Сколько стоит микросхемы тесла

  • автор:

528 оголошень про продаж Tesla

Седан Tesla Model 3 2021 в Києві

Машина 21 року, рейсталінг, антихром зовні та всередині, подвійне скло, тепловий насос, бездротова зарядка, матричні фари з лінзами, електропривод багажника, пробіг на одному заряді 560 км, динаміка 4,4 до 100, Макс швидкість 233 км/год .

Седан Tesla Model 3 2019 в Херсоні

  • 19 тис. км
  • Херсон ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJ3E1EB2LF540003 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Авто в идеальном состоянии, по вин коду 2020 год. Премиум Музыка, премиум коннективити. Стоит евронавигация, евро модем. Стоит наружный динамик. 19 диски. Supercharger активный с завода. 2 комплекта резины и ковриков. Обновляется, приложение работает. Поменян блок ретрофит для зарядки ccs2. .

Седан Tesla Model 3 2020 в Долині

  • 20 тис. км
  • Долина ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJ3E7EB х MF х х х х 72 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто

Продається Tesla model 3 Eu атомобіль поригнаний із німеччини там куплявся новим .

Седан Tesla Model 3 2020 в Дніпрі

  • 58 тис. км
  • Дніпро (Дніпропетровськ) ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJ3E1EC5LF601336 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Tesla model 3 Stealth Performance Машина на номерах. -Заводской перформанс -Автопилот третьего поколения . Самый новый из всех существующих . -Пробег на одном заряде до 500км -Разгон до ста 3.5 сек -Премиум акустика -Полный привод -Drift Mode Звоните , пишите по всем вопросам .

Седан Tesla Model 3 2018 в Києві

  • 115 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJ3E1EA1JF076724 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Вперше на AUTO.RIA Був в ДТП

Авто в ідеальному стані Запас хода 550 км 75 кВ Прошиті карти та 3G Зимня резина .

Седан Tesla Model 3 2021 в Києві

  • 8 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJ3E7EC х MF х х х х 45 Перевірено AUTO.RIA по базам УБКІ, банків, страхових компаній і офіційним дилерським базам.

Tesla Model 3 Performance 2021 року, з Європи, гарантія. Кредит. Гарантія. Сервіс. Тюнінг. Вибір додаткового обладнання та аксесуарів. Trade in (Ваше авто з пробігом + доплата = нове авто). Для більш детальної інформації звертайтесь за вказаними телефонами. Також можна ознайомитись на нашому сайті (вказаний під телефонами) .

Позашляховик / Кросовер Tesla Model X 2017 в Києві

  • 68 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJXCBE2 х HF х х х х 94 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Продам свой автомобиль. Tesla Model X100D. В отличном состоянии. Обновляется и установлено приложение Tesla на смартфоне, с возможностью полного контроля автомобиля с любой точки мира. Пневмоподвеска и полный привод. Отвечу на все вопросы по телефону. Салоны прошу не беспокоить. .

Хетчбек Tesla Model S 2016 в Тернополі

  • 88 тис. км
  • Тернопіль ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJSA1E11GF148425 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Tesla Model S 75 квт авто вибиралось та приганялося для себе, щоб було без пошкоджень. Можете перевірити по відкритому він коді. Вкладень абсолютно не потребує, авто в ідеальному стані, перед обтягнутий дорогою броне плівкою, що захищає авто від сколів (1000 $). Дзвоніть домовимся. .

Хетчбек Tesla Model 3 2019 в Харкові

  • 58 тис. км
  • Харків ( від )
  • Електро
  • Не вказано

5YJ3E1EB6KF365639 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Привозил для себя,все отремонтировано качественно. Самая максимальная комплектация в dual motor. FSD acceleration boost Премиум подписка Все функции не доставные а заводские. Стоит на учете. .

Унiверсал Tesla Model X 2017 в Полтаві

  • 79 тис. км
  • Полтава ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJXCBE2 х HF х х х х 37 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

До вашої уваги Tesla Model X — 75D. По авто ніяких зауважень немає, все працює. Авто пригнане з США, професійно відремотоване. На всі додаткові питання відповім по телефону. .

Ліфтбек Tesla Model S 2013 в Києві

  • 355 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Не вказано

5YJSA1CN8DFP19572 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Возможен кредит или лизинг! Автомобиль обслужен и в хорошем состоянии. Батарея в отличном состоянии, сертификаты рабочие, навигация, интернет. Также премиум звук, панорама, третий ряд сидений. Авто ездит каждый день и легко проезжает 300км на одном заряде. .

Позашляховик / Кросовер Tesla Model X 2018 в Києві

  • 62 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Автомат

Продаю свій автомобіль — Tesla Model X 75D 2018. Авто в дуже гарному стані. Гаражне зберігання. Пробіг 62 тис. км Потужність — 258 к.с. Батарея — 75 кВт Максимальний пробіг на одному заряді 330-350 км. Автомобіль самостійно оновлюється. Інтернет працює від WI FI. 6 сидінь — ідеально для сімей з дітьми. Перед авто затягнуто плівкою. Нова літня гума на black дисках R22, та практично нова зимова гума на silver дисках R21 Готовий до будь-яких перевірок. В подарунок CHAdeMO адаптер для швидких зарядок. .

Позашляховик / Кросовер Tesla Model Y 2020 в Києві

  • 13 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Не вказано

5YJYGDEF х LF х х х х 11 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

PERFORMANCE Tesla model Y 2020 года. Пробег 13т. км. Самая максимальная комплектация, премиум музыка, усиленые тормоза, максимальный автопилот, прицепное. Ключ карта и ключ машинка, оригинальные ковры по кругу, самая новая прошивка, на комфортных 19 дисках…Отличное состояние авто, как новое, по Украине 5 т. км пробега, привезли с США с целой безопасностью и родными стёклами, все запчасти взяли и одной машины донора. Частично обклеена бронепленкой. Вин номер есть на фото. В комплекте оригинальное зарядное Тесла на 40А и переходник чадемо. Последние обновление .

Ліфтбек Tesla Model S 2015 в Ужгороді

  • 92 тис. км
  • Ужгород ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJSA1H25FFP73509 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Продам свою Теслу P85D Перформанс полный привод 700 л.с. 85 KWh (доступные 75KWh в новой батареи вроде 78 или 79KWh). Запас ходу 500 км. Была замена бампера и фар под рестайлинг! Подушки заменены. Салон весь черный кожа + алькантара.4 режима езды Chill, Sport, Insame, Insame+. 100 км/г за 3.2 секунды ну это на Insame, возможно на Insame+ будет 3.0 сек до 100 км/г короче РАКЕТА! Мне хватало и спорт режим))) Чадемо и автопилот включен. Сделана дополнительная шумоизоляция та виброизоляция всех дверей та карт дверей. Пневмо подвеска с памятью (запоминает где поднимать ваше авто), память зеркал, датчики давление в шинах, память сидений, профиль пользователя, электро панорамная крыша, электро багажник, премиум музыка, Европейская навигация. Версия прошивки 2020.48.37.8 есть на фото. Сертификаты рабочие так что обновляется и работает приложение. + установлен доп. Видеорегистратор спереди и сзади. На 89 тис, была замена масла в обоих моторах. В заднем моторе заменены все подшипники и все сальники, плюс замена самого главного сальник из за которого мотор заливает антифризом если его не заменить вовремя. Так же 12.21. был установлен новый 12 в аккумулятор есть на фото так же. Так же лоток сим-карты перенесен снизу под экраном, просто снимаете кармашек под экраном и там лоток симки. Антифриз так же заменен и прокачан. Два комплекта резины Зима, Лето! Машина супер не продавал бы её! Все устроило кроме одного. Она не подходит под мои задачи, а именно не проезжает 900-1000 км. на одном заряде + долго заряжается. К бензину привык больше))) Рассматриваю так же обмен на Audi А7 и А8 от 15 года и Бензин! Возможно как моя доплата так и ваша доплата так и без доплат! Продажа не срочная. Так же плюс к машине адаптер Type1 to Tesla (J1772), кабель 5 метров Type2 to type1 (новый), колечко блокиратор для адаптера J1772 и оригинальную зарядку Тесла на 40 ампер. .

Ліфтбек Tesla Model S 2014 в Києві

  • 170 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Не вказано

5YJSA1H11EFP49763 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Вперше на AUTO.RIA Був в ДТП

Авто в хорошому стані. Обслуговується систематично. Зарядний пристрій. Купувалася собі з мінімальними ушкодженнями (задній бампер). .

Седан Tesla Model 3 2018 в Тернополі

  • 104 тис. км
  • Тернопіль ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJ3E1EB х JF х х х х 82 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Потужний повнопривідний елекричний седан в максимальній комплектації. Оригінальний заводський Performance, розгін від 0 до 100 км/год за 3.4с., ємність батереї 75 кВт/г дозволяє проїхати 450- 500 км.Є автопілот, навігація,інтернет,швидка зарядка .

Ліфтбек Tesla Model S 2017 в Южноукраїнську

  • 113 тис. км
  • Южноукраїнськ ( від )
  • Електро
  • Автомат

5YJSA1E2 х HF х х х х 54 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Хетчбек Tesla Model S 2014 в Києві

  • 130 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Варіатор

5YJSA1H28EFP64088 AUTO.RIA перевірив VIN-код і порівняв інформацію від продавця з даними реєстрів МВС. Перевірити всю історію авто Був в ДТП

Розгін 1-100: 3.3 сек. Комплектація: P85D Привід: повний. Підвіска: пневмо. Потужність: 700 к.с. Радіус дисків: 21′. Активний автопілот. Батерея: 85 кВТ. У зв’язку з переїздом у іншу країну продам свою кулю. Можливий торг та перевірка на вашому СТО. .

Ліфтбек Tesla Model S 2018 в Києві

  • 23 тис. км
  • Київ ( від )
  • Електро
  • Автомат

У нашому салоні Tesla Park представлено більше 50 Tesla! Є моделі за дуже привабливою ціною, які Вас точно зацікавлять. Але не всі з них розміщені на сайті, оскільки знаходяться на етапі ремонту та підготовки. Зателефонуйте нам і ми розповімо про всі варіанти. Tesla Model S 100D 2018 року випуску. Комплектація та характеристики: — Батарея – 100 кВт. Орієнтовний запас ходу – 536 км. — Потужність – 525 л.с. — Пробіг — 23 000 км. — Кількість місць – 5. — Колір та матеріал салону – чорний, еко шкіра. Компанія Tesla розробила власний стандарт синтетичного матеріалу, який замінив якість шкіри тваринного походження. Стійка до затирання. — Підвіска – пневмопідвіска. — Прошивка – крайня. Це означає, що цей автомобіль оновлюється, і отримуватиме нові офіційні оновлення самостійно. Що не може не тішити, тому що це завжди приємні бонуси від компанії Tesla. — Пам’ять передніх сидінь, керма, дзеркал. Налаштувавши один раз, вона сама під час увімкнення підлаштовуватиме під встановлені налаштування. — електропривод багажника. — Панорамний дах. — зимовий пакет. — Преміум аудіосистема. — процесор INTEL. Про нас: У нашому салоні TeslaPark представлено понад 50 електромобілів Tesla у наявності. Всі машини з мінімальними пошкодженнями та чистою історією. Відремонтовано на 100%. Без пробігу Україною. Власний сервіс: Також у нас є власна СТО, де ми обслуговуємо всіх клієнтів. Адекватні ціни гарантуємо. Вам не доведеться турбуватися з приводу того, де обслуговувати вашу Tesla. Способи оплати: Готівка, безготівка. Є можливість придбання в кредит, лізинг та розстрочення за вигідними умовами. Лізинг без довідки про прибутки. Живіть емоціями, купуйте обдумано. .

Сколько стоит микросхемы тесла

Рыночная капитализация Tesla впервые превысила $1 трлн, сообщили Reuters, CNBC и американский Forbes. Как следует из данных на сайте биржи Nasdaq, акции Tesla на пике за день приблизились к планке $1000 — максимальная стоимость к моменту публикации этого текста составила $998,74 за бумагу. Акции компании дорожали почти на 10% — самый значительный прирост за день после 9 марта, отметил Bloomberg.

Состояние главы Tesla Илона Маска по состоянию на 20:40 мск росло более чем на 8% — на $19,4 млрд, показывали данные рейтинга Forbes Real-Time, который обновляется в режиме реального времени с учетом котировок. Состояние Маска оценивалось на тот момент в $249 млрд. Это более чем на $50 млрд больше, чем у занимающего второе место в списке экс-главы Amazon Джеффа Безоса.

Акции Tesla стали быстро дорожать в понедельник, 25 октября, на фоне заявления крупного сервиса аренды автомобилей Hertz о заказе 100 000 электромобилей Tesla. Они составят больше 20% всего мирового парка Hertz. Осведомленные источники Bloomberg заявили, что сделка принесет компании Маска $4,2 млрд. Заказ Hertz составляет примерно 1/10 от того объема, который Tesla сейчас производит за год, отмечало агентство. Reuters назвал это крупнейшим заказом для Tesla.

Реклама на Forbes

Индекс S&P 500 ранее также установил новый рекорд, отметил CNBC. В него включены крупнейшие по капитализации компании США, включая Tesla. Она вошла в состав индекса в декабре 2020 года. Акции Tesla уже превышали $1000 в июне 2020 года. Но в августе того же года компания провела дробление обыкновенных акций из расчета одна на пять: каждый акционер Tesla получил на одну имеющуюся акцию по четыре дополнительных. Это было сделано, чтобы снизить стоимость бумаг и сделать их более доступными.

Tesla стала пятой компанией из США, капитализация которой составляет сейчас не меньше $1 трлн, отметил Reuters. Причем Tesla — вторая по скорости достижения такого статуса: быстрее это сделал только Facebook, но сейчас его стоимость меньше $1 трлн, написал Bloomberg. Первой в США $1 трлн достигла Apple, затем это удалось Microsoft, Amazon и Alphabet (владелец Google). На прошлой неделе Tesla отчиталась о рекордной чистой прибыли и выручке в третьем квартале: $1,62 млрд и $13,76 млрд соответственно. Квартальная прибыль во второй раз в истории компании превысила $1 млрд.

Стоимость Tesla впервые в истории достигла $1 трлн :: Новости :: РБК Инвестиции

Рыночная капитализация Tesla достигла триллиона долларов после рекордного заказа на 100 тыс. электромобилей от сервиса аренды Hertz. Эта сделка — самая крупная покупка электромобилей за всю историю

Акции Tesla выросли на 9,75%, до $998,38 по состоянию на 19:39 мск, свидетельствуют данные торгов. При этом капитализация производителя электрокаров впервые в истории достигла $1 трлн. Tesla является пятой американской компанией, чья рыночная стоимость превышает триллион долларов. Кроме нее в «клуб триллионеров» входят Apple, Microsoft, Amazon и Alphabet (материнская компания Google).

Компания, основанная Илоном Маском, получила самый крупный заказ на электромобили — 100 тыс. единиц — от сервиса аренды автомобилей Hertz, который четыре месяца назад вышел из процедуры банкротства. Представитель Hertz Марк Филдс сообщил Reuters, что основную часть заказа составляют электрокары Model 3. Он добавил, что клиенты Hertz смогут арендовать Tesla с ноября.

По условиям сделки Tesla должна полностью выполнить заказ к концу 2022 года. В результате электромобили будут составлять более 20% мирового парка Hertz. Клиенты компании получат доступ к сети зарядок Tesla, а сама Hertz планирует построить собственную инфраструктуру для зарядки электрокаров.

Акции Tesla резко выросли на сильных данных по поставкам

Самый дешевый седан Tesla Model 3 стоит примерно $44 тыс. По подсчетам Reuters, заказ Hertz может принести Tesla примерно $4,4 млрд, если считать, что весь заказ приходился на эту модель. По данным источников Bloomberg, сумма сделки может составить около $4,2 млрд.

Поддержку бумагам Tesla также оказала новость о том, что, по данным исследовательской компании JATO Dynamics, электрокар Model 3 стал самым продаваемым автомобилем в Европе в сентябре, обогнав конкурирующие модели с двигателями внутреннего сгорания.

Сейчас Tesla производит электромобили на двух заводах — в Шанхае и в Калифорнии. Самый дорогой автопроизводитель в мире поставил рекордные 241,3 тыс. электромобилей в третьем квартале, даже несмотря на проблемы с поставками комплектующих. Предыдущий рекорд в 201,25 тыс. электрокаров был зафиксирован во втором квартале этого года.

Tesla отчиталась о рекордной квартальной прибыли в третий раз подряд

Анализ событий, «распаковка» компаний, портфели топ-фондов — в нашем YouTube-канале

Tesla — лучше всех.

За счет чего компания Илона Маска обошла конкурентов и почему теперь стоит триллион

Продажи Tesla продолжают расти, в то время как у других производителей падают, а по капитализации компания Илона Маска, пробившая на этой неделе отметку в триллион долларов, обходит девять следующих за ней автоконцернов, вместе взятых. Рассказываем, какие технологические преимущества у нее для этого есть и сколько Tesla может стоить в ближайшем будущем.

На этой неделе в клубе компаний-триллионеров пополнение: капитализация Tesla Илона Маска впервые превысила $1 трлн. Акции за один только день во вторник взлетели почти на 10% на новостях о том, что старейшая компания по прокату автомобилей Hertz закупит у Tesla 100 тысяч электрокаров. Стоимость бумаг компании, которая еще недавно пробила максимум в $900 за штуку, поднялась до $998, а к концу недели они торговались уже по $1114.

Сделка с Hertz будет крупнейшей за всю историю электромобильного рынка: она должна принести Tesla $4,2 млрд. Обычно сервисы аренды автомобилей требуют больших скидок, но цена заказа указывает на то, что Hertz платит по ценам, близким к розничным.

На этой же неделе выяснилось, что Model 3 — самый доступный электромобиль компании Tesla — в сентябре стал самой продаваемой машиной в Европе (об этом свидетельствуют данные аналитиков Jato Dynamics). Это первый случай, когда электромобиль впервые превзошел по продажам конкурирующие модели с бензиновыми двигателями. Кроме того, европейский «авточарт» впервые возглавила заокеанская модель.

Быстрый рост капитализации (с начала года акции Tesla выросли уже больше чем на 36%) подстегивают и хорошие финансовые результаты компании: в третьем квартале она показала рекордную прибыль в $1,6 млрд.

Разберем, за счет чего Tesla удалось оставить позади традиционных автопроизводителей и насколько оправданна ее нынешняя стоимость.

Этот материал был написан специально для свежего выпуска еженедельной технорассылки The Bell. Подписаться на нее можно здесь.

О том, насколько Tesla сохраняет чистый отрыв на рынке, можно спорить (основатель WhichEV и пионер электромобильной журналистики Джеймс Моррис считает, что компанию догоняют китайцы), но для частных инвесторов она остается больше чем автопроизводителем. «Рыночная капитализация Tesla больше, чем у девяти следующих автоконцернов, вместе взятых. Мистер Маск в очередной раз доказывает, что роль великого дисраптора сейчас окупается больше, чем когда бы то ни было», — пишет WSJ.

Мы выделили пять главных преимуществ, которые помогли Tesla обойти конкурентов.

1. Свои комплектующие

В третьем квартале Tesla отчиталась о росте поставок на 72% в годовом выражении (до 241 300 электромобилей) — несмотря на всемирную нехватку чипов. Для сравнения, GM снизила продажи в США на треть, до 447 тысяч, а своей главной электрической модели Chevrolet Bolt — на 20% в годовом выражении и более чем вдвое в квартальном (до 4515), и сослалась именно на «кремниевый» дефицит.

Tesla тоже страдает от недопоставок, а дефицит сдерживает производство, признавал Илон Маск. Но его компания одной из первых в отрасли стала работать с чипмейкерами по предоплате, а благодаря мощному софтверному подразделению быстро адаптировала для электромобилей альтернативные микросхемы (что в условиях массового производства равносильно инженерному подвигу).

Слухи о том, что Tesla обзаведется собственной фабрикой чипов, стоит считать преувеличением. Но у компании Маска тесное партнерство с крупнейшими производителями, TSMC и Samsung, причем в кризис Tesla, в отличие от конкурентов, не отменяла заказов. А главное, что крайне нетипично для отрасли, у Tesla своя команда разработчиков чипов. Речь не о полузаказных микросхемах, а о разработке с нуля сложнейших продуктов, вроде специализированного чипа автопилота и процессора искусственного интеллекта D1 для его обучения.

Еще важнее, что Tesla c самого начала контролирует производство своих аккумуляторов, доступность и соотношение «цена/качество» которых становятся ограничивающим фактором для других производителей. Главным ее партнером по гигафабрикам остается Panasonic. Как раз на днях японская компания представила элементы увеличенных размеров 4680 (диаметр 46 мм, длина 80) со сниженной ценой в расчете на единицу емкости. Из них начнут собирать серийные батареи уже в 2022 году. Кроме того, Tesla диверсифицирует поставщиков и тип «химии» аккумуляторов. Уже сейчас электромобили младших версий сходят с конвейера с более дешевыми литий-железофосфатными аккумуляторами, а не литий-ионными, требующими много дорогих никеля и кобальта.

2. Постоянные улучшения

Tesla принято считать чем-то средним между автоконцерном и софтверной компанией, и это не лишено смысла. По большому счету компания производит единственный продукт — сейчас это электромобиль Model 3 — но постоянно совершенствует и его физическую, и программную начинку. Поэтому у ее продукции есть версии, в отличие от «модельных годов» у традиционных авто.

Видимая пользователям часть — это, конечно, обновление ПО электромобиля по WiFi (over-the-air update) и богатое функциями смартфонное приложение. С 2014 года Tesla начала внедрять обновления автопилота на уже поставленном пользователям «железе». Сначала было активировано автоторможение, потом — иные опции вплоть до вызова автомобиля в пределах стоянки. В последних версиях (для машин с 2019 года) дело дошло до полноценного автономного режима — правда, пока только для тестировщиков.

Менее очевидны преимущества полной интеграции «домашних» компонентов и постоянного комплексного повышения КПД электромобиля в целом, благодаря которому у Tesla получается «выжать» больший пробег из той же, что у конкурентов, емкости батареи. Исследователи отмечают заметный рост эффективности даже между Model 3 2019 и 2021 года и примерно 10%-ное преимущество по экономичности над главным конкурентом — Volkswagen ID.3 (11,5 по сравнению с 13 киловатт-час на 100 км в тестовом цикле WLTP). Компания реализует фирменный инженерный подход Маска: начать со сложных и дорогих решений, сделать их мейнстримными, а потом по возможности упростить и опустить цену за счет массовости.

Этот тезис хорошо иллюстрирует история с инвертором — узлом, определяющим эффективность электромобиля. В 2018 году компания сделала ставку на новые силовые карбид-кремниевые транзисторы, стала основным заказчиком их производителя, разработала своими силами и последовательно совершенствовала инвертор. В результате сейчас он вдвое легче, чем у конкурентов на традиционных OEM-компонентах, а суммарный КПД инвертора и тягового электромотора достигает 97%.

3. Относительная простота

Электромобиль конструктивно проще автомобиля — в нем, например, нет сложного и дорогого в производстве двигателя (с многочисленными навесными агрегатами и системами смазки и охлаждения), коробки передач и топливной системы. Именно в этом главная для традиционных автопроизводителей ловушка: считается, что как только стоимость аккумулятора опустится ниже $100 за киловатт-час, себестоимость электромобиля станет меньше, чем автомобиля. А у автоконцернов не останется резервов снижения себестоимости машин с двигателем внутреннего сгорания.

Tesla почти подошла к этому порогу, а в прошлом году Маск обещал его преодолеть, снизив цену аккумулятора на 50%. Дальше аккумуляторы, скорее всего, продолжат дешеветь: по прогнозам Bloomberg NEF, к 2024 году цена опустится ниже $100 за киловатт-час, к 2030 году — до $60. Это не исключает других удешевляющих производство инженерных решений — недаром внимание аналитиков привлек новый «гигапресс» на заводах Маска, позволяющий штамповать всю заднюю часть авто в один прием вместо сварки из 70 частей.

Сокращенная номенклатура деталей означает и меньшую зависимость от смежников. Тем более что та же Model 3 — это простой по интерьеру автомобиль, управление всеми функциями которого завязано на один большой экран вместо десятков кнопок и рычажков. В области автовождения Tesla сознательно отказалась от дорогой (в расчете на электромобиль) лидарной технологии в пользу камер и радаров. В этом случае затраты концентрируются в создании и обучении специализированного искусственного интеллекта, скопировать который по Wi-Fi на машины пользователей не будет стоить почти ничего.

Разобравшие Model 3 эксперты в 2019 году оценили себестоимость машины в $28 000. Сейчас Маск говорит о новом хетчбэке, продажная цена которого будет на уровне $25 000.

4. Сеть зарядок

Еще одно, как оказалось, дальновидное решение — создание собственной большой сети «быстрых» зарядок, независимых от третьих операторов и тем более госпрограмм. Сейчас в США почти 1200 Tesla Superchargers (в мире 3200), которые позволяют пополнить запас хода на 200 км за 15 минут и зарядить батарею полностью за час. В результате Teslа стали — и остаются — первыми в мире «магистральными» электромобилями: в США уже вполне реально с комфортом проехать на электротяге от побережья до побережья.

В тестах в регионах с развитой сетью быстрых зарядок Tesla устойчиво превосходят всех конкурентов по быстроте преодоления заданной дистанции и соотношению времени «на зарядке/в пути». Каково путешествовать на электромобиле без такой сети, можно понять из отчета «Авторевю» о поездке из Москвы в Карелию.

Опция быстрой зарядки не исключает городской модели использования с ночной подзарядкой от бытовой электросети. В этом случае экономия на топливе по сравнению с сопоставимым автомобилем может превышать $1000 за полгода. В большинстве штатов США пробег на $100 на электричестве сейчас вдвое-втрое больше, чем на бензине за ту же сумму.

5. Пользовательский опыт

«С динамикой Porsche Taycan, чутким управлением и собранным шасси Model 3 сложно с чем-то сравнивать… Младшая Tesla была прорывом в электромобилестроении. Ее новые конкуренты остаются в статусе претендентов на трон», — так Car Magazine резюмирует весенний сравнительный тест Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 и китайского Polestar 2 (Volvo).

Для того чтобы прочитать о том, что основная модель компании превосходит всех конкурентов, достаточно зайти на любой форум ее приверженцев. Помимо динамики, управляемости, хорошо работающих помощников водителя и обещанного полного автопилота, в машинах можно спать всю ночь со включенной климатической установкой (и для этого продаются специальные матрасы), играть в игры, смотреть кино на огромном тачскрине или активировать сторожевой режим с отправкой видео со встроенных камер.

Критики отмечают излишне минималистичный интерьер Model 3 при цене на границе премиум-сегмента, тесноту на заднем диване, проблемы со сборкой и отдельными компонентами и не такие скромные, как можно было бы ожидать, эксплуатационные расходы.

После выхода удачной отчетности за третий квартал (подробнее о нем мы рассказывали здесь) Morgan Stanley повысил целевую цену по акциям компании с $900 до $1200 (апсайд — 11,4%). Компания показала выдающиеся результаты, особенно с учетом сложной рыночной конъюнктуры, говорится в отчете, который изучил The Bell: продажи Tesla выросли на 73% год к году, в то время как глобальный автомобильный рынок упал на 19%.

Рентабельность по EBITDA составила 23% (в моделях инвестбанка было заложено 21%). Это лучший показатель для «масс-маркета», больше — только у производителей «люксовых» авто, вроде Ferrari. EBITDA каждого проданного электромобиля Tesla составляет $10 тысяч, отмечают аналитики. Повышение эффективности позволит снижать среднюю цену продаж (Average Selling Price, ASP) и увеличивать производство.

В Morgan Stanley теперь ожидают, что к 2030 году Tesla будет выпускать 8,1 млн в год (ранее — 5,8 млн), а темпы роста в ближайшие 10 лет составят не 23% в год, а 28%. Аналитики прогнозируют, что не позже 2025-го Tesla запустит завод в Индии, а потом еще в нескольких регионах. Всего к 2028 году у компании должно быть 10 заводов.

Индустрия электромобилей находится на том же этапе, что и индустрия автомобилей перед изобретением Генри Фордом первого сборочного конвейера, значительно снизившего цену для покупателей, пишут аналитики. Они отмечают преимущество Tesla в инновациях, дизайне и производстве: в частности, гигапресс помогает ускорить цикл производства и снизить затраты на электричество и заводские пространства.

В результате, предсказывают в Morgan Stanley, Tesla к 2027 году займет 27% рынка электромобилей (сейчас — около 20%), к 2030-му этот показатель составит 22%. Сами электромобили в 2030-м составят 40% от общих продаж авто. Аналитики прогнозируют, что выручка компании вырастет с $51 млрд в 2021-м до $436 млрд в 2030-м, а прибыль на акцию — с $6 до $43.

Стоит учитывать, пишут аналитики Morgan Stanley, что производство электромобилей определяет только 50% стоимости компании (см. табл. ниже). Еще 30% — еще более высокомаржинальные сервисы: автопилот, зарядка, обновления, контент и т. д. Благодаря росту продаж авто увеличится база пользователей этого сервиса: к 2030 году на него, по прогнозу, будет приходиться 17% EBITDA компании, к 2040-му — 37%.

Вот из чего, по оценке банка, складывается цена акции Tesla в $1200:

Целевая цена акций Tesla — высокая по сравнению с акциями других автопроизводителей (3x продаж в 2030-м, 14x EBITDA и 29x P/E). Однако в сравнении с другими быстрорастущими софтверными компаниями оценка выглядит более справедливой (см. график ниже). При этом прогноз инвестбанка — не самый оптимистичный на Уолл-стрит. После выхода квартального отчета аналитик Piper Sandler Алекс Поттер, к примеру, повысил целевую цену по акциям Tesla с $1200 до $1300. Он считает, что к 2030 году продажи компании достигнут 11,5 млн.

Tesla снизила стоимость всех трех версий электромобиля Model 3 на $1,100, самая дешевая конфигурация теперь стоит $42,900 ($34,850 после льгот)

После недавней оптимизации цен на премиум-седан Tesla Model S и электрокроссовер Tesla Model X американский автопроизводитель снизил цены и на свою третью модель Tesla Model 3. У всех трех доступных в данный момент версий стоимость стала меньше сразу на $1,100.

Представители компании объяснили снижение завершением «дорогостоящей» реферальной программы, что позволило высвободить дополнительные финансы:

«В первую очередь благодаря завершению реферальной программы, которая стоила нам намного дороже, чем мы предполагали, Tesla получила возможность снизить отпускную цену на Model 3 на сумму $1,100».

Начальная заднеприводная конфигурация Tesla Model 3 «Mid Range Battery» теперь стоит $42,900 или $34,850 с учетом налоговой льготы ($3,750) и потенциальной экономии топлива ($4,300). Эта модель разгоняется до 60 миль/ч за 5,6 секунды, может набрать скорость 125 миль/ч (200 км/ч) и имеет запас хода 264 мили (425 км) по циклу EPA.

Средняя полноприводная конфигурация Tesla Model 3 «Long Range Battery / Dual Motor All-Wheel Drive» оценивается в $49,900 ($41,850 с учетом льгот). Этот электромобиль разгоняется до 60 миль/ч за 4,5 секунды, максимальная скорость движения составляет 145 миль/ч (235 км/ч), а запас хода — 310 миль (500 км).

И, наконец, самая продвинутая версия Tesla Model 3 «Performance / Dual Motor All-Wheel Drive» теперь стоит $60,900 ($52,850 после скидок). Она располагает тем же запасом хода, что и предыдущая версия (310 миль / 500 км), зато разгоняется до «сотни» всего за 3,3 секунды и способна набрать скорость 155 миль/ч (250 км/ч).

В момент анонса версии Tesla Model 3 «Mid Range Battery» ее стартовая стоимость составляла $45,000, однако за счет более существенной налоговой льготы, минимальная цена составляла $33,200 (или 35,000, если не учитывать экономию на заправках).

Напомним, что в начале января текущего года Tesla снизила цену на свои электромобили в США на $2,000, чтобы частично компенсировать двукратное сокращение федеральных льгот (с $7,500 до $3,750).

Источник: Electrek, Tesla

Владелец «Теслы» взорвал авто с манекеном Илона Маска, узнав стоимость ремонта. ВИДЕО

В Финляндии владелец автомобиля «Тесла» Model S Туомас Катайнен взорвал свой автомобиль с манекеном Илона Маска внутри, поскольку не захотел платить за его ремонт 20 тысяч евро. Видео взрыва 17 декабря опубликовал ютьюб-канал Pommijätkät.

Поначалу Катайнен был в восторге от Model S, которым владел на протяжении восьми лет. Но в последнее время на приборной панели начали появляться пиктограммы, свидетельствующие о неисправности.

«Когда я купил эту «Теслу», первые 1500 километров были великолепны, это была прекрасная машина. Потом появилось несколько кодов ошибок. Я вызвал эвакуатор, чтобы отвезти авто в сервис. Почти месяц машина была в дилерской мастерской. После этого мне позвонили и сказали, что они ничего не могут поделать с моей машиной. Единственным вариантом является замена аккумулятора. Мне сказали, что это будет стоить как минимум 20 тысяч евро и вдобавок разрешение на работу необходимо запросить в компании «Tесла», — рассказал владелец авто, отметив, что авто больше не находится на гарантии и ему нужно было бы платить из собственного кармана.

Для взрыва Туомас и его друзья выбрали бывший карьер, так как они должны были принять все меры безопасности, учитывая мощность взрывной волны (планировалось использовать 30 килограммов динамита). По плану фрагменты автомобиля должны были лететь в сторону скалы.

Во время подготовки к взрыву друзья Туомаса сбросили с вертолета манекен основателя американских компаний «Спейс икс» и «Тесла» Илона Маска, который посадили в автомобиль.

После взрыва владелец автомобиля ответил, что не испытывал подобного удовольствия даже во время вождения «Теслы». «Никогда. Я, возможно, первый человек в мире, который подорвал «Теслу». Возможно, я создал историю», — отметил Катайнен.

Сообщается, что владелец электрокара не просил о финансовой помощи для взрыва автомобиля, однако многие люди вызвались ему помочь, а сама операция была осуществлена с помощью добровольцев.

Tesla Inc — американская автомобильная компания-стартап из Кремниевой долины, которая выпускает электромобили и компоненты к ним. Основатель компании Илон Маск — инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор, миллиардер.

В ноябре 2021 года состояние Маска достигло 300 миллиардов долларов, он стал первым в истории, кто смог заработать такую сумму. По состоянию на 15 декабря издания «Блумберг» и «Форбс» оценивали его состояние почти в 252 миллиарда долларов. 13 декабря Маск стал «Человеком года» по версии американского журнала «Тайм».
\

Популярность Tesla: от резонанса с хакерами к стоимости компании

Брейкинг ньюс вчерашнего дня стало сообщение о случае Tesla, когда российский хакер планировал установить во внутреннюю сеть завода компании вирусы для кражи информации.

Владелец компании Маск публично отреагировал, сказав в четверг, что завод Tesla Inc в Неваде стал мишенью «серьезной» кибератаки, подтвердив сообщения СМИ, в котором утверждалось, что сотрудник компании помог ФБР сорвать эти планы, сообщает Reuters.

Новостной сайт Teslarati сообщил, что производитель электромобилей является неназванной компанией в заявлении министерства юстиции США, сделанном во вторник, об аресте гражданина РФ в связи с планируемой атакой на некую компанию.

«Это была серьезная атака», — написал Маск в твиттере в ответ на статью Teslarati.

Минюст сообщил ранее, что 27-летний гражданин РФ Егор Игоревич Крючков был арестован и обвинен в заговоре с целью умышленного нанесения вреда защищенном компьютеру путем попытки завербовать сотрудника для внедрения вредоносного программного обеспечения в систему.

Целью вредоносной программы было извлечь данные из сети, а затем угрожать компании и требовать выкуп, говорится в заявлении.

По данным Минюста, Крючков пообещал сотруднику вознаграждение в размере $1 миллиона после внедрения вредоносной программы в системе.

Итак, если уголовный аспект «производителя электромобилей» исчерпан, то некоторые детали производственного и экономического развития этой компании мы осветим ниже в наших материалах.

Стоимость Tesla

Акции Tesla с началу 2020 года выросли на 428%, при росте индекса S&P 500 на 8% и индекса Nasdaq на 30%, уступив первое место производителю легких коммерческих электромобилей и дронов Workhorse, акции которой выросли на 44,8%, сообщает Investing.

Взяв очередную высоту исторического рекорда, компания стала самым дорогим производителем автомобилей в мире с рыночной капитализацией $368 млрд, что превышает суммарную капитализацию шести ведущих мировых автопроизводителей: Toyota, Honda, General Motors и Ferrari.

Секрет успеха котировок Tesla

Инвесторы задаются вопросом относительно оправданности такого роста и капитализации Tesla — компании, которая все еще не получает прибыль от продажи своих автомобилей.

Секрет в общем видении будущего, или формирование бизнес трендов в соответствии с правительственными стратегиями развития зеленых энергетик ведущими экономиками мира. Международное энергетическое агентство (МЭА) в обзоре 2020 глобального рынка электромобилей выделяет два сценария развития соответствующего рынка электромобилей: стандартный (Stated Policies Scenario) и расширенный (Sustainable Development Scenario).

Стандартный сценарий развития определяется существующей политикой правительств по развитию электромобилей, согласно которой количество электромобилей в 2030 году достигнет 140 млн, что составит 7% от общего количества автомобилей в мире.

Рисунок 1 — Спрос на электроэнергию в разрезе электромобилей, 2019-2030 гг.

Расширенный сценарий базируется на соответствии требованиям Парижского соглашения по достижению целей сохранения климата и соответствует требованиям кампании EV30 @30, согласно которой к 2030 году доля электромобилей должна составлять — 30%.

В условиях реализации второго сценария, количество электромобилей (исключая двух — и трехколесные) должна расти ежегодно — на 36%, достигнув 245 млн электромобилей в 2030 году (рис. 1).

Рисунок 2 — Динамика мирового роста количества электромобилей, 2010-2019 гг

Темпы продаж Tesla соответствуют общемировым темпами роста. С 2016 по 2019 годы рост количества продаваемых автомобилей Tesla составляет — 73% ежегодно.

Рисунок 3 — Реализация автомобилей Tesla, 2016-2019 гг.

При расчете справедливой стоимости акций Tesla, принимая за основу расчет маржи по чистой прибыли, допуская, что и в дальнейшем финансирование деятельности компании будет осуществляться за счет привлечения долгового финансирования и дополнительных выпусков акций, аналитики пришли к такому выводу, что рыночные котировки отражают справедливую стоимость. Рассчитывая чистую прибыль, которая может сгенерировать Tesla, осуществляя реализации своих авто по $38 тыс., следует ожидать темпы роста продаж ежегодно до 30%.

Согласно планам расширенного сценария МЭА, в течение 10 лет компании удастся достичь маржи по чистой прибыли в размере 10%.

Следовательно, в итоге стоит отметить несмотря на то, что текущие балансы компании не отражают доходы от продаж автомобилей, текущая цена компании Tesla соответствует справедливой стоимости.

«Слишком дорого». Один твит Илона Маска обошелся Tesla в $14 млрд

Автор фото, Getty Images

Глава американской автомобилестроительной компании Tesla Илон Маск написал в своем «Твиттере», что стоимость ее акций слишком высока. Вслед за этим курс акций снизился, и стоимость Tesla упала сразу на 14 млрд долларов.

В том числе цена пакета акций, которым владеет лично Маск, сократилась на 3 млрд долларов. «Акции Tesla стоят сликшком дорого, ИМО», написал Маск.

В другом твите он неожиданно пообещал продать все, что у него есть, в том числе дом, который раньше принадлежал американскому актеру и продюсеру Джину Уайлдеру.

«Продажа может произойти при одном условии, — уточнил при этом Маск. — Мне принадлежит старый дом Джина Уайлдера. Его нельзя сносить, и у него нельзя отобрать ни одну частичку его души».

Еще один недавний твит Маска — о том, что на него злится подруга. А в другом было просто написано: «Ярость, ярость против смерти света сознания».

Шутка?

В пятницу журналисты Wall Street Journal спросили Маска, не пошутил ли он, когда писал о завышенной стоимости акций, и был ли одобрен его твит. Бизнесмен ответил на это: «Нет».

В этом году курс акций Tesla резко вырос, общая стоимость компании приблизилась к 100 млрд долларов. При достижении этого порога Маск должен получить премию в несколько сотен миллионов долларов.

«Мы рассматриваем эти замечания Маска как иронические. Это просто типичный Илон. Его вмешательство в этот вопрос, конечно, неприятно для инвесторов. Такое поведение в «Твиттере» остается большой проблемой, и на Уолл-Стрит этим явно недовольны», — сказал агентству Рейтер эксперт компании Wedbush Securities Дэниел Айвс.

В 2018 году твит Маска о том, что он заручился поддержкой инвесторов, чтобы увести компанию с биржи и сделать ее частной корпорацией, вызвал значительные колебания цены акций «Теслы».

Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) признала твит Маска незаконным, оштрафовала его и обязала Tesla предотвратить появление подобных комментариев в будущем. В апреле этого года американский суд решил, что инвесторы могут подать в суд на Маска за его заявления, в том числе по обвинениям в мошенничестве.

На этой неделе Маск, у которого в «Твиттере» 33,4 млн подписчиков, высказывался против введенных в США карантинных мер из-за пандемии коронавируса.

А в прошлом году он попал в еще один скандал, когда назвал «pedo guy» (педофилом) британского спелеолога-дайвера Вернона Ансуорта, который в 2018 году помогал спасать тайских школьников.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Илон Маск сказал, что стекло нового пикапа Tesla Cybertruck не бьется. Зря

Финский мужчина взорвал автомобиль Tesla вместо замены батареи

В жизни бывают моменты, когда вам нужно выбирать между уплатой кучей денег или наблюдением за очень сильным взрывом. Ну, не совсем, но точно знал финн Туомас Катайнен. Катайнен — ​​владелец Tesla Model S 2013 года, которому сказали, что ему придется заплатить более 22 600 долларов за замену аккумулятора в его автомобиле. Для него это явно не стоило того, поэтому он решил объединиться с ютубером, чтобы взорвать свою Model S с помощью 66 фунтов (30 кг) динамита.

По словам Катайнена, его Model S пробежала «отлично» первые 932 мили (1500 километров) после того, как он ее купил, но затем начали появляться коды ошибок. Он отправил свою машину в ремонтную мастерскую дилера Tesla, где она оставалась около месяца, и ему сказали, что они ничего не могут сделать с его машиной. Его единственный вариант — заменить всю батарею, что будет стоить более 22 600 долларов, и ему придется спросить разрешение у Tesla на проведение ремонта.

Для сравнения, 22 600 долларов будут иметь большое значение для покупки еще одной подержанной Model S 2013 года в Финляндии, которая, по всей видимости, стоит более 42 900 долларов.Но Катайнен решает, что это не для него, доказывая, что действительно существует тонкая грань между логикой, гневом и безумием.

«Я сказал им, что еду за Tesla», — сказал он на видео. «Теперь я собираюсь взорвать всю машину».

Чтобы осуществить свой генеральный план, Катайнен заручился помощью YouTube-блогера Pommijätkät, что в переводе с Google Translate примерно переводится как «Bomb Dudes». (Точный это перевод или нет, это кажется уместным, учитывая, что Pommijätkät любит взрывать вещи).

G / O Media может получить комиссию

Хотя подрыв автомобиля динамитом может показаться забавным, это непростая задача. Катайнен и Поммияткят открыли производство в карьере в Яала, небольшом сельском городке на юге Финляндии. Группе пришлось учитывать такие факторы, как огромная волна давления взрывчатого вещества и направление взрыва, чтобы обеспечить безопасность.

В захватывающем видео, в котором изображен манекен генерального директора Tesla Илона Маска, который упал с вертолета и заканчивается очень сильным взрывом модели S Катайнена, Поммияткят спрашивает Катайнен, что лучше: работающая Tesla или взорвавшаяся машина весом 66 фунтов. динамита?

«И то и другое», — сказал он.«Может быть, еще один взрыв».

Владелец Tesla взорвал Model S вместо того, чтобы оплатить счет за ремонт в размере 22 600 долларов

Столкнувшись со счетом за ремонт, который стоит половину того, что вы заплатили за свой автомобиль, вы проводите дорогостоящий ремонт, отвозите его на свалку или продаете на запчасти? Финский владелец Tesla Туомас Катайнен решил сделать что-то более экстремальное — но, возможно, гораздо более удовлетворительное — столкнувшись с такой ситуацией: он наблюдал, как его машина загорелась, как отмечается в отчете Gizmodo .

Катайнен передал свою Tesla Model S 2013 года Pommijätkät, группе экспертов по взрывным устройствам на YouTube, которая любит делать все «бум» после того, как ему предложили 22 600 долларов за замену батареи. «Когда я купил эту Tesla, первые 1500 км [932 мили] были хорошими», — вспоминает Катайнен. «Затем появляются коды ошибок». После того, как Катайнен принес свой Tesla механику, он обнаружил, что единственный способ отремонтировать автомобиль — это заменить всю аккумуляторную батарею, что обойдется ему как минимум в 20 000 евро или около 22 600 долларов.

Группа, стоящая за Pommijätkät, привязала 66 фунтов динамита к машине и припарковала ее в старом карьере.

Я думаю, что кто-то был бы очень разочарован в этот момент, учитывая, что базовая цена на новую Tesla Model S 2013 года начиналась с 57 400 долларов, а затем увеличилась до 59 900 долларов, когда машина впервые появилась. Даже стандартная подержанная модель в настоящее время стоит как минимум около 30 000 долларов. Вероятно, поэтому Катайнен взял Tesla из магазина и сказал механику, что собирается «взорвать всю машину.”

Для контекста, эти автомобили поставляются с восьмилетней (или до 150 000 миль) гарантией на аккумулятор и привод, но гарантия на более старые модели начинает истекать, показывая потенциальную стоимость полной замены аккумулятора. В сентябре Electrek сообщил о том, что владелец Tesla нуждается в замене батареи на Model S, на которую уже не распространяется гарантия. Как отмечается в отчете, Tesla процитировала ему 22 500 долларов, но в итоге он получил ремонт за 5000 долларов в стороннем магазине.Цитата Катайнена также принадлежала Tesla, и неясно, имел ли он доступ к альтернативной ремонтной службе.

Так или иначе, группа позади Pommijätkät привязала 30 кг (66 фунтов) динамита к машине и припарковала ее в старом карьере в Яала, Финляндия. Даже Илон Маск был там — ну, по крайней мере, по духу. Манекен для краш-тестов, оснащенный шлемом, толстой зимней курткой и изображением лица Маска, был сброшен с вертолета, а затем помещен на сиденье водителя.

Катайнен вызывает взрыв из ближайшего бункера, и Тесла взрывается огненным шаром, из которого, кажется, тысячи осколков разлетаются по заснеженному ландшафту.Группа собирает все, что осталось от машины, то есть груду обломков. На вопрос, получал ли он когда-нибудь такое удовольствие за рулем Tesla, Катайнен отвечает: «Нет, никогда не получал такого удовольствия с Tesla!»

Tesla отменяет цены на родстеры, больше не требует резервирования

Tesla заявила еще в 2017 году, когда представила родстер, что он поступит в продажу в 2020 году. Сейчас 2021 год, автомобильная промышленность терпит неудачи, а родстер — это модель. что Tesla откладывает неопределенность после того, как стало ясно, что первоначальные сроки начала продаж будут пропущены.

Тем не менее, это не помешало людям поверить в Tesla и обещания, которые были даны в отношении характеристик и характеристик Roadster, и вложить 50 000 долларов в обеспечение одного или целых 250 000 долларов для модели Founders Series ограниченного выпуска. Но теперь производитель удалил цены на родстер с официальной страницы, где вы могли заказать один, и Electrek указывает, что он также больше не принимает бронирования для этой модели.

Источник говорит, что это может указывать на то, что запланированный производственный цикл Roadster, возможно, просто распродан, и это может быть правильным, хотя это может означать только дальнейшие задержки и предстоящие изменения в спецификациях и ценах, которые были первоначально объявлены.Tesla недавно сделала нечто подобное с Cybertruck, а также удалила всю информацию о ценах и отделке, а также спецификации с официальной страницы.

Судя по всему, для родстера они были удалены где-то между 13 ноября и 12 декабря; использовалась машина Wayback Machine, и она не может обеспечить большей точности, хотя точный день, когда это произошло, не имеет значения. Важно то, как это меняет график запуска Roadster — на самом деле мы не ожидаем увидеть его в следующем году, поэтому мы бы сказали, что в 2023 году он может дебютировать.

Roadster официально является самым откладываемым Tesla, за ним следует Cybertruck, хотя автопроизводитель определенно добился большего прогресса с последним, который недавно был обнаружен в виде прототипа с множеством изменений по сравнению с первоначальным исследованием с момента открытия. Чего нельзя сказать о родстере, который, помимо автомобилей, показанных во время его презентации, с тех пор был в значительной степени скрыт.

Владелец взорвал свой Tesla в знак протеста против стоимости замены аккумулятора в 17000 фунтов стерлингов в Финляндии

Недовольный финский владелец Tesla взорвал свой электромобиль вместе с изображением основателя Tesla Илона Маска в знак протеста против стоимости замены аккумулятора .

Туомас Катайнен взорвал свою Tesla S Model 2012 2013 года с 66 фунтами динамита после того, как вышла из строя батарея, и ему пришлось заплатить за ремонт 17 000 фунтов стерлингов (22 000 долларов США).

Вместо того, чтобы тратить деньги, 26-летний парень связался с местными «парнями-бомбардировщиками» Youtubers Pommijätkät, чтобы они взорвали машину, стоимость которой теперь начинается с 73 990 фунтов стерлингов (100 000 долларов США).

Тесла и Маск столкнулись с волной жалоб по поводу стоимости замены батареи, причем сторонние гаражи предоставляют замену за четверть стоимости.

Согласно сайту новостей об электромобилях Electrek, другому владельцу Tesla в Соединенных Штатах сказали, что замена аккумуляторной батареи обойдется ему в 22 500 долларов (16 800 фунтов стерлингов) в сервисном центре Tesla.

Вместо этого он отнес его в независимый гараж, который предоставил рабочую сменную батарею за 5000 долларов (3762 фунта стерлингов) — менее четверти той суммы, которую он первоначально назвал Tesla.

Гарантия Tesla распространяется на замену батареи, если ее емкость упадет ниже 70% в течение 150 000 миль или восьми лет после покупки.

Однако владельцы старых моделей остаются с большими счетами за ремонт от Telsa, так как их батареи теряют заряд и уменьшают запас хода их автомобилей.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Недовольный финский владелец Tesla взорвал свой электромобиль (на фото) — вместе с изображением Илона Маска — в знак протеста против стоимости замены батареи

Финские ютуберы согласились взорвать его машину Катайнена и даже поместил в двигатель манекен с лицом соучредителя Tesla, миллиардера, Маска.

На кадрах видны видеоблогеры, закрепляющие его мотор динамитными шашками, прежде чем Туомас нажал кнопку и разнес машину вдребезги.

Автомобиль был привязан к взрывчатке на пересеченной заснеженной местности в родной Финляндии Туомаса. Ютуберы обучают камеру высокого разрешения на машине, чтобы запечатлеть взрыв во всей его красе, с максимально возможных ракурсов.

Огромный огненный шар охватил двигатель, когда он разлетелся на крошечные части, взрыв был встречен одобрительными возгласами Туомаса и других зрителей.

В видео Pommijätkät Youtube Туомас сказал: «Когда я купил эту Tesla, первые 1500 км были хорошими, пока что это была отличная машина.

‘Произошел код ошибки, поэтому я заказал эвакуатор, чтобы отвезти мою машину в сервис

Ютуберы засунули манекен с лицом соучредителя Tesla, миллиардера Маска (на фото) внутрь двигателя, прежде чем он сгорел

На фото: На этом видеоролике виден огненный шар за долю секунды до того, как Tesla была взорвана его финским владельцем Туомасом Катайненом и местным Youtube Pommijätkät, или «чуваками-бомбами»

Катайнен взорвал свою Tesla S Model 2012 с 30 кг динамита после его взрыва. батарея вышла из строя, и ему пришлось заплатить колоссальный счет за ремонт в 17 000 фунтов стерлингов.На снимке: огненный шар поднимается над Tesla

На снимке: вид с воздуха на взрывающуюся Tesla. На переднем плане видны владелец машины и другие зрители, укрывающиеся в бомбоубежище

«Машина пролежала около месяца в мастерской дилера Tesla, и, наконец, мне позвонили, что они ничего не могут сделать для моей машины. Единственный вариант — заменить батарею целиком.

«Стоимость составит не менее 20 000 евро [17 000 фунтов стерлингов], и разрешение на операцию необходимо запросить у Tesla.

«Итак, я сказал им, что собираюсь взорвать всю машину, потому что, по всей видимости, не было никакой гарантии или чего-то подобного».

Прежде чем обозначить двигатель, он пошутил: «Итак, теперь мы находимся в точке, где к машине прикреплены бомбы, и Tesla готова к работе».

Туомас живет в Ювяскюля, Финляндия.

Модель Tesla S 2012 года на момент выпуска стоила от 37 000 до 67 000 фунтов стерлингов.

На фото: автомобилист Туомас Катайнен стоит перед своим взорвавшимся автомобилем Tesla Model S.Он сказал, что решил взорвать свой автомобиль, а не заплатить 17 000 фунтов стерлингов за замену аккумулятора.

На кадрах видны видеоблогеры, закрепляющие двигатель Tesla динамитными шашками, прежде чем Туомас нажал кнопку и разнес машину вдребезги

Маск, 50 лет, недавно продал множество акций Tesla, но остается крупнейшим акционером.

Tesla и другие электромобили рекламировались как экологические альтернативы газовым автомобилям, использующим двигатели внутреннего сгорания.

Популярность электромобилей выросла за последнее десятилетие, при этом Тесла и Илон Маск часто приписывают доказательство жизнеспособности автомобилей с батарейным питанием.

Однако другие владельцы, которым необходимо было заменить аккумуляторные батареи в своем автомобиле, сталкивались с проблемами, аналогичными Toumas, считая, что эта работа является очень дорогой.

Проблемы безопасности также были подняты по ряду функций, включая функции автономного вождения Tesla и использование аккумуляторов.

Опасения по поводу батарей вызваны сообщениями об авариях с участием Teslas, в которых батареи оказались — при повреждении — сгорающими.

В одном из таких инцидентов в апреле этого года в Техасе, США, два человека погибли, когда автомобиль Tesla, на котором они ехали, разбился, в результате чего загорелась одна из батарей.

Модель 3 большой дальности — 2 года и 50000 миль

Эта статья «Стоимость владения Tesla» является дополнением к недавней статье главного редактора CleanTechnica Зака ​​Шахана о его затратах на техническое обслуживание в течение двух лет с его Tesla Model 3 Standard Range +. Мы с Заком — товарищи, потому что мы купили нашу Model 3 примерно в одно и то же время в 2019 году, и обе заплатили по 6000 долларов за полное самоуправление (FSD).Заку удалось получить 100 баллов за безопасность и он был одним из первых

1000, кто смог загрузить бета-версию программного обеспечения для автономного вождения с полным набором функций. У меня 98 баллов, и я рассчитываю, что в ближайшие несколько дней у меня будет 99, так что я надеюсь попасть во вторую группу. Но основное внимание в этой статье уделяется затратам на обслуживание — позже нам придется сравнить примечания по FSD Beta.

22 октября 2019 года мне исполнилось два года, когда моей машине исполнилось два года. Мне нужно посмотреть на экран дисплея, чтобы найти показания одометра в 51768 миль, хитроумно спрятанные под заголовком программного обеспечения.Я дам вам знать здесь, во что обошлось мне в деньгах и неудобствах владения моей машиной в течение двух лет и около 50 000 миль. (Для сравнения вспомните, что Зак на своей двухлетней годовщине на автомобиле не проехал 17000 миль.)

За этот период у меня была только одна важная услуга. Левый шарнир передней подвески начал скрипеть, и его пришлось бесплатно заменить в сервисном центре Солт-Лейк-Сити. Самые значительные затраты на техническое обслуживание, которые у меня были, составили 577,93 долларов за комплект из четырех всесезонных шин Eagle Touring с рейтингом 50 000 миль от Country Tires в Райнлендере, Висконсин.Это была кража по сравнению с 1671,64 доллара, которые Зак пришлось заплатить, чтобы Тесла заменил его оригинальные шины. Не знаю, работают они лучше или тише, но уверен, что мои более долговечны. Точно так же мне потребовались новые шины, когда мои оригинальные Michelin были изношены уже на

20 000 миль — что-то в отношении очень тяжелого автомобиля. Недорогие шины, может быть, немного шумнее, но в остальном вроде бы все в порядке. У оригинальных Michelin есть полоса пенопласта толщиной в один дюйм, вклеенная в них для звукоизоляции, но я сомневаюсь, что это помогает.Более важна толщина протектора. Я смог проехать 30 000 миль на шинах Eagle Touring.

У меня также были проблемы с выравниванием, так как я, кажется, не могу время от времени наезжать на бордюры. Я пошел с недорогой центровкой с центром столкновения в Райнлендере, когда я заменил шины. Однако мне пришлось переделать его в сервисном центре Tesla в Солт-Лейк-Сити за 240,25 долл. США , когда я заметил неравномерный износ моих новых шин. Это выравнивание позволило мне получить 30 000 миль из шин и определенно должно считаться обязательным условием для снижения общей стоимости владения Tesla.Но когда я купил новые шины прямо сейчас, перед тем как отправиться в долгий путь из Висконсина обратно в Юту, мне сообщили, что внутренний протектор износился до стальной проволоки. Вау! Вовремя! Внешние поверхности шин выглядели нормально, и я убедился, что выравнивание хорошее. Впрочем, протектор изнутри не проверял. Я запланировал еще одно выравнивание, когда вернусь в Юту через пару недель. На многих бензиновых автомобилях с передним приводом сначала изнашиваются передние шины, потому что им поручено приводить в действие как , так и , которые управляют автомобилем, но на заднеприводных автомобилях, таких как моя Модель 3, задние колеса изнашиваются сильнее всего, возможно, из-за слишком много экстремальных запусков, чтобы показать машину на демонстрационных заездах.Это означало, что я повернул шины только дважды, так как шины с наибольшим износом протектора находились сзади, и повторное вращение не имело смысла.

Когда начала скрипеть передняя подвеска, мы с женой жили в Сент-Джордж, штат Юта, поэтому Тесла послала мобильного ремонтника, чтобы проверить это. Он сказал мне, что для замены сустава потребуется посещение сервисного центра. Пока он был там, я попросил его заменить салонный воздушный фильтр. Я наблюдал, как он это делает, чтобы в следующий раз я мог заменить их сам.Нет! Не пытайтесь сделать это самостоятельно. Не делайте этого, если только вы не очень склонны к механике, имеете именно те инструменты, хорошее видео с инструкциями на YouTube и пару часов под рукой. Если я правильно помню, мой фильтр стоил столько же, что и у Зака, 50,25 доллара, и мобильный ремонтник выполнял работу бесплатно, так что это не было большим добавлением к стоимости владения моей Tesla.

У меня было еще несколько визитов в сервисный центр для мелких вещей. Однажды я пошел, когда я подумал, что защелки задних дверей не работают должным образом, но на самом деле они просто работают иначе, чем защелки на передних дверях.В другой раз, между двумя правыми дверьми был отклеился небольшой кусок молдинга, который требовал ремонта (бесплатно).

Моя жена Мэри, собака Зуни и Модель 3. Пиктограммы Buckhorn Wash в Сан-Рафаэль Свелл, штат Юта. Фото Фрица Хаслера.

Мои общие затраты за два года и

50 000 миль составили 577,93 доллара на шины, 240,25 доллара на регулировку углов установки колес, 50,25 доллара на салонный фильтр и 20 долларов на вращение шин. Я попросил поменять шины еще раз, но в магазине не взимали с меня плату, просто чтобы я был вежливым.Итого $ 868,43 . Не так уж плохо. Я делаю 90% своей зарядки дома, что составляет около трети стоимости бензиновой машины. Я пару раз ездил по стране, где расходы на мой Supercharger были примерно такими же, как на бензиновый автомобиль для дальних путешествий.

Я всего за купил комплект недорогих всесезонных шин Kenda Vezda Touring 65000 км за 565,44 $ . Это не совсем нарицательное имя, поэтому посмотрим, как они сработают. Я запланировал еще одну регулировку углов установки колес в сервисном центре Tesla в Солт-Лейк-Сити.Я назначу стоимость новых шин и выравнивание для моих следующих 50 000 миль. У машины только что закончилась гарантия, так что большую часть следующего ремонта я возьму на себя. Однако гарантия на трансмиссию и аккумулятор составляет до 80000 миль.

Моя Модель 3 и внучка. Пионерские землянки в Касл-Дейл, штат Юта. Фото Фрица Хаслера.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.

Реклама У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Сколько стоит Tesla? Сравнение всех моделей

Основные выводы

  • Базовые цены на электромобили Tesla от 39 990 до 129 990 долларов США в зависимости от модели
  • Настройка, такая как смена окраски, модернизация салона и возможности самостоятельного вождения, может стоить на 19 000 долларов больше. к вашим расходам
  • В зависимости от того, где вы живете, вы можете иметь право на получение государственных или местных льгот, которые снизят стоимость Tesla
  • . Вы можете легко сравнить затраты на электромобили, внешний вид, запас хода и соответствующие льготы, используя демонстрационный зал EnergySage для электромобилей .

Сколько стоит автомобиль Tesla?

Текущая линейка автомобилей Tesla (Model S, Model X, Model 3 и Model Y) продается на рынке. Цена находится в диапазоне от 43 990 долларов до 129 990 долларов. — это стоимость без учета налоговых льгот или местных скидок.Более доступная модель — это Model 3, которую Tesla впервые выпустила в 2018 году. У машины есть наклейка, которая на целых 90 000 долларов меньше, чем у самого дорогого варианта компании: Model S Plaid.

Сколько стоит Tesla? Модель 3, Модель S, Модель X и Модель Y

Имейте в виду, что указанные выше цены не включают никаких настроек.Дополнительные услуги, такие как смена окраски, модернизация салона и полная автономность , могут добавить к вашим расходам от 2 000 до 19 000 долларов в зависимости от ваших предпочтений.

Перейдите вперед, чтобы увидеть подробную информацию о ценах на любую из моделей автомобилей Tesla:

Краткая история моделей Tesla: от Model S до Model Y

Tesla начала коммерческое производство своего первого электромобиля, Roadster, еще в 2008 году. только когда компания приобрела завод во Фремонте, штат Калифорния, они начали производство четырех моделей, которые мы знаем и любим сегодня:

  • Tesla Model 3 (компактный седан)
  • Tesla Model S (роскошный седан среднего размера)
  • Tesla Model X (среднеразмерный внедорожник)
  • Tesla Model Y (компактный внедорожник)

Впервые Tesla Model S, седан среднего размера, появилась еще в 2012 году.И после этого Tesla продолжила расширять свой набор опций. Их первый вариант внедорожника, Model X, появился на рынке в 2015 году, а три года спустя последовал их более доступный вариант компактного седана — Model 3. Совсем недавно Tesla начала поставки своего первого компактного внедорожника, Model Y, в 2020 году.

Интересно, что гигант электромобилей планирует выпустить новую улучшенную версию своего флагманского электромобиля Roadster в 2023 году. Tesla пообещала это этот спортивный кабриолет будет самым быстрым автомобилем в мире — нам придется подождать и посмотреть!

Превосходная степень модели Tesla:

  • Самая доступная: Tesla Model 3 (43 990 долларов США)
  • Самые дорогие: Tesla Model S, Plaid (129 990 долларов США)
  • Самый длинный диапазон: Tesla Model S (405 миль)
  • Самый короткий диапазон: Tesla Модель 3 (262 мили)
  • Самая быстрая максимальная скорость: Tesla Model S, Plaid (200 миль в час)
  • Самая низкая максимальная скорость: Tesla Model Y, Long Range (135 миль в час)
  • Новейшая модель: Tesla Model Y ( 2020)
  • Самая старая модель: Tesla Model S (2012)

Сколько стоит Tesla Model 3?

Tesla Model 3 — самая доступная линейка автомобилей.Базовая модель продается за 43 990 долларов, и это первая попытка Tesla создать электромобиль для массового рынка, который понравится покупателям автомобилей с широким диапазоном бюджетов. И это работает: Model 3 быстро стал одним из самых обсуждаемых и популярных электромобилей благодаря уникальному сочетанию характеристик и доступности. Фактически, в 2020 году Model 3 была 16-м самым продаваемым автомобилем в мире, включая традиционные автомобили с бензиновым двигателем!

Модель 3 выпускается в трех различных версиях (Performance, Long Range и «стандарт»), которые предлагают диапазон движения от 267 до 334 миль.

Линия продуктов Tesla Model 3: трансмиссия, цена, диапазон и максимальная скорость

(9020 миль) (Миль / ч)

TESLA MODEL 3 PRODUCT DRIVETRAIN БАЗОВАЯ ЦЕНА (ДО НАЛОГОВЫХ КРЕДИТОВ) ДИАПАЗОН РАССТОЯНИЯ
Модель 3 Задний привод $ 43,990 267 140
Long Range Модель 3 Двухмоторный полноприводной $ 49,990 145
Производительность модели 3 Двухмоторный полный привод $ 57 990 315 ​​ 162

Сколько стоит Tesla Model S?

Хорошо известная как один из ведущих доступных электромобилей, Model S — популярный спортивный автомобиль с максимальным запасом хода и соответствующей скоростью.Как и в случае с Model 3, покупка Model S будет стоить более или менее в зависимости от модели, которую вы покупаете, и доступных налоговых льгот. Цена на Model S начинается с 94 990 долларов, и компания предлагает два варианта автомобиля на выбор: Model S и Model S Plaid. Более дорогая из двух — Model S Plaid — имеет трехмоторный полный привод (AWD) и развивает максимальную скорость 200 миль в час.

Линия продуктов Tesla Model S: трансмиссия, цена, диапазон и максимальная скорость

TESLA MODEL S PRODUCT DRIVETRAIN БАЗОВАЯ ЦЕНА (ДО НАЛОГОВЫХ КРЕДИТОВ) ДИАПАЗОН РАССТОЯНИЯ (

миль) Миль / ч)
Модель S Двухмоторный полный привод $ 94 990 405 155
Модель S Plaid Трехмоторный привод на все колеса 902,918

200

Сколько стоит Tesla Model X?

Большинство фанатиков Tesla уже давно интересуются седаном Model S.Ситуация изменилась в конце 2015 года, когда Tesla выпустила свой долгожданный внедорожник — Model X. Хотя Model X часто продается как электрический внедорожник, ее размер больше напоминает компактный кроссовер, такой как Subaru Forrester или Toyota Corolla. Model X — самый быстрый внедорожник в автомобильной промышленности — модель Plaid может разогнаться до 100 км / ч всего за 2,5 секунды!

Модель X начинается с базовой цены 104 990 долларов и поставляется в двух версиях: Model X и Model X Plaid.

Линия продуктов Tesla Model X: трансмиссия, цена, диапазон и максимальная скорость

TESLA MODEL X PRODUCT DRIVETRAIN БАЗОВАЯ ЦЕНА (ДО НАЛОГОВЫХ КРЕДИТОВ) ДИАПАЗОН РАССТОЯНИЯ (

МИЛЬ) Миль / ч)
Model X Двухмоторный полный привод $ 104 990 351 155
Model X Plaid Трехмоторный полноприводной привод 902,918

$ 163

Сколько стоит Tesla Model Y?

Tesla выпустила свою новейшую модель электромобиля — Tesla Model Y — еще в 2020 году.По словам самого Илона Маска, автомобиль разделяет около 75 процентов своих компонентов с его более доступным братом, Model 3. Основное различие между ними заключается в том, что Tesla Y — это внедорожник среднего размера, а не седан. За это дополнительное пространство взимается дополнительная плата: модель Y имеет базовую цену от 56 990 долларов до 61 990 долларов в зависимости от того, выберете ли вы модель Y Long Range или модель Y Performance.

Tesla Model Y: трансмиссия, цена, диапазон и максимальная скорость
TESLA MODEL Y PRODUCT DRIVETRAIN БАЗОВАЯ ЦЕНА (ДО НАЛОГОВЫХ КРЕДИТОВ) ДИАПАЗОН РАССТОЯНИЯ (

миль) Миль / ч)
Модель Y Long Range Двухмоторный полный привод $ 56 990 318 135
Модель Y Performance Двухмоторный полноприводной 902,918

$ 61 155

Другие расходы на автомобили Tesla, которые необходимо учитывать

Как и в случае с любой другой покупкой автомобиля, оплата автомобиля включает в себя больше, чем цены, которые мы перечислили выше, или цены, указанные производителем в Интернете.Дополнительные комиссии — как текущие, так и единовременные — увеличат общую стоимость покупки Tesla. Оценивая покупку Tesla по сравнению с другими вариантами, учитывайте:

  • Налоги и сборы: зависит от модели автомобиля, которую вы покупаете, а также от ставки налога с продаж в вашем регионе.
  • Плата за заказ: невозмещаемый сбор, который Tesla взимает за размещение вашего заказа на автомобиль (250 долларов США)
  • Плата за пункт назначения и документацию: сбор, взимаемый Tesla за транспортировку вашего автомобиля с завода Tesla до места доставки (1200 долларов США)
  • Стоимость зарядки: зависит от вашего стиля вождения, среднего пробега, стоимости электроэнергии в вашем районе, автомобиля, которым вы управляете, и т. Д.Важно отметить, что электромобили, такие как Teslas, обычно предлагают значительную экономию топлива по сравнению с автомобилями, работающими на газе.
  • Расходы на обслуживание и ремонт: зависит от вашего региона, автомобиля, на котором вы водите, от того, как часто вы водите, и т. Д. Интересный факт: согласно Consumer Reports, водители электромобилей и гибридных автомобилей платят примерно вдвое меньше за ремонт и техническое обслуживание автомобилей по сравнению с водителями автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
  • Страхование: различается в зависимости от вашего региона, стоимости вашего автомобиля, вашей истории вождения и т. Д.

Трудно точно оценить общие затраты на вождение Tesla, учитывая изменчивость некоторых из перечисленных выше факторов; К счастью, наш выставочный зал электромобилей персонализирует ваши ориентировочные расходы в зависимости от вашего местоположения, того, как долго вы планируете владеть автомобилем и сколько миль вы проезжаете каждый год. Здесь вы можете получить свою индивидуальную оценку стоимости электромобиля.

Льготы для электромобилей и налоговые льготы для автомобилей Tesla

Учитывая, сколько вы можете сэкономить с льготами для электромобилей, до покупки электромобиля важно понимать, имеете ли вы право на получение любых налоговых льгот.Самый выгодный в стране стимул для электромобилей — налоговая скидка на квалифицированный электромобиль с электроприводом — предлагает федеральный налоговый кредит в размере до 7500 долларов на покупку вашего электромобиля. Однако этот бонус доступен только для первых 200 000 автомобилей, произведенных конкретным автопроизводителем, поэтому, если вы приобретете популярную модель электромобиля, есть шанс, что вы не сможете воспользоваться этим стимулом. Кроме того, вам также необходимо иметь достаточные налоговые обязательства, чтобы воспользоваться этим стимулом — какой толк в зачете ваших налогов, если вы изначально не имеете достаточной налоговой задолженности?

В конце 2018 года полный федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов, доступный для электромобилей Tesla, был сокращен вдвое до 3750 долларов и снова упал до 1875 долларов во второй половине 2019 года. С 2021 года модели Tesla больше не имеют права на получение федерального налогового кредита для электромобилей. Это связано с тем, что Tesla достигла порогового значения в 200000 электромобилей, проданных еще в июле 2018 года, что инициировало период поэтапного отказа от кредита.

Тем не менее, ваша покупка Tesla может иметь право на другие государственные или местные льготы в зависимости от того, где вы живете. Например, такие штаты, как Калифорния, Мэриленд и Колорадо, предлагают денежные льготы или кредиты для владельцев электромобилей. Другие предлагают безналичные стимулы, такие как неограниченный доступ к автобазам и бесплатные дорожные сборы.Тем не менее, есть хороший шанс, что цена вашего автомобиля Tesla будет выглядеть намного лучше, если учесть кредиты и льготы.

Используя демонстрационный зал электромобилей EnergySage, вы можете изучить все льготы по использованию электромобилей в вашем районе в зависимости от марки и модели автомобиля, налогового статуса и дохода семьи. Просто нажмите кнопку «Персонализировать поощрения» и введите свой почтовый индекс, чтобы начать.

Стоит ли покупать автомобиль Tesla?

Конечно, покупка Tesla будет стоить дороже, чем покупка большинства автомобилей с самого начала; Несмотря на выпуск более доступной модели Y, она по-прежнему считается роскошным автомобилем и имеет соответствующую цену.Когда дело доходит до того, стоит ли вам покупать Tesla, зависит от ваших предпочтений и личных финансов. С другой стороны, владельцы Tesla обычно испытывают низкие затраты на техническое обслуживание и экономию топлива по сравнению с сопоставимыми роскошными автомобилями с бензиновыми двигателями. Помимо финансовой экономии, электромобили, такие как Teslas, также помогают снизить загрязнение окружающей среды, поэтому, если для вас важна забота об окружающей среде, лучше всего подойдет электромобиль — модель Tesla или что-то еще.

При любой крупной покупке важно провести небольшое исследование и сравнить свои варианты, прежде чем принимать решение — и демонстрационный зал электромобилей EnergySage — отличное место для начала! Используя нашу функцию сравнения, вы можете легко оценить несколько автомобилей бок о бок, включая полностью электрические, гибридные и бензиновые модели.Просматривайте варианты автомобилей, изучайте местные льготы и получайте персонализированные оценки затрат и экономии — все в одном месте и в режиме онлайн.

Tesla повышает цены на все модели

  • Tesla повысила начальные цены на Model 3 и Model Y на 2000 долларов, а также подняла базовые цены на Model S и Model X на 5000 долларов.
  • Производитель электромобилей близок к запуску производства на заводе Берлин-Бранденбург в Германии и в Остине, штат Техас, с целью увеличения производства Model Y и Model 3 до других моделей.
  • Две старые модели составили очень небольшую часть поставок Tesla в этом году, менее 4% в совокупности, в то время как интерес к Model 3 и Model Y резко вырос.

В минувшие выходные автопроизводитель электромобилей изменил базовые цены на все четыре своих нынешних автомобиля. Начиная с более популярных моделей, Model Y теперь стоит от 56 990 долларов, в то время как Model 3 потребует не менее 43 990 долларов для покупки, при этом цены на обе модели будут повышены на 2000 долларов.Tesla также подняла цены на свои две большие и старые модели: Model X теперь стоит от 104 990 долларов, а Model S — с 94 990 долларов.

Модель S, в частности, в этом году каталась по американским горкам, последний раз ее подорожали всего несколько недель назад. На одном из самых низких показателей в этом году цена Model S начиналась с 69 420 долларов.

Определенно есть некоторая логика в повышении цен на Model S и Model X: сроки доставки для обеих моделей сейчас так далеко в будущем, если бы кто-то заказал их сегодня, Tesla понимает, что покупатели готовы платить довольно много, а затем ждать девять месяцев на получение своей машины.Если они готовы ждать , а не долго, скорее всего, они также смогут позволить себе заплатить больше, и их не отговорит от покупки произвольное повышение цены. С другой стороны, покупатели Model 3 и Model Y, скорее всего, будут иметь другой доход, и их можно отговорить от покупки из-за более значительного повышения цен, в то время как сроки доставки также намного короче.

Tesla называет даты поставки Model 3 в декабре 2021 года, а тем, кто заказывает Model S, придется подождать до июня.С другой стороны, покупатели Model X должны будут дождаться следующего сентября, согласно веб-сайту Tesla.

Всего несколько дней назад Tesla также начала поставки обновленной Model X с рулевым механизмом в виде вилки, а также другими изменениями внутри и снаружи.

Однако в каждом модельном семействе некоторые цены остались прежними. Стартовая цена Model Y Performance осталась на уровне 61 990 долларов, в то время как версия Model Y Long Range с двумя двигателями получила повышение на 2000 долларов, будучи базовой моделью в данном случае.Аналогичным образом, варианты Model 3 Long Range Performance и AWD также остались на уровне 57 990 и 49 990 долларов соответственно. Базовая модель Standard Range Plus получила повышение цен на 2000 долларов.

Резкие изменения цен на автомобили не новость для Tesla, которая часто корректирует наклейки несколько раз в год без предупреждения, иногда с интервалом всего в несколько недель. Tesla часто меняла цены, когда появлялись новые версии своих моделей или уходили из модельного ряда, хотя в других случаях изменения цен происходили, по-видимому, без каких-либо соответствующих изменений в оборудовании в автомобилях.

Отличие этого конкретного раунда повышения цен заключается в том, что они затронули все четыре автомобиля одновременно, а два более крупных повышения коснулись транспортных средств, которые подверглись серьезному обновлению только в этом году, но чьи производственные показатели остались на удивление стабильными. низкий за последние 10 месяцев.

Пару недель назад Tesla обнародовала данные о поставках Model S и Model X, в совокупности как группа, сообщив, что за последний квартал она поставила всего 8941 единицу своих двух более дорогих моделей по сравнению с 232 025 Model 3 и Поставки Model Y в тот же период времени.А всего несколько дней назад Tesla также начала поставки обновленной Model X с рулевым управлением в виде вилки, среди других изменений внутри и снаружи.

Повышение цен Tesla происходит на фоне продолжающегося давления в цепочке поставок, из-за которого сроки поставки некоторых из ее автомобилей для тех, кто заказывает их сейчас, были перенесены на вторую половину 2022 года. Ожидаемый запуск завода Берлин-Бранденбург, теперь сам переносится как минимум на декабрь, и начало производства в Остине устранит некоторые задержки в более долгосрочной перспективе, но все же пройдет несколько месяцев, прежде чем производство Model 3 и Model Y начнет явно извлекать выгоду из производства в Остине и Берлине.

Ценные радиодетали с содержанием драгметаллов

На данной странице приведён Перечень радиодеталей и изделий с фотокаталогом, которые мы покупаем на постоянной основе и в любом состоянии, новые и б/у.

Прайс-лист на покупку радиодеталей, содержащих драгметаллы и измерительных приборов актуальный и действительный, меняется каждый день. На нашем сайте все фотографии радиодеталей авторские (было потрачено уйма времени на их создание, в то время как наши конкуренты просто зарабатывали деньги) и не скопированы из свободных источников в Интернете, как у некоторых контор-сайтов по скупке радиолома по заниженной цене, широко рекламирующих себя как «крупных и солидных», но не желающих делать «какие-то там фото радиоэлементов» и выставляющих супер-мега нереальные цены выше Лондонской биржи на 30-100% на сворованные фото деталей.

Ниже фотокаталога находится «Пояснение к Перечню ценных радиодеталей», где даётся информация по каждым сериям радиодеталей, то есть какую ценность данные радиодетали представляют.

конденсаторы

Скупка конденсаторов: км, танталовых, серий К10-17, К10-47, К10-48 по выгодным и постоянно обновляемым ценам на сегодня.

микросхемы

Скупка микросхем советского производства: 133 серия, К155, 564 серии, другие микросхемы советского и импортного производства.

транзисторы

Покупаем транзисторы: КТ201, КТ608, КТ920, другие серии, высокие, постоянно обновляемые цены на покупку транзисторов.

Лампы

Компания «Астрея-Радиодетали» осуществляет покупку генераторных ламп на всей территории России.

резисторы

Покупка резисторов различных серий: СП5-2, СП5-16, СП5-22, ПП3-41, ПП3-47, другие резисторы, цены на резисторы постоянно обновляются.

реле

Покупка реле: РЭС9,РЭС10, РЭС22, другие реле, цены на реле, содержание драгметаллов в реле.

разъёмы

Скупка советских разъёмов СНП, СНО, СНЦ, ОНЦ, РППМ, 2РМ по высоким ценам. Покупаем разъемы импортного производства.

диоды

потенциометры

Скупка потенциометров: ППМЛ, ПТП, ПЛП, ППБЛ, других потенциометров, цены на потенциометры всегда актуальны на сегодня.

переключатели

Покупаем переключатели, тумблера, кнопки: ТВ1-4, ПГ2-10, ПР2-2, ПР2-5, ПР2-10, П1Т3-1В, другие переключатели, цены на переключатели.

плата с радиодеталями

Лампы индикаторные

Аккумуляторы

Малоценные детали

Пояснение к Перечню радиодеталей, содержащих драгметаллы

Стоит отметить, что данный Перечень далеко не конечный. Стараемся добавлять в список новые закупаемые позиции, что отражено в нашем каталоге с фото и ценами на дорогие радиодетали советского и импортного производства в соответствующих разделах сайта.

Продать ценные радиодетали СССР на радиолом, новые и б/у, содержащие драгоценные металлы по выгодным ценам на сегодня Вы можете, обратившись в нашу компанию. Более 6 лет сотрудничаем с частными лицами, надёжно. Точная стоимость советских радиодеталей зависит от количественного содержания драгоценных металлов в них, года выпуска, условий приёмки (военная или гражданская приёмка) и завода-изготовителя.

Также производится скупка современных радиодеталей импортного и отечественного производства: конденсаторов, микросхем, транзисторов, разъёмов, реле и других электронных компонентов.

Конденсаторы

Конденсаторы, содержащие драгметаллы:

  • Конденсаторы керамические монолитные следующих серий: КМ3, КМ4, КМ5, + КМ6, К10-17, К10-26, К10-48.
  • Конденсаторы в пластиковом корпусе: К10-17, К10-23, К10-28, К10-43, К10-46, К10-47.
  • Конденсаторы КМ5 группы Н30 зелёного цвета- это конденсаторы, на которых чётко написано «Н30».
  • Советские бескорпусные конденсаторы покупаем всех размеров, импорт не подмешивать, сразу видно.
  • Импортные бескорпусные конденсаторы в настоящее время не принимаем.
  • Конденсаторы импортные, определённых марок (смотрите в фотокаталоге).
  • Конденсаторы танталовые следующих серий: К52-9, ЭТ, ЭТН, К53-1, К53-7, К53-16, К53-18, К53-28.
  • Конденсаторы К50-6, К50-12, К53-4, К53-14, К53-21, К71-7, К73п-2, К73-3, К73-9, К78-2 и подобные не подходят, такие не покупаем.
  • Конденсаторы серебряно-танталовые: К52-1, К52-2, К52-5, К52-7, ЭТО-1, ЭТО-2.
  • Ёмкостные сборки Б-18, Б-20, проходные фильтры Б-23, линии задержки МЛЗ, микромодули, ГИС.

Лампы генераторные серий ГИ, ГМИ, ГС, ГУ

Лампы, содержащие драгметаллы.

  • ГС-23Б, ГС-36Б, ГИ-19Б, ГМИ-2Б, ГМИ-4Б, ГМИ-5, ГМИ-6, ГМИ-6-1, ГМИ-7, ГМИ-7-1, ГМИ-10, ГМИ-11, ГМИ-14Б, ГМИ-19Б, ГМИ-21-1, ГМИ-24Б, ГМИ-26Б, ГМИ-27А, ГМИ-27Б, ГМИ-32Б, ГМИ-32Б1, ГМИ-38, ГМИ-42Б, ГМИ-83В, ГМИ-89, ГМИ-90
  • ГУ-19-1, ГУ-29, ГУ-34Б, ГУ-34Б1, ГУ-43А, ГУ-43Б, ГУ-50, ГУ-70Б, ГУ-71, ГУ-72, ГУ-73Б, ГУ-73П, ГУ-74Б, ГУ-78Б, ГУ-84Б
  • ГКД1-600/5, ТГИ1-2500/50, ТГИ1-2000/35, ЛИ-604 К-1, ЛИ-705, ЛИ-702-1, ЛИ-703, 5МГЦ резонатор, Кварц К3, Разрядник РР-7, Клистрон К-12, Клистрон К-351, Клистрон К-352
  • Генераторные лампы покупаем до 01.1991 года выпуска. На цену ламп влияет наличие знака «ромб» и ряд других факторов.
  • Радиолампы от телевизоров СССР без упаковки и б/у радиолампы не покупаем. Более подробно на странице «Лампы».

Микросхемы

Микросхемы, содержащие драгметаллы.

  • Микросхемы советского и импортного производства в круглых, керамических, планарных, DIP, корпусах определённых серий.
  • Микросхемы в пластмассовом корпусе отечественного производства 155 серии и подобные.
  • Советские микросхемы 580 серии в чёрном «крупном» пластиковом корпусе, с белыми выводами покупаем в настоящее время. Цена до 500 рублей/кг
  • Микросхемы в керамическом корпусе с никелированными выводами (ногами) не покупаем, позже будем покупать как лом никеля.

Транзисторы

Транзисторы, содержащие драгметаллы.

  • Транзисторы в круглых, плоских, металлических, пластмассовых корпусах, силовые транзисторы.
  • Импортные транзисторы с жёлтым низом и выводами, с белым низом и внутренней позолотой.
  • Транзисторы серии МП12, МП40, КТ805, КТ903, П416 и подобные не подходят.

Индикаторы, светодиоды, диоды, содержащие драгметаллы.

  • АЛС(3ЛС)321, АЛС324, АЛС333, АЛС0338, 2Д908 и подобные, а также светодиоды с жёлтыми выводами, светофильтры.

Разъёмы

Разъёмы, содержащие драгметаллы.

  • Разъёмы отечественного производства всех серий только с жёлтыми контактами!
  • Разъёмы отечественного производства в пластиковых корпусах не надо разбирать, так как на корпусе разъёмов стоит маркировка и год выпуска. Это напрямую влияет на цену разъёмов.
  • Контакты (лигатура) от отечественных разъёмов с жёлтым покрытием контактных частей, в том числе от разъёмов круглого сечения 2РМ, ШР, СНЦ, ОНЦ и подобных в алюминиевых корпусах.
  • Все разъёмы с посеребренными (белого цвета) контактами необходимо разбирать на лигатуру, в целом виде данные разъёмы не покупаем. Лигатура — это извлечённые из корпуса разъёма контакты.
  • Разъёмы импортного производства определённых марок с полностью жёлтыми контактами.
  • Разъёмы с материнских плат и подобные разъёмы не покупаем в целом виде не покупаем, необходимо разбирать на контакты (лигатуру).
  • Ламели жёлтого и серого (стального) цвета от плат отечественного и импортного производства.
  • Посеребренные ламели не подходят для продажи. Посеребренные ламели, как правило, ещё и частично покрыты чёрным налётом (окислом).
  • Дополнительную информацию по данным радиодеталям смотрите на странице «Разъёмы».

Переключатели, тумблера, кнопки

Переключатели, содержащие драгметаллы.

  • ПГ2, ПГ5, ПГ7, ПР1, ПР2, ПМ2-1, ПкП2-1, ПКН4-1, П2КнТА, ПК1С, ПК1Э, ПК2С, П1Т3-1В, П1Т4-1В, П1М9-1В, П1М11-1, П1М12-1, ПТ 2-40, ПТ 3-40В, ПТ 33; 55, ПКн-2,4-1В, ПМ2-1В, ПКн-4-1В, ПТ 8-1В,3В, ПТ 8-1В,3В, ПТ 8-1В,3В, ПТ 8-1В,3В, ПТ9-1, ПТ11-1, ПТ13-1, ПТ23-1, ПТ25-1, ПТ27-1, МП-12, П1Т-1-1, П2Т-1-1В, П2Т-1,7,14Т,19, П2Т-1,7,14Т,19, П2Т-1,7,14Т,19, ОСП2Т-1,2,7, ПКн-8-1В, ПКн-8-2В, ПКн-8-3В, ПКн-8-4В, ПКн-19-1В, ПКн-105-1В, ПКн-107-8В, ПКн-115-1В, ПКн-125, ПКн-150-1, П2Кн-1В,3В и П2КнТА-1,2,3,4В, П2Кн-1В,3В, П2КнТА-1,2,3,4В, П2Кн-1В,3В, П2КнТА-1,2,3,4В, П2КнТ3В,Т4В, П2КнТ1,3,4В, П3ПН-20, ПП6, ПП8, ПП9, ПП11, ППК-2-20, ТВ1-2, ТВ1-4, ВБТ, ВДМ, ШИВ-25/4, ШИВ-50/4.
  • Перечисленные переключатели и кнопки подходят до определённого месяца и года выпуска. Определённые серии переключателей изготавливались с белыми и жёлтыми выводами, подходят только с жёлтыми выводами. С белыми выводами — необходим анализ.
  • Переключатели серий МТ, определённых серий МП и подобные в целом виде не покупаем, необходимо разбирать на посеребренные детали.
  • По другим переключателям необходим анализ.

Резисторы переменные

Резисторы, содержащие драгметаллы.

  • СП5-1, СП5-2, СП5-3, СП5-4, СП5-14, СП5-15, СП5-16, СП5-17, СП5-18, СП5-20, СП5-21, СП5-22, СП5-24, СП5-37, СП5-39, СП5-44.
  • СП3-19, СП3-37, СП3-39, СП3-44.
  • ПП3-40, ПП3-41, ПП3-43, ПП3-44, ПП3-45, ПП3-47.
  • Перечисленные серии резисторов, кроме ПП3-40 и подобных, покупаем до 1990 года, после необходима проверка на подходимость, так как подходят не все.
  • Резисторы СП3-39 необходимо разбирать, покупаем с бегунком стального цвета. С медным бегунком не подходят, такие не покупаем.
  • Все другие резисторы с маркировкой, которая начинается с СП3-0, СП3-3 и так далее не покупаем.
  • Резисторы ПП3-40, ПП3-43 и подобные подходят до 03.92 года, после этой даты необходима проверка, многие не подходят.
  • Резисторы МЛТ, ОМЛТ и подобные в настоящее время не покупаем.

Потенциометры

Потенциометры, содержащие драгметаллы.

  • ППМЛ-М, ППМЛ-И, ППМЛ-ИМ, ППМЛ-Ф, ППМФ-М, ППБЛ-В, РПП, ПТП-1, ПТП-2, ПТП-5, ПЛП-1, ПЛП-2.
  • Некоторые потенциометры не подходят для продажи, так как внутри проволока встречается из нихрома или манганина.

Реле отечественного и импортного производства, содержащие драгметаллы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *