа Спортейдж будет 1.6 л. бензиновый атмосферный мотор, мощность которого 132 л. силы (161 Ньютон на метр). И 2-х л. мотор 150 л. сил, с «механикой» и «автоматом».

У Ниссан Х-Трейл также мотор 1.6 л. 130 л. сил, работающий на дизеле. 2-х л. и 2.5 л. Мощность соответственно – 144 и 171 л. сила. КПП либо вариатор, либо МКПП.

Багажник Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

Вместимость Киа Спортейдж – 564 л, а сложив задний ряд – 1353 л.

Вместимость Ниссан Х-Трейл – 270 л, а сложив задний ряд – 2000 л.

Итоговое заключение

Что мы увидели в итоге? По идее, эти обе машины хороши сами по себе, как в технических, так и во всех имеющихся характеристиках. Несколько различий только в габаритах, Ниссан немного превосходит.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

2019 Kia Sportage vs Nissan X-Trail

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

2019 Kia Sportage vs 2019 Nissan X-Trail Comparison Flagship Sportage GT-Line takes on the X-Trail Ti
The Kia Sportage and Nissan X-Trail are two of the market’s most popular medium-sized SUVs, owning a neat 20 per cent market share between them.

What’s interesting about comparing this pair is the different approaches the respective brands have taken. The Kia prioritises visual appeal and a hint of sportiness, whereas the Nissan is all about maximising practicality for a growing family.

The Kia has impressed us more lately, but there are countless happy X-Trail owners whose loyalties have been built up over generations. Yours truly once owned a T31 X-Trail (previous generation, the longer boxy one).

The two specs on test are the range-topping Sportage GT-Line and the X-Trail Ti.
Pricing and specs

They also cost the same at the flagship spec levels tested, at $44,790 before on-road costs. And in both cases, we’d suggest you haggle hard at the dealer, because you’ll absolutely do better.

Both come pretty well equipped for the money, as both of these are definitely mainstream, unpretentious brands. Main rivals at this price include the outstanding Honda CR-V VTi-LX, Hyundai Tucson Highlander and top-selling Mazda CX-5 GT.

Safety equipment on both includes six airbags (front, and side for both rows), a forward collision alert system that warns you of an impending collision, autonomous emergency braking that stops you automatically if you ignore the warning, and lights in the mirrors that alert you if someone is hovering in your blind spot.

There’s also rear cross-traffic alert that warns you of encroaching traffic when you’re backing out of a bay, active cruise control that matches the speed of the car ahead, and systems that let you know when you’ve left your lane.
Both naturally have the highest ANCAP rating of five stars, the Kia’s scored in 2016 (not updated with the recent mid-life refresh) and the Nissan in 2017.

Common features inside include digital radio, eight-speaker audio systems (JBL on the Kia, Bose on the Nissan), leather seats with heating for front occupants, button start, climate control, rear-row air vents, rain-sensing windscreen wipers, dusk-sensing headlights, LED headlights and tail-lights, panoramic sunroofs, 19-inch wheels, window tinting, and electric tailgates.

It’s easy to spot Kia’s inspiration in the design of its interiors. There’s a bit of a European feel inside, and an instrument fascia tilted towards the driver.

The big improvement on the MY18 model is the revised centre touchscreen, which sits flush and can be swiped like a phone. While the UX is familiar – a home screen made up of tiles, with maps on the left and audio/phone the right – it now supports Apple CarPlay and Android Auto smartphone mirroring, as well as DAB+, Bluetooth/USB playing and satellite navigation.

Below this screen are simple ventilation controls and UI shortcut buttons, unfortunately ringed in gauche glossy black plastic. Below this is a large open area with a Qi wireless phone-charging pad. Nifty. There’s also a programmable shortcut button. There’s no native voice control, instead it hijacks your Siri or Google voice system when you’re paired.

The steering wheel is wrapped in nice leather and has a GT-Line logo on the lower silver-coloured spoke, with radar cruise and audio/phone control buttons on the others. The basic driver instruments ring a screen that shows digital speed, fuel use, active safety adjustments, map instructions and more.
Drivetrains

The engines on offer here are about as vanilla as it gets. The X-Trail has a 2.5-litre naturally aspirated petrol making peak power of 126kW at 6000rpm and maximum torque (pulling power) of 226Nm at 4400rpm. It’s matched to a belt-driven CVT automatic; a type of infinitely variable transmission with no fixed ratios that doesn’t need to ‘shift’ between them.

The Kia has a 2.4-litre NA petrol engine making slightly peppier figures of 135kW (at 6000rpm) and 237Nm (at 4000rpm), matched to a conventional planetary six-speed automatic transmission with torque converter. The Kia is 80kg heavier, however.

Both engines are what we’d define as ‘adequate’, happiest doddling around town on school or shopping trips, or sitting unfussed at highways speeds. They’re unobtrusive, and generally at their most refined here. Their combined-cycle fuel economy yields are almost identical in this sort of mixed driving, at 8.3L/100km for the Nissan and 8.5L/100km for the Kia.

Because both make their peak outputs high up the rev band, they become louder and less refined under heavier applications of the accelerator. The Kia’s transmission gets more pep out of the engine off the mark, and keeps noise levels lower than the Nissan’s CVT, which elicits the familiar droning, changeless note that these otherwise clever and affordable ’boxes usually do.

Сравнение Kia Sportage и Nissan X-Trail

В приоритете у многих автолюбителей компактные кроссоверы, которые обладают симпатичной внешностью, небольшими габаритами и достойным уровнем проходимости. Это даёт определённое превосходство перед городскими хэтчбеками.

Среди широкого разнообразия компактных SUV существует группа очевидных лидеров по продажам и востребованности среди потребителей. К их числу относятся модель Sportage и X-Trail от ведущего южнокорейского и японского производителя.

Но актуальным остаётся вопрос о том, какой автомобиль среди них лучший. Для этого нужно провести детальное сравнение.

Общие технические сведения

Начать сравнение между Nissan X-Trail и Kia Sportage следует с общих сведений о технических характеристиках этих автомобилей.

Дебют 4 поколения Kia Sportage состоялся в сентябре 2015 года во Франкфурте. С 2016 года автомобиль продаётся в России.

Корейский компактный кроссовер построен на модернизированной платформе собственного предшественника. Подвеска полностью независимая. Впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная система. Рулевой механизм стандартного реечного типа дополнен электроусилителем. Тормоза полностью дисковые на всех колёсах. Предусмотрен подключаемый привод на все 4 колеса, способный автоматически передать до 50% тяги на заднюю ось.

3 поколение Nissan X-Trail показали в 2013 году во Франкфурте. Модель начали собирать под Питером в 2015 года. Обновлённая версия в РФ появилась осенью 2018 года.

Это компактный кроссовер с передним и полным приводом, который существенно отличается от 1 и 2 поколения. Предшественники были скорее внедорожниками, в то время как 3 поколение стало полноценным городским SUV.

Машина построена на модульной платформе CMF. Подвеска впереди независимая со стойками МакФерсон. Сзади предусмотрена многорычажная конструкция при полном приводе, либо полунезависимая архитектура на переднеприводных версиях.

Рулевой реечный механизм сочетается с электроусилителем, способным менять характеристики в зависимости от дорожной ситуации. Тормоза полностью дисковые и вентилируемые.

Как выглядит салон Nissan X-Trail

Экстерьер и габариты

Если сравнивать внешний вид двух автомобилей, можно сказать следующее. Обе машины выглядят замечательно. Дизайн необычный, продуманный и современный.

При этом x-Trail в большей степени напоминает внедорожник, нежели его сегодняшний конкурент. Внешность Sportage более городская. Хотя оба автомобиля являются представителями одного сегмента компактных городских кроссоверов.

Отсюда и соответствующие габариты. В цифрах Nissan X-Trail выглядит так:

  • длина 4643 мм.;
  • ширина 1820 мм.;
  • высота 1695 мм.;
  • колёсная база 2706 мм.;
  • дорожный просвет 210 мм.

Kia Sportage отвечает такими габаритами:

  • длина 4480 мм.;
  • ширина 1855 мм.;
  • высота 1635 мм.;
  • колёсная база 2670 мм.;
  • дорожный просвет 182 мм.

Kia оказалась несколько компактнее своего оппонента. Теперь нужно посмотреть, как разработчикам удалось использовать размеры для обеспечения комфорта внутри.

Интерьер машины Kia Sportage

Интерьер и багажный отсек

Интерьер Sportage во многом повторяет внутреннее убранство флагмана в лице Sorento Prime. Качественная отделка, продуманная приборная панель, стильный щиток приборов и многие другие фишки.

Удобный профиль передних сидений дополняется комфортным задним диваном. Производителю удалось улучшить качество звукоизоляции. Багажный отсек вмещает 503 литра. При этом багажная дверь стала шире, а погрузочная высота уменьшилась. Задний ряд складывается, образуя огромный трюм.

Интерьер у X-Trail ничем не уступает конкуренту. Европейский образ, добротные материалы отделки, мягкий пластик, стильные решения. Действительно современно и со вкусом. Дизайн разработан в фамильном стиле японского бренда, что понравится водителю любого пола и возраста. Передние кресла удобные, с выраженной боковой поддержкой.

Задний диван несколько лучше, чем у Sportage. Немного больше пространства, плюс нет трансмиссионного тоннеля. Опционально можно установить 3 ряд кресел. Но он подойдёт только для детей.

Штатно багажный отсек рассчитан на 550 литров. При 3-рядном исполнении от 135 до 445 литров. Максимальный объём при сложенном 2 и 3 рядах составит почти 2000 литров. На багажной двери предусмотрен электропривод.

В плане внешнего вида между автомобилями можно уверенно поставить знак равенства. Но по функциональности и возможностям перевес на стороне X-Trail. Во многом за счёт 3 ряда и 550 литров багажного отсека против 503 у корейца.

Багажник машины Nissan X-Trail

Если сравнить между собой Kia Sportage и Nissan X-Trail, автомобили во многом похожие, но имеют разный подход к организации внутреннего пространства. Для больших семейств с маленькими детьми больше подойдёт X-Trail. Если потребности в 3 ряду и большом багажнике нет, Sportage также готов дать ряд преимуществ.

Моторы, КПП и их возможности

Довольно сложно решить, что лучше выбрать, когда предлагается южнокорейский Kia Sportage или японский Nissan X-Trail.

Третье поколение японского кроссовера в России предлагается с 3 моторами. Это пара бензиновых ДВС и один турбодизель.

  • Роль базового мотора досталась 2,0-литровому атмосфернику на 144 л. с. и 200 Нм. Сочетается с 6МКПП и бесступенчатым вариатором CVT. Разгон занимает от 11,1 до 12,1 сек. Максимальная скорость 183 км/ч. Расход топлива в районе 7,1-8,3 литров на 100 км. в смешанном цикле. С таким мотором X-Trail доступен с передним и полным приводом.
  • Самый производительный двигатель бензиновый на 2,5 литра. Атмосферная четвёрка выдаёт 171 л. с. и 233 Нм. Доступен только с полным приводом и бесступенчатым вариатором. Разгон до сотни за 10,5 сек. Максималка 190 км/ч. Расход топлива около 8,3 литров на 100 км.
  • Единственный дизель на 1,6 литра оснащён турбиной и выдаёт 130 лошадиных сил при 320 Нм. Комплектуется только механической коробкой и полным приводом. Разгон до сотни отнимает 11 секунд. Максимальная скорость составит 186 км/ч, а на 100 км. пути в смешанном цикле потребуется 5,3 литров топлива.

У Kia Sportage во многом схожие характеристики.

Объем багажника Kia Sportage

Корейский кроссовер предлагается с 3 двигателями. 2 из них бензиновые, и ещё один дизельный.

  • Начальный атмосферный мотор объёмом 2,0 литра. Выдаёт ДВС 150 лошадиных сил и крутящий момент 192 Нм. Комплектуется на выбор 6МКПП или 6АКПП. Привод может быть полным или только передним. Максимальная скорость до 186 км/ч. На разгон до сотни уходит от 10,5 до 11,6 сек. Расход топлива в районе 8,1 литров на 100 км.
  • Далее в иерархии идёт турбированный бензиновый агрегат на 1,6 литра с отдачей 177 л. с. Работает только с роботизированной коробкой DCT и полным приводом. До сотни выстреливает за 9,1 сек. при максимальной скорости 201 км/ч. В смешанном цикле расходует 7,5 литров бензина.
  • Топовый мотор турбодизельный на 2,0 литра. Его мощность 185 л. с., а крутящий момент 400 Нм. Комплектуется только полным приводом и 6-ступенчатой коробкой автомат. До сотни набирает за 9,5 сек. при максималке 201 км/ч. Средний расход по топливу составляет 6,3 литров солярки на 100 км.

По мощности рассматриваемые автомобили схожие. Но Kia Sportage немного выигрывает в плане экономичности, а также превосходит конкурента по динамике.

Если вас интересует машина с лучшими спринтерскими возможностями, которая не будет при этом расходовать много топлива, приоритет окажется на стороне Kia Sportage. Nissan X-Trail всё же немного уступает. Разница небольшая, но она есть. Пока фаворит Kia.

Проходимость и управляемость

Планируя покупку автомобиля для периодических загородных поездок, выездов на природу или для эксплуатации в населённом пункте, где зимой снег на дорогах практически не чистят, лучше сразу остановиться на X-Trail.

У этого автомобиля лучше работает автомат в подобных условиях. Предусмотрена специальная электроника, которая следит за положением кузова. Рулевое управление информативнее и помогает водителю справляться со сложными ситуациями. В этом компоненте Kia заметно уступает.

Моторный отсек Nissan X-Trail

В снежной каше X-Trail будет уверенно пробираться через неё, двигаясь по заданной прямой. При этом Sportage может кидать немного по сторонам, заносить заднюю ось.

В плане проходимости и управляемости объективно лидирует X-Trail.

Комплектации и цены

В настоящее время компания Nissan предлагает широкий список комплектаций для своего кроссовера X-Trail. А именно:

Минимальная цена на японский кроссовер составляет от 1,37 миллиона рублей. Топовая комплектация начинает от 1,8 миллиона рублей.

Под капотом Kia Sportage

Перечень комплектаций для Kia Sportage не менее внушительный:

  • Classic.
  • Classic Тёплые опции.
  • Comfort.
  • Luxe.
  • Luxe+.
  • Edition Plus.
  • Prestige.
  • Premium.
  • GT Line.

Базовая комплектация обойдётся минимум в 1,2 миллиона рублей. За версию с топовым оснащением придётся заплатить не менее 2 миллионов рублей.

По цене Kia Sportage оказалась немного доступнее. Во многом разница в цене отражается в сути кроссоверов. X-Trail выглядит богаче, и является таковым на практике.

Но при этом Sportage обойдётся несколько дешевле своего оппонента в контексте последующего обслуживания, сервиса, содержания. Запчасти и расходники на корейский кроссовер доступнее. Японцы традиционно дороже для российских потребителей.

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель в итоге сам решить, что лучше приобрести. Но Nissan X-Trail, как и Kia Sportage, относятся к числу крайне достойных, качественных и интересных кроссоверов.

Одержав несколько минимальных побед по рассматриваемым параметрам и характеристикам, именно Nissan X-Trail справедливо можно назвать фаворитов в этом противостоянии. Хотя цена оказалась выше, она себя в полной мере оправдывает.

Машины достойны друг друга, и не зря являются лидерами по продажам на российском рынке, и во многих других странах мира. Выгодное и правильное вложение со стороны покупателя.

Тест-драйв, сравнение Kia Sportage и Nissan X-Trail

Два очень похожих по своим параметрам автомобиля выпускает южнокорейская Kia Motors Corporation (входит в Hyundai Motor Group) 2-ая в стране и 7-ая на планете и, входящая в крупнейшее объединение в автомобильном мире (франко-японское стратегическое партнёрство) Nissan Motor Co. Ltd. Это небольшие кроссоверы Kia Sportage и Nissan X-Trail.

В Российской Федерации эти компании – достаточно успешные продавцы. Так, по итогам 2019 г. KIA (расшифровывается как «Войти в мир из Азии») занимала по продажам второе место (217,3 тыс. шт.), а Ниссан – восьмое (67,1 тыс. шт.).

Рассматриваемые нами компактные кроссоверы продавались не так активно, в том числе Kia Sportage, который производится в Калининграде, 34,3 тыс. шт. (рост продаж на 5,2%), а Ниссан Х-Трейл, который собирается в Санкт-Петербурге – 20,9 тыс. шт. (падение продаж на 9%).

Kia Sportage или Nissan X-Trail, определяем лучший кроссовер

По данным Росстата РФ в 2019 г. доля проданных автомобилей типа SUV выросла и составила 44,5% (продано около 730 тыс. автомобилей этого типа). Так что выбор между Киа Спортейдж или Ниссан Х-Трейл будет достаточно труден.

Сравнить Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

Никого не удивляет внешняя похожесть кроссоверов, так как, во-первых, унификация и универсализация – это тренд XXI века, а во-вторых, они же одноклассники и должны, к примеру, иметь мощные бампера, чтобы умещались габаритные воздухозаборники, а также размещать эмблему фирмы, которая у «японца» находится на фальшрадиаторной решётке, а у «корейца» чуть выше, хотя существенным отличием это никак не назовешь.

Также сложно отличить Kia Sportage и Nissan X-Trail сбоку. Разве что «японец» более рельефный, его нижний контур окон резко задран вверх, и он наделен объёмными арками колес.

Однако отдельные отличия имеются даже спереди. У Киа Спортейдж ровный, плавный капот, а у Х-Трейл он рифленый и широкий. Кроме того, у «корейца» очень высоко расположены фары, доходящие практически до середины капота.

История

Первым появился Киа Спортейдж, который был представлен публике в 1991 г. в Токио и первые 5 лет до 1998 г. выпускался на заводе в Оснабрюке (Германия), после чего производство этой модели было переведено в Южную Корею. В 2004 г. в Париже появился представитель второго поколения, а в 2010 г. – третьего, исполненный уже на платформе ix35.

Это поколение собиралось уже и в Словакии, и в России. Текущее четвертое поколение Kia Sportage было показано во Франкфурте-на-Майне-2015. Интересно за все годы выпуска этот компактный кроссовер дважды получал эссенскую премию «Красная Точка» за великолепный дизайн.

Ниссан Х-Трейл младше своего конкурента на целых восемь годков, ибо представлялся в последний год уходящего XX века под грифом Т30. Исполненное не на платформе Nissan FF-S, а модуле Nissan-C, второе поколение — Т31 в 2007 г. появилось в автосалоне Женевы.

В 2012 г. в этом же городе предстал на суд публики концепт Hi-Cross, который в следующем году начал исполняться в металле, как автомобиль третьего поколения (Т32). С декабря 2014 г. началась его сборка на заводе в Санкт-Петербурге (Россия).

Внешний вид

Невзирая на то, что премии за дизайн получал Киа Спортейдж, Ниссан Икстрейл тоже имеет яркий дизайн с претензиями на произведение авто искусства. Сталь и хром, панорамный люк и специальные аэродинамические панели, создают этому автомобилю современный стильный облик.

У Kia Sportage изначально имелись оригинальные пропорции и была высоко поднята поясная линия, красивая светотехника и оригинальное боковое остекление. Рестайлинги лишь подчеркивали уже имеющиеся преимущества и их немного корректировали в угоду быстро летящему времени и моде.

Экстерьер Kia Sportage и Nissan X-Trail

Обновленный Ниссан Х-Трейл (Т-32) смотрится уже не так брутально, как выглядел первоначально. Как бы «прищуренные» фонари и мощные, но сглаженные обводы, в стиле «унисекс» делают его более похожим на Ниссан Кашкай, лишая определенной части индивидуальности.

Динамичный силуэт Киа Спортейдж, по-прежнему, индивидуален. Гордый профиль и мускулистые формы, а эстетика настолько превалировала, что иногда наступала на практичность. Так, проем пятой двери существенно по своим размерам уступает двери багажника Икстрейл.

Интерьер Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

Внутреннее пространство конкурентов достойное, но у каждого по-своему, хотя и сходств достаточно (приборная консоль, руль, даже рычаги скоростей исполнены очень похоже).

Так, у Ниссан Х-Трейл – это один в один как у Кашкая: царство пластика с карбоновыми вставками, комфортными сидениями, климатической и мультимедиа конструкциями, а также тусклым освещением салона.

Обзорность неплоха, плюс камеры по периметру и как мостик к премиум классу черная кожа с перфорацией. Однако во втором ряду посадка «театральная», пассажиры расположены выше водителя и им теснее, чем пассажирам «корейца».

В салоне Киа Спортейдж тоже неплохо оформленном, но более удобном и вместительном, все устройства размером поменьше, но практичны, хорошо различимы и интуитивно понятны. Посадка повыше, чем у «японца», но вот идеальной обзорности мешают массивные стойки.

Багажник Киа Спортейдж и Ниссан ИксТрейл

Ниссан Х-Трейл выигрывает не только по размерам двери багажника, но и в устройстве его открытия. В особом месте около знака государственной регистрации и рядом с выхлопной трубой необходимо выполнить несколько «па» одной ногой и «ларчик» открылся.

В обычном состоянии багажник Киа Спортейдж значительно объемнее чем у Ниссан Х-Трейл (соответственно 564 л и 270 л), но в максимально исполнении он уступает более полу тысячи литров (соответственно 1480 л и 20000 л).

Технические характеристики Kia Sportage и Nissan X-Trail

Для начала сравним габариты. Nissan X-Trail уступает, хоть чуть-чуть, но во всех параметрах, кроме колесной базы, веса и грузоподъемности. Обобщенные данные приведены в нижеследующей таблице:

Вид элемента (размера) в м Kia Sportage Nissan-Trail +, —
Длина 4,48-4,495 4,69 от – 0,195 до- 0,21
Высота 1,645-1,655 1,74 от –0,095 до – 0,085
Ширина 1,855 1,82 — 0,035
База 2,67 2,705 + 0,035
Клиренс 0,182 0,205 – 0,023
Масса (тонн) 1,41 1,45 — 0,04
Грузоподъемность (тонн) от 0,55 до 0,56 от 0,48 до 0,53 от + 0,02 до + 0,08
Объем топливного бака (л) 62 60 + 2

Kia Sportage и Nissan X-Trail дополнительно характеризуется следующими данными:

Кузов и привод – SUV, передний и полный привод// SUV, полный привод.

Число дверей и посадочных мест – 5 и 5//5 5.

Двигатели – рядные, бензиновые инжекторного типа, 4-х цилиндровые 16-ти клапанные на 1,6, 2,0 и 2,4 л, мощью 132, 150 и 184 л/с//рядный, атмосферный, дизельный, на 1,6 л, мощью 130 л/с, а также рядные, бензиновые многоточечным впрыском, 4-х цилиндровые 16-ти клапанные на 1,6, 2,0 и 2,5 л, мощью 130, 144 и 171 л/с.

Максимальная скорость и скорость разгона – от 168 км/ч до 212 км/ч, от 6,5 с до 21,7 с, в зависимости от поколения и установленного мотора// от 180 км/ч до 200 км/ч, от 9,8 с до 13,1 с, в зависимости от поколения и установленного мотора.

Расход топлива – от 4,6 до 14,7 л (в среднем 12,0 л при эксплуатации в городе, 8,5 л на шоссе и в смешанном режиме 10,0 л)// от 4,8 до 15,0 л (в среднем 13,0 л при эксплуатации в городе, 9,0 л на шоссе и в смешанном режиме 11,5 л)

Багажник – 564 л, а в разложенном состоянии 1480 л // 270 л, а в разложенном состоянии 2 тыс. л.

КПП – 6-ти ступенчатая механика или автомат (6 АТ)// 6-ти ступенчатая механика или вариатор.

Подвеска – полностью независимая, спереди Макферсон, а сзади многорычажная// поперечный рычаг (передняя) и винтовая пружина (задняя), а также полностью независимая, спереди Макферсон, а сзади многорычажная.

215/65R15, 225/55R17, 245/50R17,

235/60R16, 215/65R16, 215/70R16,

225/60R16, 235/55R17, 215/60R17, 255/50R17,

255/45R18, 235/50R18, 225/60R17, 225/55R18,

235/55R18, 245/45R19, 225/60R15, 215/60 R17,

215/65 R16, 215/70 R15, 225/60 R17, 225/65 R17,

225/55 R18, 225/60 R18, 225/55 R19, 235/50 R18,

215/65 R17, 235/55 R17, 225/55 R17, 235/60 R16.

Из рассматриваемой сцепки новый «японец» более дорогая модель, хотя разница едва ощутима. Средняя цена Ниссан Икстрейл 1,85 млн. руб., а Киа Спортейдж 1,68 млн. руб.

Однако, если приобретать автомобили, бывшие в употреблении, то:

  • «японец» 1 поколения, а «кореец» 2 поколения обойдутся в сумму до полу миллиона руб.,
  • поколения Т31 – от 500 тыс. руб. до 800 тыс. руб.,
  • Киа Спортейдж 3 поколения от 800 тыс. руб. до 1,0 млн. руб.,
  • 2-3 летний Т32 – от 0,9 млн. руб. до 1,2 млн. руб.,
  • выходец с корейского полуострова текущего поколения того же возраста от 1,0 млн. руб. до 1,5 млн. руб.

Цена всех комплектаций, включая двигатели Kia Sportage и Nissan X-Trail

У Ниссан Икстрейл всего 9 комплектаций: ХЕ, ХЕ+, SE, SE Яндекс, SE+, LE, LE Яндекс, LE+ и LE Top. Перфорированная черная кожа доступна только в 4-х последних. Цена автомобиля во всех комплектациях (в млн. руб.):

  • ХЕ – от 1,63 до 1,69, двигатель 2,0 л, 144 л/с, max скорость 184 км/час, МКПП или вариатор.
  • ХЕ+ – 1,8, двигатель 2,0 л, 144 л/с, max скорость 180 км/час, вариатор.
  • SE – от 1,8 до 1,91, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
  • SE Яндекс – от 1,8 до 1,91, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
  • SE+ – от 1,85 до 1,96, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
  • LE – от 1,93 до 2,06, двигатель 1,6 л, 130 л/с, max скорость 187 км/час, МКПП.
  • LE Яндекс – от 2,06 до 2,1, двигатель 2,0 л на 144 л/с и 2,5 л на 171 л/с, max скорость 184 км/час, вариатор.
  • LE+ – от 2,09 до 2,13, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
  • LE Top – от 2,13 до 2,16, двигатель 2,0 л на 144 л/с и 2,5 л на 171 л/с, max скорость 184 км/час, вариатор.

Киа Спортейдж имеет 10 комплектаций Классик, Классик «Теплые волны», Комфорт, Люкс, Люкс+, Престиж, «Лига Европы», Edition Plus, GT-Line и Премиум. Цена автомобиля во всех комплектациях (в млн. руб.):

  • Классик – 1,39, движок 2,0 л на 150 л/с, МКПП.
  • Классик «Теплые волны» – от 1,33 до 1, 57, движок 2,0 л на 150 л/с, МКПП.
  • Комфорт – от 1,55 до 1,69, движок 2,0 л на 150 л/с, МКПП или АКПП.
  • Люкс — от 1,66 до 1,74, движок 2,0 л на 150 л/с, МКПП или АКПП.
  • Люкс+ — от 1,72 до 1,91, движок 2,0 л на 150 л/с и 2,4 л на 184 л/с, 6АТ.
  • Престиж – от 1,83 до 2,02, движок 2,0 л на 150 л/с и 2,4 л на 184 л/с, АКПП или робот.
  • «Лига Европы» и Edition Plus – от 1,765 до 1,955, движок 2,0 л на 150 л/с и 2,4 л на 184 л/с, АКПП или робот.
  • GT-Line – 2,15, движок 2,4 л на 184 л/с, АКПП или робот.
  • Премиум – 2,275, движок на 2,4 л на 184 л/с, АКПП или робот.

Максимальная скорость у двигателей с объемом 2,0 л от 180 до186 км/ч, а 2,4 л – 185 км/ч.

В заключение

Из приведенных выше данных видно, что Nissan X-Trail перед Kia Sportage имеет ряд преимуществ, но в целом растерял всю свою былую привлекательность и автолюбители, во всяком случае в России, рублем голосуют за «корейца».

Видимо, поняли это и в Nissan Motor Co. Ltd., объявив о том, что в течение 2020 г. обновят всю линейку SUV и в 2021 г. мы увидим совсем другой Ниссан X-Trail.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

KIA Sorento Prime

Kia sorento против nissan x-trail. каждому свое

А вот то, что интерьер интересней у KIA, мы отрицать не будем. В нем присутствуют и добротность, и стиль, и уют. Nissan тоже достаточно неплохо скроен изнутри, однако на фоне Sorento он выглядит более скромно. Да и места в нем, как ни крути, все же меньше.

Особенно здорово это чувствуется на втором ряду сидений. Конечно, визуально несколько расширяет границы огромный люк, что простирается от лобового стекла до багажника, однако сколь над головой ни просторно, ногам все же комфортней в Sorento. А организация багажника эффективней в X-Trail.

Попасть в подпол, который имеется и в Sorento, у Nissan намного проще, он выдвижной. А вот чтобы залезть в дальний угол закромов у Sorento, придется упереться коленками в бампер, а он в слякотную погоду чистотой не отличается. Как впрочем, и весь автомобиль в целом.

Удивительное дело, но при движении примерно по одинаковым дорогам к месту встречи Sorento умудрился запачкаться куда сильней, нежели X-Trail. Видимо, сказались колеса большего диаметра и отсутствие порога. Последний, кстати, на Nissan тоже опция. А еще мы подметили, что расход топлива у автомобилей оказался примерно на одном уровне и составил порядка 12 литров.

Что явно не соответствует заявленному производителями. Потом мы еще раз специально обнулили маршрутные компьютеры и отправились по маршруту колонной. Результат тот же. Впрочем, это не так уж и плохо для KIA — расход топлива у него такой же, как и у X-Trail с объемом мотора и мощностью куда меньшими.

А еще мы отметили, что Sorento на трасе все же комфортней X-Trail. И в первую очередь по акустической составляющей. Видимо, сказывается лучшая шумоизоляция. В остальном оба автомобиля ведут себя на шоссе, как и подобает компактным внедорожникам: слегка размытое рулевое, легкая валкость в поворотах и патологическая нелюбовь к поперечным швам.

На бездорожье машины показали себя очень даже неплохо. Конечно, в дебри соваться мы не стали, но и то снежное поле, в которое превратилось замерзшее озеро, показало, что легкий офф-роуд этим машинам не чужд. Причем куда менее продвинутый в плане электронных блокировок «кореец» практически не уступал навороченному в этом плане «японцу».

Максимум, что мог позволить себе водитель Sorento, — заблокировать межосевой дифференциал. И тем не менее это позволяло машине резво проходить препятствия. Неразрешимой задачей для него было лишь диагональное вывешивание. В этой ситуации машина беспомощно вращала вывешенными колесами в воздухе.

X-Trail в такой ситуации за свое право на дальнейшее движение вперед бился до последнего, скрипя подтормаживающими колесами. Впрочем, некоторые участки оказывались не по зубам и ему. Но это мы относим к тому, что, в отличие от зимней резины, что стояла на Sorento, X-Trail был в демисезонной «обувке», и она-то порой и не давала разговаривать с бездорожьем на том языке, который оно понимает.

Так что же предпочесть в этой ситуации, особенно если учесть, что стоимость автомобилей примерно одинакова? Смотря что вам нужно. Если достаточно внушительный кроссовер с максимальным уровнем комфорта и приемлемой динамикой на шоссе, мы выбрали бы KIA Sorento.

К тому же дизайн у него ближе к городским антуражам. Ну а если вы остро нуждаетесь в компактном, но полноценном внедорожнике, то скорее всего нужно держать путь к официальному дилеру Nissan. X-Trail как раз из тех автомобилей, что и на шоссе не разочарует, и на бездорожье не спасует.

Scriptio: Олег Калаушин.

Багажник киа соренто и ниссан х-трейл

Багажное отделение Киа Соренто в обычном состоянии вмещает 605 л, при сложенном 2-м и 3-м ряде объем увеличивается до приличных 2052 литров. Багажный отсек Ниссан Х-Трейл в стандартном состоянии вмещает 445 литров, а при сложенных задних рядах объем станет больше – 1900 литров.

Безопасность

Nissan X-Trail

Выясним все о больных местах

По отзывам владельцев, в эксплуатации обе модели достаточно просты, но требуют затрат на содержание не меньше, чем другие кроссоверы. Новые машины не капризны, а подержанным стоит уделять гораздо больше внимания, стоимость их ремонта достаточно высока.

Чаще всего обладатели корейских автомобилей жалуются на низкую скорость смены диапазонов АКПП, но отмечают ее мягкость, посредственное рулевое управление, низкую чувствительность привода и склонные к быстрому перегреву тормоза. Владельцы японской марки говорят, что самая больная точка их машин – опорные подшипники, но это касается только первого поколения, в последующих эта проблема была устранена.

Из преимуществ обладатели Kia Sorento выделяют плавность хода, хорошую шумоизоляцию и вместительность. Владельцы X-Trail довольны надежной тормозной системой, качеством и комфортом интерьера особенно в длительных поездках и экономичным расходом топлива на больших скоростях. Прочность и надежность кузова у обеих моделей высока и примерно одинакова.

Стоимость X-Trail у официального дилера варьируется от 1 294 000 до 1 732 000 рублей в зависимости от комплектации. Sorento можно приобрести за 2 134 900 рублей в самой простой комплектации, за 2 714 900 рублей в самой богатой по данным на начало 2021 года.

Однозначно сказать, что же надежнее и выгоднее – Sorento или X-Trail, невозможно. Чтобы сделать выбор стоит почувствовать машину, потрогать и самому убедиться в преимуществе. Для этого оба дилера предоставляют возможность записаться на тест-драйв. Обе машины легендарны и достойны, но решать, какая из них больше соответствует Вашим потребностям, только Вам.

Габариты

  • Длина Киа Соренто – 4 м 68.5 сан. Ниссан Х-Трейл 4 м 64 сан.
  • Ширина Киа Соренто – 1 м 88.5 сан. Ниссан Х-Трейл – 1 м 82 сан.
  • Высота Киа Соренто – 1 м 71 сан. Ниссан Х-Трейл – 1 м 71 сан.
  • База колес Киа Соренто – 2 м 70 сан. Ниссан Х-Трейл – 2 м 70 сан.
  • Клиренс Киа Соренто – 18.5 сан. Ниссан Х-Трейл – 21 сан.

Двигатель kia sorento и nissan x-trail

Линейка силовых агрегатов Киа Соренто имеет дизельные и бензиновые 4-х цилиндровые моторы.

Дизельные: 1-й мотор – 2-х л. мощность – 186 л. сил при 410 Ньютон на метр.

2-й мотор – 2.2 л. мощность его составляет 200 л. сил при крутящем моменте в 450 Ньютон на метр.

Ниссан Х-Трейл располагает 3-мя силовыми установками:

Первый базовый дизельный мотор 1.6 л. 130 л. сил. Работает в паре с 6-ти ст. «механикой», время разгона порядка 11 сек. Средний расход по трассе – 4.9 л.

Второй 2-х литровый двигатель, мощность которого 144 л. силы. Работает в паре с механической КПП и только с передним приводом. Время разгона 11.1 с, предельная скорость – 183 км/час, средний расход по трассе – 6.7 литров.

Последний двигатель на 2.5 л. мощностью 171 л. сила. Трансмиссия – вариатор. Время разгона – 10.5 секунд, предельная скорость – 190 км/час. Средний расход по дороге – 6.6 литров.

Интерьер и багажный отсек

Интерьер Sportage во многом повторяет внутреннее убранство флагмана в лице Sorento Prime. Качественная отделка, продуманная приборная панель, стильный щиток приборов и многие другие фишки.

Удобный профиль передних сидений дополняется комфортным задним диваном. Производителю удалось улучшить качество звукоизоляции. Багажный отсек вмещает 503 литра. При этом багажная дверь стала шире, а погрузочная высота уменьшилась. Задний ряд складывается, образуя огромный трюм.

Интерьер у X-Trail ничем не уступает конкуренту. Европейский образ, добротные материалы отделки, мягкий пластик, стильные решения. Действительно современно и со вкусом. Дизайн разработан в фамильном стиле японского бренда, что понравится водителю любого пола и возраста. Передние кресла удобные, с выраженной боковой поддержкой.

Задний диван несколько лучше, чем у Sportage. Немного больше пространства, плюс нет трансмиссионного тоннеля. Опционально можно установить 3 ряд кресел. Но он подойдёт только для детей.

Штатно багажный отсек рассчитан на 550 литров. При 3-рядном исполнении от 135 до 445 литров. Максимальный объём при сложенном 2 и 3 рядах составит почти 2000 литров. На багажной двери предусмотрен электропривод.

В плане внешнего вида между автомобилями можно уверенно поставить знак равенства. Но по функциональности и возможностям перевес на стороне X-Trail. Во многом за счёт 3 ряда и 550 литров багажного отсека против 503 у корейца.

Багажник машины Nissan X-Trail

Если сравнить между собой Kia Sportage и Nissan X-Trail, автомобили во многом похожие, но имеют разный подход к организации внутреннего пространства. Для больших семейств с маленькими детьми больше подойдёт X-Trail. Если потребности в 3 ряду и большом багажнике нет, Sportage также готов дать ряд преимуществ.

Интерьер киа спортейдж и ниссан х-трейл

Внутреннее убранство обоих конкурентов, в принципе, достойное. Пластик на торпедо в Ниссане жесткий и сверху, и снизу. Карбоновые вставки выглядят красиво, компоновка хорошая, устройства симпатичные. Сенсорный экран работает без проблем. Сиденья комфортные с хорошими регулировками, так же как и руля.

Перед салона скопирован у Qashqai (если не считать нескольких деталей), посадка глубокая, множество регулировок. Вообще, все отлично, но есть один недостаток – во время включения ближнего освещения, подсветка салона становится отнюдь не яркой, и в дневное время ее маловато.

Климатическая и мультимедиа система знакома по Qashqai.

Так же и камеры по периметру. На центральном туннеле – подстаканники, охлаждающие или подогревающие напитки. Имеется электронный «ручник». Обзорность неплоха и спереди и сзади. В оснащение входят: камеры по периметру, слежение за объектами по периметру авто.

Салон Киа Спортейдж также красиво оформлен. Панель спереди отличного дизайна, верх ее отделан высококачественным пластиком, а снизу отделка жесткая. Устройства мельче, но так же с высоким качеством и интуитивно понятны. Сенсорный экран действует быстро, понятно и без каких-либо задержек. Но опционал менее ограничен.

Компоновка салона довольно качественная. Торпедо тоже обшито жестким пластиком, часть по центру из хорошего жесткого изделия. Посадка несколько выше, чем у соперника. Обзорность несколько хуже, как спереди, так и сзади – этому мешают массивные стойки.

В помощь идут датчики парковки, камера сзади авто и парковщик на автомате. Имеется подогрев рулевого колеса. Сенсорный дисплей находится близко к водителю. Меню работает быстро и на прикосновения откликается охотно. Устройства хоть и меньше по размерам, но все же хороши, как у соперника.

Климатическая система комфортна.

Киа соренто или ниссан х-трейл давайте сравнивать?

На современном рынке автомобилей в классе кроссоверов представлен настолько огромный модельный ряд, что сложно сходу остановить взгляд на определённой модели. Все по-своему хороши и каждая имеет явные преимущества и скрытые недостатки. Сегодня мы проанализируем и сравним, что же лучше – консервативный кореец Kia Sorento или динамичный японец Nissan X-Trail.

Первым на рынке появился X-Trail, запущенный в серийное производство на платформе Nissan FF-S в 2000 году. Дизайн кроссовера был выполнен в практичном стиле предшественника Nissan Patrol, что позволило автомобилю приобрести мгновенный успех и большое количество поклонников.

В 2002 году дебютировал Sorento. Повторить успех японского одноклассника ему не удалось, модель признали одной из самых посредственных в своём классе.

С рынка было отозвано около двадцати тысяч автомобилей из-за серьезных проблем с тормозной системой, что не добавило привлекательности корейскому производителю.

В 2007 году японская компания выпустила второе поколение X-Trail, построенное на платформе Nissan C, с неё же годом ранее сошёл флагман продаж японских кроссоверов — Qashqai.

В 2009 году в Сеульском автосалоне был представлен обновлённый Kia Sorento.

Новый дизайн, дизельный двигатель, несущий кузов и отказ от рамной конструкции наконец-то заставили публику полюбить эту машину и признать одной из самых надежных и безопасных в своём сегменте.

Чтобы не терять позиции на рынке, в 2021 году японцы провели глобальный рестайлинг, в результате которого модель приобрела значительные внешние изменения, а в 2021 году стартовал выпуск третьего поколения автомобилей, созданных на новой модульной платформе Nissan CMF.

Однако поклонники серии подвергли критике обновлённый дизайн, потерю брутальности, присущей этой машине, и остались недовольны снижением проходимости.

В этом же году корейские разработчики модернизировали двигатель, повысили характеристики управляемости и безопасности, а в 2021 году выпустили третье поколение автомобилей, в России названных Sorento Prime.

Увеличение длины кузова всего на 10 сантиметров позволило кардинально изменить устройство задней подвески, именно поэтому модель третьего поколения заметно превосходит все предыдущие.

Комплектации

  • Люкс – мотор 2.2 л. 200 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5
  • Престиж — мотор 2.2 л. 200 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5
  • Мотор 3.3 л. 250 л. сил, бензин, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 14.4/8.4
  • Премиум — мотор 2.2 л. 200 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5
  • Мотор 3.3 л. 250 л. сил, дизель, КПП – «автомат», полноприводное авто, расход: 10.2/6.5

Ниссан Х-Трейл:

  • XE – мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – МТ, переднеприводное авто, разгон – 11.1 с, скорость – 183 км/час, расход: 11.2/6.7/8.3
  • Мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, переднеприводное авто, разгон – 11.7 с, скорость – 183 км/час, расход: 9.0/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.5/6.5/7.5
  • SE — 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, переднеприводное авто, разгон – 11.7 с, скорость – 183 км/час, расход: 9.0/6.2/7.2
  • Мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.5/6.5/7.5
  • Мотор 1.6 л. 130 л. сил, дизель, КПП – МТ, полноприводное авто, разгон – 11.0 с, скорость – 186 км/час, расход: 6.2/4.9/5.3
  • Мотор 2.5 л. 171 л. сила, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/час, расход: 11.3/6.6/8.3
  • В модификации SE такие же моторы, как в модификации SE.
  • LE Urban — мотор 2-х л. 144 л. силы, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/час, расход: 9.5/6.5/7.5
  • Мотор 1.6 л. 130 л. сил, дизель, КПП – МТ, полноприводное авто, разгон – 11.0 с, скорость – 186 км/час, расход: 6.2/4.9/5.3
  • Мотор 2.5 л. 171 л. сила, бензин, КПП – CVT, полноприводное авто, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/час, расход: 11.3/6.6/8.3
  • Модификации LE, LE Urban , LE — те же двигатели, как и в модификации LE Urban.

Комплектации и цены

В настоящее время компания Nissan предлагает широкий список комплектаций для своего кроссовера X-Trail. А именно:

  • XE.
  • SE.
  • SE Yandex.
  • SE .
  • SE Top.
  • XE .
  • Le Yandex.
  • LE .
  • LE Top.

Минимальная цена на японский кроссовер составляет от 1,37 миллиона рублей. Топовая комплектация начинает от 1,8 миллиона рублей.

Под капотом Kia Sportage

Перечень комплектаций для Kia Sportage не менее внушительный:

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель в итоге сам решить, что лучше приобрести. Но Nissan X-Trail, как и Kia Sportage, относятся к числу крайне достойных, качественных и интересных кроссоверов.

Одержав несколько минимальных побед по рассматриваемым параметрам и характеристикам, именно Nissan X-Trail справедливо можно назвать фаворитов в этом противостоянии. Хотя цена оказалась выше, она себя в полной мере оправдывает.

Машины достойны друг друга, и не зря являются лидерами по продажам на российском рынке, и во многих других странах мира. Выгодное и правильное вложение со стороны покупателя.

Моторы, кпп и их возможности

Довольно сложно решить, что лучше выбрать, когда предлагается южнокорейский Kia Sportage или японский Nissan X-Trail.

Третье поколение японского кроссовера в России предлагается с 3 моторами. Это пара бензиновых ДВС и один турбодизель.

  • Роль базового мотора досталась 2,0-литровому атмосфернику на 144 л. с. и 200 Нм. Сочетается с 6МКПП и бесступенчатым вариатором CVT. Разгон занимает от 11,1 до 12,1 сек. Максимальная скорость 183 км/ч. Расход топлива в районе 7,1-8,3 литров на 100 км. в смешанном цикле. С таким мотором X-Trail доступен с передним и полным приводом.
  • Самый производительный двигатель бензиновый на 2,5 литра. Атмосферная четвёрка выдаёт 171 л. с. и 233 Нм. Доступен только с полным приводом и бесступенчатым вариатором. Разгон до сотни за 10,5 сек. Максималка 190 км/ч. Расход топлива около 8,3 литров на 100 км.
  • Единственный дизель на 1,6 литра оснащён турбиной и выдаёт 130 лошадиных сил при 320 Нм. Комплектуется только механической коробкой и полным приводом. Разгон до сотни отнимает 11 секунд. Максимальная скорость составит 186 км/ч, а на 100 км. пути в смешанном цикле потребуется 5,3 литров топлива.

У Kia Sportage во многом схожие характеристики.

Объем багажника Kia Sportage

Корейский кроссовер предлагается с 3 двигателями. 2 из них бензиновые, и ещё один дизельный.

  • Начальный атмосферный мотор объёмом 2,0 литра. Выдаёт ДВС 150 лошадиных сил и крутящий момент 192 Нм. Комплектуется на выбор 6МКПП или 6АКПП. Привод может быть полным или только передним. Максимальная скорость до 186 км/ч. На разгон до сотни уходит от 10,5 до 11,6 сек. Расход топлива в районе 8,1 литров на 100 км.
  • Далее в иерархии идёт турбированный бензиновый агрегат на 1,6 литра с отдачей 177 л. с. Работает только с роботизированной коробкой DCT и полным приводом. До сотни выстреливает за 9,1 сек. при максимальной скорости 201 км/ч. В смешанном цикле расходует 7,5 литров бензина.
  • Топовый мотор турбодизельный на 2,0 литра. Его мощность 185 л. с., а крутящий момент 400 Нм. Комплектуется только полным приводом и 6-ступенчатой коробкой автомат. До сотни набирает за 9,5 сек. при максималке 201 км/ч. Средний расход по топливу составляет 6,3 литров солярки на 100 км.

По мощности рассматриваемые автомобили схожие. Но Kia Sportage немного выигрывает в плане экономичности, а также превосходит конкурента по динамике.

Если вас интересует машина с лучшими спринтерскими возможностями, которая не будет при этом расходовать много топлива, приоритет окажется на стороне Kia Sportage. Nissan X-Trail всё же немного уступает. Разница небольшая, но она есть. Пока фаворит Kia.

Общие технические сведения

Начать сравнение между Nissan X-Trail и Kia Sportage следует с общих сведений о технических характеристиках этих автомобилей.

Дебют 4 поколения Kia Sportage состоялся в сентябре 2021 года во Франкфурте. С 2021 года автомобиль продаётся в России.

Корейский компактный кроссовер построен на модернизированной платформе собственного предшественника. Подвеска полностью независимая. Впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная система. Рулевой механизм стандартного реечного типа дополнен электроусилителем.

3 поколение Nissan X-Trail показали в 2021 году во Франкфурте. Модель начали собирать под Питером в 2021 года. Обновлённая версия в РФ появилась осенью 2021 года.

Это компактный кроссовер с передним и полным приводом, который существенно отличается от 1 и 2 поколения. Предшественники были скорее внедорожниками, в то время как 3 поколение стало полноценным городским SUV.

Машина построена на модульной платформе CMF. Подвеска впереди независимая со стойками МакФерсон. Сзади предусмотрена многорычажная конструкция при полном приводе, либо полунезависимая архитектура на переднеприводных версиях.

Рулевой реечный механизм сочетается с электроусилителем, способным менять характеристики в зависимости от дорожной ситуации. Тормоза полностью дисковые и вентилируемые.

Как выглядит салон Nissan X-Trail

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Проходимость и управляемость

Планируя покупку автомобиля для периодических загородных поездок, выездов на природу или для эксплуатации в населённом пункте, где зимой снег на дорогах практически не чистят, лучше сразу остановиться на X-Trail.

У этого автомобиля лучше работает автомат в подобных условиях. Предусмотрена специальная электроника, которая следит за положением кузова. Рулевое управление информативнее и помогает водителю справляться со сложными ситуациями. В этом компоненте Kia заметно уступает.

Моторный отсек Nissan X-Trail

В снежной каше X-Trail будет уверенно пробираться через неё, двигаясь по заданной прямой. При этом Sportage может кидать немного по сторонам, заносить заднюю ось.

В плане проходимости и управляемости объективно лидирует X-Trail.

Салон

Во внутреннем оформлении автомобилей также очень много сходств. Конечно, заметно, что разработчики работали независимо друг от друга и, скорее всего, не сотрудничали, но общие черты всё же проскакивают. Например, это одинаковая компоновка приборной панели и рулевого колеса. Грубо говоря, даже рычаги переключения скоростей выполнены одинаково.

Главные различия начинаются с эргономичности салона автомобилей. По сравнению с любым другим кроссовером, Спортейдж выглядит очень удобным и вместительным, но Х-Трейл полностью перекрывает эти козыри. Также, у японца используются более качественные и дорогие отделочные материалы, что приближает его салон к премиальному классу.

Поэтому делая выбор: салон какого автомобиля лучше – Kia Sportage или Nissan X-Trail, преимущество хочется отдать японскому паркетнику.

Сравнение автомобилей кроссовер kia sportage ii и кроссовер nissan x-trail t30

Итак, уважаемые коллеги, как и пообещал, пишу отзыв о своем новом друге. Ну, новом – это не совсем верно, ибо авто 2007 года рождения, однако сей аппарат был приобретен мной в начале лета 2021 года с пробегом 12500 км.

Понимаю, многие сейчас скорчили гримасу – дескать – ты совсем дурак, за 5,5 лет такого пробега быть не может. Однако, господа, может. В том случае, если единственному хозяину 70 лет, и к тому же это у него не единственный автомобиль.

Кроме того пробег подтверждается идеальным состоянием салона, кузова, наличием штатной резины так же в идеальном состоянии, ну и кроме того (для успокоения, т.к. сам в начале не верил) диагностикой у КИА.

К тому же согласитесь, даже если бы пробег был скручен, то до значений в пределах 60, ну 50 тыс. км, дальше просто глупо. Кроме того сервисной книжкой пробег так же полностью подтвержден (от ТО до ТО 2 – 2,5 тыс. км).

Как сейчас это принято, немного о выборе. Итак, Альмерка состарилась, косячки то там, то сям, то подвеска, то ржавчина – короче, достало. Единственное, что не доставляло хлопот – это двигатель. 16 лет, 300 тысяч и ничего, как новый. Короче, после продажи нисана нужна была машина. Конечно, срочно. Чего я хочу, знал точно, по рынкам не шатался.

К покупке авто готовился более полугода, перелопатил наверное не одну сотню отзывов, тест – драйвов и др. тестов. С бюджетом 650 000 остановился на Тушкане, в качестве альтернативы рассматривал Спортягу, но с условием, если это корейская сборка, т.к.

Почему эти два? Ну, седан как бы перерос к сорока годам, не то что бы я хочу кого – то обидеть, имею ввиду себя конкретно, т.к. люблю охоту, рыбалку, да и вообще на природу съездить, вот поэтому и выбрал кроссовер (или паркетник, кому как угодно). Однако сначала выбор пал на Аутлендер предыдущего поколения (носатый). Понравился и все. Прямо заболел.

Но почитав отзывы, посмотрев цены на запчасти и ТО огорчился. Далее «профильтровал» СГВ, РАВ-4, Кашкай, Субару, Х-трейл, Дастер (этот новый хотел заказать), ну и некоторые другие. Первые две отпали просто из – за устройства багажника и запаски на его двери, а так же стоимостиТО.

С открытой дверью не поедешь (а мне надо иногда – дача, знаете ли), в салоне спать не ляжешь (сиденья в ровный пол не складываются) – что для меня так же недостаток. Х-трейл хорош вроде бы, но сел, проехал – не мое и все. Приборка по центру отпугнула просто – не понравилась машина.

Кашкай и Дастер (или Дустер – по — русски вообще странно звучит) отпали по тем же причинам. Кроме того Дастер нереально мал внутри, выглядит большим по причине дутых арок, а багажника просто нет. Торпедо напоминает служебную Гранту. Я видимо не уточнил, что рассматривал исключительно 4WD, а запаска в Дастере багажник практически упразднила.

В 2WD еще так себе (запаска под днищем). Короче, всё взвесив, пришел к выводу – Тушкан. И чем свежее, тем лучше. Ну или Спортяга на указанных еще выше условиях, ибо это в принципе одно авто. Подвернулся последний, который и был благополучно приобретен за 600 000 рублей.

Собственно, автомобиль. 2007 года рождения, кореец, приехал в Россию тогда же, как обычно через Финляндию, приобретен мной с пробегом 12500 км, состояние близкое к идеальному (если не считать пары царапин на бампере, то идеальное), комплектация хрен ее знает, но есть все, что нужно.

Нет у меня только люка, круиз – контроля и автоматического управления световыми приборами, все остальное есть (салон черная кожа (не чехлы), подогрев всего, кроме зад. сидений, климат, ESP, ABS, подушки безопасности по кругу. Может чего и забыл, не судите строго. Полный привод конечно. 2 л.

Сильные стороны:

  • Практичность (например, хорошо трансформируется салон, заднее сиденье регулируется по наклону, удобная пятая дверь)
  • Неплохая в своем классе проходимость
  • Цены на обслуживание и ТО более чем адекватные
  • Про надежность не пишу пока, хотя коллеги обычно ставят здесь высокие оценки
  • Не интересен угонщикам
  • Двигатель можно было бы более продвинутый поставить.

Сравнение киа соренто и ниссан экстрейл, чем отличается?

AcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDodgeFIATFordGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Лада)ГАЗУАЗ

Сравним интерьер

киа соренто 2021 интерьер

Интерьер Киа Соренто

Простой и изысканный, вместительный салон корейского автомобиля выглядит довольно привлекательно. Впечатляет улучшенная шумоизоляция и увеличенное пространство заднего ряда. Большой сенсорный дисплей с русифицированным меню и удобной навигацией дает возможность быстро работать с нужными в данный момент системами, а бортовой компьютер с приятной мягкой подсветкой расскажет все об их текущем состоянии.

Внутреннее убранство конкурента выглядит незавершенным из-за не очень удачной компоновки элементов. Но возможность перемещать кресла, увеличивая объем багажника и пространства для ног, дает некоторое преимущество этой машине. У X-Trail вместимость багажного отделения составляет 497 литров, а у Sorento 530.

Мультимедийная система «NissanConnekt» среди опций имеет возможность установить связь со смартфоном и позволяет получить доступ к музыке, интернету и социальным сетям на пятидюймовом сенсорном дисплее автомобиля. Среди приятных особенностей японца можно отметить простую конструкцию охлаждения и подогрева внутри подстаканников, которая подключена к системе климат-контроля.

ниссан x-trail 2021 интерьер

Интерьер Ниссан Х-Трейл

В обеих моделях представлен функциональный мультируль с большим количеством опций. Также обе имеют зонированный климат-контроль и многообразие полезных датчиков (датчики дождя, света, парковки и т.д.), контроль полосы движения, цифровой помощник при парковке, мониторинг слепых зон, запуск двигателя кнопкой и доступ внутрь без ключа.

Система кругового обзора у машин тоже аналогичная. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют контролировать пространство вокруг на 360 градусов. Схожи и системы безопасности. Жесткая силовая структура кузова, шторки безопасности, фронтальные и боковые подушки, антиблокировочная система тормозов защитят от повреждений.

Сравнительный тест nissan x-trail и kia sportage. на полкорпуса

Nissan продолжает уверенно обновлять модельный ряд. За последние месяцы через наши «сравнивающие руки» прошли Qashqai, Teana, Pathfinder, Sentra, обновленный Juke. И вот теперь пришло время еще одного ниссановского бестселлера — Nissan X-Trail. Противостоять в сегодняшней дуэли «японцу» будет один из проверенных бойцов рынка — обновленный KIA Sportage.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

У KIA Sportage чуть короче свесы, но меньше дорожный просвет — 172 мм против 210 мм у Ниссана. Заветные миллиметры у КИА «съедает» низко расположенная металлическая защита поддона картера

Sportage, в отличие от атмосферно-бензинового оппонента, турбодизельный. Мотор на 13 «лошадок» мощнее и еще на 159 Нм тяговитее. Тут же надо заметить, что по снаряженной массе «кореец» заметно превосходит «японца» — более чем на полтора центнера. Так что преимущество в энерговооруженности оказывается во многом нивелировано. Коробки передач у оппонентов тоже разные. КИА порадует классическим «автоматом», а Ниссан оснащен вариатором.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

X-Trail упакован лучше оппонента. В отличие от Sportage, у него есть системы кругового обзора, мониторинга рядности и «слепых» зон, распознавания движущихся объектов, гашения колебаний кузова, а также автоматический парковщик в перпендикулярном направлении (у KIA — только в параллельном), подстаканники с функцией обогрева и охлаждения, бесконтактное открытие и электропривод двери багажника, регулировка спинки второго ряда по углу наклона, система автоматического переключения дальнего света на ближний. Естественно, все эти прелести жизни идут за доплату, но тем не менее они есть

Что касается размеров, то X-Trail на фоне Sportage смотрится эдаким акселератом. Nissan превосходит оппонента в длину на 20 см, в высоту — на 8,5, по колесной базе — на 6,5. И лишь в ширину «японец» уступает 3,5 см.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

Nissan X-Trail превосходит оппонента по всем габаритным размерам, кроме ширины. Еще один плюс — меньшая снаряженная масса: Ниссан легче КИА на 159 кг! Но при этом топ-версия X-Trail, побывавшая на нашем тесте, стоит 1 811 000 рублей, в то время как за Sportage придется отдать 1 624 000 рублей. Ощутимая разница

Выглядит новый X-Trail хорошо, особенно спереди. Хитрый прищур передней оптики, мускулистые обводы, уместные хромированные элементы… Однако оригинальность предыдущего, более брутального, этакого «кубического» X-Trail утеряна безвозвратно. В желании наделить модельный ряд общими родовыми признаками ниссановцы зашли слишком далеко и теперь, говоря о внешности X-Trail, все в первую очередь вспоминают только его младшего брата. Ведь это Кашкай первым появился на свет, с таким лицом и салоном.

Сегодня в моде унификация, некий корпоративный стиль. В результате автомобили одной марки бывают очень похожими друг на друга. Они примеряют одинаковую оптику, элементы внешности, салоны. Понятно, что производителю так гораздо проще сокращать издержки, вещая нам о том, что общекорпоративный стиль — это благо.

Не будем списывать со счетов и вопрос стоимости. Он хоть и не первичен, свою роль играет. Судите сами, если я беру X-Trail, то, наверное, хочу, чтобы мой автомобиль отличался от более дешевого Кашкая чуть сильнее, чем он отличается сейчас?

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

Сходство с младшим Кашкаем заметно только при взгляде спереди, и оно достаточно сильное. Поначалу их вообще не различишь…

Если передок «хитрилы» очень уж сильно похож на «младшого», то задняя часть — собственная. По выразительности корма проигрывает передку, она довольно-таки аморфна, в отличие от Кашкая. А еще чем-то напоминает Lexus RX прошлых поколений.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

А вот боковины и задняя часть у «Хитрилы» свои. Корма чем-то напомнила мне предыдущее поколение Lexus RX — формой фар и пятой двери

КИА хорош и не похож ни на какую другую машину. У Sportage оригинальные пропорции с высокой поясной линий, интересный абрис бокового остекления. Красивая светотехника. Его внешность была хороша в изначальном виде, а рестайлинг ее лишь подкорректировал, сделал немного современнее.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

Дизайн KIA Sportage после рестайлинга изменился несильно. Да его и менять-то особо незачем — уверенный, запоминающийся облик. Подтянутый, с характерной оконной линией, заломленной под отрицательным углом в районе задних дверей

Симпатичен Sportage и сзади. Но заметно, что эстетика немного надавила на практичность — проем пятой двери уже, погрузочная высота больше. Ниссан выигрывает тут не только размерами крышки багажника, но и оснащением. Пятая дверь у него с электроприводом, и открывать ее можно, практически не прикасаясь.

Сравнительный тест Nissan X-Trail и KIA Sportage. На полкорпуса

Динамичный силуэт KIA Sportage обернулся большей погрузочной высотой багажника и меньшей пятой дверью

История с «унификацией» во всей красе повторяется, когда оказываешься в салоне «Икса». Странное рождается ощущение, будто сидишь в очень просторном Кашкае. Отличаются интерьеры в передней части лишь малозаметными штрихами. Передняя и дверные панели — один в один.

Ну что тут скажешь? Салон Кашкая оказался достаточно конкурентоспособным даже на уровне автомобилей классом выше. Качество материалов вполне подходит для того, чтобы противостоять КИА, а в версии «X-Trail edition», к тому же, таких качеств стало еще больше.

Передняя часть салона X-Trail — точная копия Кашкая (за исключением незначительных деталей). Посадка глубже, регулировки исчерпывающие. Верх панели и даже некоторые нижние детали — из приятного упругого пластика. Хороши приборы с цветным информационным дисплеем посередине.

Одна незадача — если включить ближний свет, подсветка становится совсем неяркой, и днем ее не хватает. Стандартный блок управления «климатом» и мультимедиа знаком по Кашкаю. Как и система кругового обзора. На центральном тоннеле — подстаканники, которые могут охлаждать либо подогревать. Есть также «электронный» стояночный тормоз

Обзорность хороша как вперед, так и назад (стойки тут не такие широкие, как у оппонента). В наличии камеры кругового обзора (их «показания» можно выводить для удобства на экран по отдельности). X-trail также отслеживает движущиеся объекты вокруг автомобиля и на пешеходной скорости может оказать незаменимую услугу зазевавшемуся водителю, подав предупредительный сигнал.

Отделка под карбон — отличительная особенность салона X-Trail. Дверные панели развитые, ручка удобная, поверхность упругая. Но дверной карман мелковат. Автоматический режим есть только у водительского стеклоподъемника. Большой бардачок удобен, но внутри без отделки, голый пластик

Сравнить киа спортейдж и ниссан х-трейл 2021 фото видео обзор

Концерн Ниссан уверенно обновляет свои автомобили, за последнее время рестайлинг произошел у многих машин компании. Сегодня будет пример одной марки из модельного ряда Ниссан.

А соперничать с ним будет рестайлинговая марка – Киа Спортейдж. Весьма популярная в своем классе машина. Данное авто не новое, но обновление его было в прошлом 15-м году. Да и Киа несколько дешевле соперника.

Разница не слишком, но все же ощутима. Итак, начнем сравнение.

Старт продаж у нас в россии

Продажи Киа Соренто в нашей стране начались в сентябре этого 2021-го года. Продажи Ниссан Х-Трейл у нас в стране начались в конце лета этого 2021-го года.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две модели 2021 года сборки с бензиновыми моторами на 2.0 л. Каждый из них сотрудничает с системой полного привода, и работает исключительно на 95-ом бензине. Интересно, что японский кроссовер оснащается вариатором, а Спортейдж – шестиступенчатой коробкой-автомат в качестве трансмиссии.

Даже учитывая тот факт, что оба агрегата не оборудованы нагнетателями, их мощность не сильно, но отличается. Так, движок Х-Трейл выдаёт мощность в 144 лошадиных силы, а у Спортейдж – 150 «лошадок». Из-за этого, для того, чтобы разогнать Х-Трейл с нуля до сотни потребуется 12.1 с, а Спортейдж – на полсекунды меньше.

А вот с точки зрения экономичности лучшим является «японец», так как его средний расход обычно не превышает 7.5 литров, в то время как «кореец» потребляет 8.3 литров горючего.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Х-Трейл на 160 мм длиннее своего визави и выше него на 70 мм. Что касается величины колёсной базы, то у Х-Трейл она равна 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у оппонента. Данную тенденцию можно наблюдать и в показателях дорожного просвета – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля. Однако плюсом для Спортейдж можно считать то, что он на 100 кг легче своего сегодняшнего конкурента.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *