Что такое honda

  • автор:

Что такое honda

Leading Formula 1 team selects Oracle Cloud Infrastructure as official cloud platform with initial projects focused on car performance, machine learning, and analytics

Oracle Customer Experience applications to enhance fan experience and engagement for Red Bull Racing Honda enthusiasts around the world

Austin, TX, and Milton Keynes, UK — 25 марта 2021 г.

Red Bull Racing Car

Red Bull Racing, the four-time Formula 1 World Champion team, has chosen Oracle as its official cloud infrastructure partner.

Red Bull will leverage the machine learning and data analytics capabilities of Oracle Cloud Infrastructure (OCI) to optimize the way data is used across its business; from on-track activities to putting more information in the hands of the Team’s global fan base. The OCI-powered capabilities will help the team sharpen its already formidable competitive edge.

Formula 1 is a sport often described as being driven by data; teams have an obsession with analysis and minute details which could give them a competitive advantage on the track. This relationship, between two cutting-edge technology companies, will include work to optimize and elevate the use of data in improving car performance for Red Bull. This comes in the form of a multi-year roadmap, touching on both on and off-track engineering operations, leveraging the extensive artificial intelligence and machine learning capabilities of Oracle Cloud Infrastructure.

Welcoming the new partnership, Red Bull Racing Honda Team Principal, Christian Horner, said: “This is a hugely significant partnership for Red Bull Racing Honda. Oracle is a massive organization that has been at the forefront of technical innovation for more than four decades. As one of the industry’s most recognized and trusted names in database management and cloud computing, Oracle brings huge capability, innovation, and expertise to many of the world’s largest and most successful businesses. To be able to tap into that exceptional power and knowledge is a major step forward for our Team. Oracle’s expertise will touch many areas of the business from the development of major fan engagement and brand building mechanisms to providing rich new resources across the Team, including within the engineering and design departments.”

Red Bull Racing Honda requires a cloud infrastructure platform with the highest levels of performance, scalability, and security. Oracle Cloud Infrastructure brings unique capabilities enabling Red Bull to expand its use of data science and analytics, so it can accommodate the growing and diversifying engineering work undertaken on the Red Bull Technology Campus.

Red Bull Racing and Oracle

“This is the perfect alliance of two organizations that share a passion for design, performance, and winning,” said Ariel Kelman, Chief Marketing Officer, Oracle. “Red Bull Racing didn’t win multiple Drivers’ Championships and Constructors’ Championships in its relatively young existence without pushing boundaries. Oracle is committed to working with Red Bull Racing Honda to discover and create the technologies and designs that will allow it to surpass expectations and set new standards in Formula 1.”

Red Bull is also known in Formula 1 circles for being passionate about its global fan base, producing exceptional content and engagement opportunities. The partnership will leverage Oracle’s extensive Customer Experience (CX) applications portfolio including Oracle Unity Customer Data Platform, Oracle CrowdTwist Loyalty and Engagement, and Oracle Responsys Campaign Management to give fans easy access to statistics and metrics, so they can feel closer to the action on the track. Together, the two businesses hope to provide the best possible fan experience, delivering greater insights and engagement opportunities during race weekends and opening up the world of Formula 1 to new fans globally.

Oliver Hughes, Red Bull Racing Chief Marketing Officer, added: “We’re excited to bring a major partner such as Oracle into Formula 1, and with a focus on pushing the limits in everything that we do, finding the right partner for our journey to the Cloud was absolutely crucial. Layering Oracle’s CX Marketing Cloud expertise with Red Bull Racing Honda’s creativity and global fanbase is going to open up the next chapter in our evolving martech journey, and hopefully deliver something unique and special for our fans. From a technology perspective, our engineering team can’t wait to get their hands on the array of tools that Oracle have to offer in order to bolster our data science and AI teams with world-beating expertise.”

Honda не может починить баг со сбросом часов на 01.01.2002 на старых машинах и советует ждать августа 2022 года

Владельцы Honda и Acura с 2004 по 2013 годы выпуска создали специальный сайт, где рассказали, что до сих пор не могут получить от производителей внятного и оперативного решения проблемы с бортовыми навигационными часами. Эти устройства 01.01.2022 сбросили дату и время на бортовых часах на 01.01.2002 2:00 без возможности изменения.

В новогоднюю ночь часы сбились на многих старых Honda, включая Pilot, Odyssey, CRV, Ridgeline, а также Acura MDX, RDX, CSX, TL и других моделях. Перенастройка вручную не помогает — часы опять сбрасываются на некорректные параметры.

В итоге часы на автомобилях Honda вернулись на 20 лет назад, и, как оказалось, это нельзя исправить до августа или даже до конца года. Нужно только ждать восемь месяцев и жить со сбитыми часами.

Производитель в курсе инцидента, но не может оперативно выпустить обновление для устранения бага. Также ошибку со сбросом часов в навигаторах нельзя исправить в автосервисе — сейчас нет технической возможности правильно выставить нужную дату, которая там берется через данные от GPS.

Продвинутые пользователи рассказали, что в некоторых случаях им помог откат обновления прошивки блока мультимедиа на более старую версию, но это работает лишь для небольшой части устройств.

Владельцы Honda и Acura после многих обращений к производителям выяснили, что головные устройства навигаторов их машин получают данные о дате из сигнала GPS с помощью 10 битного счетчика недель. Поставщик головных устройств Honda и Acura не правильно запрограммировал их изначально, поэтому 1 января 2022 года они вернулись к дате и времени на 1024 недели в прошлое.

Honda заверила, что проблема решится сама собой, когда диапазон дат переместится в август этого года. По мнению производителя, все в порядке, за исключением даты и времени, так как штатная навигация у владельцев машин продолжает работать нормально.

Honda пояснила, что в настоящее время компания ищет способ ускорить решение этой проблемы в виде обновления ПО, но срок его выхода непонятен.

Некоторые владельцы машин вспомнили, что такое случалось и в прошлом, но тогда Honda рассылала по почте диски с обновлениями каждому владельцу. Тогда у компании это заняло несколько месяцев.

В октябре 2021 года американское агентство по обеспечению кибербезопасности и безопасности инфраструктуры предупредило, что 24 октября 2021 года из-за ошибки в исходном коде открытого пакета GPSD (в версиях 3.20-3.22) произойдет сброс при получении точного системного времени из GPS-устройств на март 2002 года. Баг в программе устранен разработчиками в версии 3.23 пакета GPSD.

Агентство спрогнозировало, что ошибка в обработке данных 10 битного счетчика недель может привести к различным коллапсам в работе GPS-устройств у пользователей — их системы и службы станут недоступными или перестанут отвечать. Пакет GPSD используется для работы с GPS-устройствами на различном оборудовании, включая навигаторы, мультикоптеры, мобильные устройства на Android, для которых производители часто не выпускают вовремя обновлений или вообще не поддерживают их через некоторое время. Неизвестно, используется ли этот пакет в навигаторах Honda и Acura.

Хонда ЦР-В 2008 — отзыв владельца

Всем привет!
Хочу поделиться своими впечатлениями от владения HONDA CRV3 2.4 AT. Может кому-то эта информация потом пригодится.
Опущу подробности выбора этой модели. Скажу лишь что была потребность в автомобиле, желательно кроссовере,, до 200 л.с., в бюджет 650т.р. и чтобы в ближайшие полгода можно было ездить без значительных вложений.
В бюджет почти уложился.
Был куплен HONDA CRV3 2.4 AT в комплектации executive по самому низу рынка за 680 т.р..
С пробегом 179 000 км. По кузову был ремонт двух крыльев с левой стороны, но ничего критичного. Салон в печальном состоянии — затертые сиденья, поцарапанный пластик.
Технически авто в нормальном состоянии — двигатель работает ровно, коробка без пинков, ходовая не гремит, но и не идеальная. До меня было два хозяина.
HONDA со своей задачей справилась — в первые полгода только замена масла в двигателе и фильтров.

Теперь о самом авто.

Салон и багажник
Регулировки сидений и руля позволяют настроить удобное положение для людей любого роста. Боковые поддержки
сидений тоже есть. Задние кресла также регулируются вперед/назад и по наклону спинки. Пластик не скрипит, не гремит, но царапается. Ткань сидений могла бы быть и получше. Багажник отличный по вместимости. Есть полка и шторка. Полка делит багажное отделение примерно пополам, что очень удобно. Все тяжелое вниз, в легкое наверх. Конструктивная особенности крышки багажника — при дожде все течет за шиворот. Очень странное решение для инженеров HONDA.

Двигатель и АКПП
I-VTEC дает динамику тогда, когда она требуется. Платим за динамику на АЗС. Про расход будет ниже. Газ в пол и машина очень бодро набирает скорость. КПП автомат, работает интуитивное понятно и предсказуемо, но медленно для 2021 года. На пробеге 210 000 км не пинается. При замене масла к АКПП никакой стружки на магнитной пробке не замечено. Двигатель немного подъедает масло, но не более литра от замены до замены.

Подвеска
Не могу ее назвать ни мягкой ни жесткой. Золотая середина. Не для бездорожья однозначно. В городе чувствует себя прекрасно. В целом подвеска крепкая, но есть слабые места — это опоры стоек, опорные подшипники (для CRV3 можно считать расходниками), постоянно "убегающий" сход/развал. По трассе машина стоит уверенно, даже на зимней резине.

Свет
На европейцах свет однозначно получше. Но и плохим его не назвать. Штатные линзы с ксеноном дают необходимый минимум.

Расход топлива.
Не экономичный авто. Двигатель 2.4, атмосферник. Лью 95 Лукойл. Расход в городе при коротких пробегах доходил до 15л на сотню. После замены топливного фильтра не поднимается выше 12-13. По трассе не больше 9-10.

ЛКП и кузов.
Ржавчины нет совсем. ЛКП тоньше чем на "немцах", но так уж красят японцы. Почти сразу после покупки немного оцарапал заднее правое крыло до металла. Прошло 2 года а коррозии нет. Кузов крепкий, даже при вывешивании колес двери нормально открываются и закрываются.

Тормоза.
Были ситуации с торможением в пол на трассе, все системы отработали на отлично. Не экономьте на тормозных дисках и колодках. Не берите noname бренды, себе дороже. Раз в год нужно обслуживать направляющие суппортов, часто закисают что приводит к перегреву тормозных дисков и их деформации.

Ниже перечень того что поменяно за 30000 пробега и полтора года эксплуатации (замены жидкостей не указывал)
Итак, что было сделано дальше за следующие 1.5 года владения с указанием примерной стоимости запчастей и брендов:
задние амортизаторов tokico 8 000,00
передних амортизаторы kayaba 14 000,00
опоры LINX 4 200,00
опорные подшипники JK 1 800,00
отбойники и пыльники амортизаторы 3 000,00
диски тормозные передние nisshinbo 7 500,00
колодки тормозные передние nisshinbo 2 500,00
диски тормозные задние nisshinbo 7 000,00
колодки тормозные задние nisshinbo 2 000,00
обслужены направляющие суппортов на каждом колесе. Для CRV, как оказалось слабое место, рекомендуется обслуживать раз в год, иначе закисают. Ремкомплект LINX, точную стоимость не помню, но что-то в районе 1 200,00
тяги рулевые CTR 4 000,00
наконечники рулевые CTR 1 700,00
стойки стабилизатора перед CTR 1 500,00
Ремонт рулевой рейки с заменой жидкости гидроусилителя 13 000,00
втулки стабилизатора с крепежем передние оригинал 3 000,00
втулки стабилизатора задние оригинал 900,00
насос топливный и фильтр masuma 2 700,00
пыльники приводов передних, задних 3 000,00
задние тяги "тюненые" с возможностью регулировки развала. 1 700,00
Лампы ближнего (ксенон) 4 000,00
Лампы противотуманных фар 1 000,00

Сумма за полтора года около 90 000р и это только по запчастям. Причем не оригинал. Почему не оригинал? Все просто на примере, топливного насоса. Оригинал >37000р, а аналог masuma,у которого отличные отзывы 2 700р.

В целом машина удачная. Динамика, комфорт, надежность — все устраивает.
Из поломок за 2 года — вышел из строя бензонасос. Все, остальное — расходники.
Основной минус — стоимость оригинальных запчастей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *